Subaru Community

Ich habe meinen Tiguan Track& Style 140 PS TDI nach sechs Monaten und 35000 km wegen vieler Mängel rückabgewickelt.

Um Ärger zu vermeiden bin ich auf einen Forester 2,0 Benzin SH mit Tageszulassung umgestiegen. Brauche im Fahrschulbetrieb 9,5 liter auf 100 km. Der Tiguan hat aber auch 7,8 auf 100 im Fahrschulbetrieb gebraucht.
Bei flotter Landstraßenfahrt genehmigt sich der Forester 7 liter auf 100 km.
Auf den Subaru Diesel habe ich verzichtet weil hier im Raum Stade nur ein Subaru Partner ist und ich den Wagen störungsfrei nutzen möchte. Deshalb der Benziner.

Bei deiner Jahresfahrleistung würde ich dir den neuen Forester Benziner mit der Lineartronic empfehlen. Das wird ganz sicher mein nächster.

Mach aber unbedingt eine Probefahrt - eine Ausgiebige!

Ich glaube das die ganze hochpreisige Restwertblase bei VW irgendwann bald platzt. Mein Tiguan sollte nach drei Jahren und 180000 Fahrschulkilometern noch ca. 18000,-€ bringen.

Mein Forri hat mit Tageszulassung.und 100 km nur 19000,-€ netto gekostet. Und noch vier Jahre Garantie!
Und man hat sich um mich als Kunde bemüht.

Abschließend glaube ich das der Subaru Diesel jetzt zuverlässig läuft.
Ich würde ihn vielleicht beim nächsten Mal nehmen. Wenn denn endlich die Automatik kommt.

Ich habe zum Vergleich die Stadtfahrverbräuche gerechnet und kam so beim Benziner innerhalb eines Jahres und 50000 km auf ca 2000,-€ Mehrkosten für Benzin.

Steuer, Versicherung usw. habe ich noch nicht berücksichtigt.
Mir ging es bei meiner Entscheidung nur um Zuverlässigkeit und ein möglichst geringes Risiko für Störung. So bin ich dann beim Benziner geblieben.

Diesel lohnt sich kaum noch. Anschaffung, Wartung, Steuer, Versicherung sind einfach zu hoch.
Die modernen Benzinmotoren werden immer sparsamer und selbst bei höheren Kraftstoffpreisen kann Benziner fahren immer noch billiger sein als Diesel.

www.amortisationsrechner.de (Kraftstoffpreise in Reutlingen am 6.8.14)

jährliche Fahrleistung 18.000 km
Benzinpreis 1,47; Verbrauch 7,0 l/100 km
Dieselpreis 1,32; Verbrauch 5,8 L/100 km
Mehrpreis des Diesels (Forester Active Schaltgetriebe) 2.500,- €
Amortisation nach 94.913 km bzw. 5,27 Jahre.
Dabei sind nicht mal die höheren Kosten für Steuer und Versicherung mit berücksichtigt.

Dann kommt noch die technische bedingte Problematik (bei allen Herstellern) des Dieselpartikelfilters hinzu. Ein verstopfte DPF der nicht mehr regenerierbar ist kostet auch mal richtig Geld (2.500,- €).
Mir kommt kein Diesel ins Haus.

Fahr mal den Forester und achte auf die Rundumsicht. Wie einfach sich die Fahrzeugecken abschätzen lassen. Außer der Rückfahrkamera braucht man eigentlich nichts!

Der Tiguan und auch zum Beispiel Golf Plus und andere Hersteller haben schon fast keine Fenster mehr sondern eher Schießscharten.
Besonders störend sind oft die breiten A-Säulen.

Man muss aber auch sagen das der Forester SH in Sachen Haptik, Geräuschdämmung eine kleine Klasse unter dem VW ist.

Dafür röhrt der Subaru Benziner Boxer ab 4000r/pm so richtig herrlich. Und bei 130 geht dem Forester Beziner auch nicht die Luft aus, sondern er zieht bis zur Höchstgeschwindigkeit gut durch..

Und alle sechs VW Diesel in den letzten acht Jahren hatten ab 100000 immer etwas mit der Kupplung, Rußfilter, Pumpe Düse Elementen, Schwungrad, Kupplung des DSG Getriebe. Unser privater A4 mit Multitronic brauchte bei 80000 auch eine neue Anfahrkupplung.

Nur haben Fahrschulen bei VW innerhalb von zwei Jahren und max 180000 km alle Verschleißreparaturen kostenlos.
Dann schauen die meisten nicht so genau.

Fahr den Forester doch mal ausgiebig.
Und wenn dir der Diesel mehr Spass macht musst du einen Diesel fahren.
Nicht alle Kaufentscheidungen müssen mit der Rechenmaschine gemacht werden!

Ich mag meinen Forester einfach.....

Ich fahr gleich mal Tanken und gebe Ihm mal eine Tankfüllung Super Plus.
Einfach nur so! :-))

@erkie2006

Ich fahre zwar jetzt einen 2014er Forester Benziner 2,0 mit Lineartronic, kann Dir aber sehr die absolut fachmännische/- frauliche Einschätzung von Turbo_Sarah, die über fundierte Fach- und Insiderkenntnisse verfügt, empfehlen zu lesen!
Sie beurteilt den Subaru Boxer Diesel ab Baujahr 2010 als absolut ausgereiften und allen Konkurrenzprodukten mindestens ebenbürtigen Motor! Die Standfestigkeit ist damit endgültig aus den, von allen Herstellern bekannten Kinderschuhen!
Nach meinen Erfahrungen, ich fuhr bis Januar 2014 einen Forry Diesel Bj. 2010 über drei Jahrevöllig problemlos, sollte der ideale Antrieb ein Diesel mit Lineartronoc sein!- Wenn man einen Diesel bevorzugt.

An Deiner Stelle würde ich warten, bis im Herbst auch der Forester Diesel mit der Lineartronic zu haben sein wird.
Dieses Konzept ist, allen bisherigen Einschätzungen nach, kaum zu schlagen!
Auch die bisher beim Diesel fehlende Reduktion für Gelände- und Hängerzugbetrieb ist damit erledigt.

Wenn sich bei mir ein Diesel noch rechnen würde, stände meine Wahl fest: Forry Diesel mit lineartronc ! Ich hätte gewartet!!!

Gruß -

Ich sehe das ebenso wie Dampfmaxe ... von Problemen waren nur bis Baujahr 2010 zu hören ...

Mein 2011er war bis jetzt ein mal wegen einer außerplanmäßigen Geschichte im AH

Meine Kupplung fing an zu rupfen, wenn es morgens kalt war...

Daraufhin habe ich eine neue Kupplung samt 2-Massen Schwungrad auf Garantie/Kulanz bekommen.

Ansonsten hat meiner jetzt 53000 problemlose km abgerissen und im Gegensatz zu manch anderem habe ich die DPF Lampe nicht ein mal an gehabt.

Wenn ich jetzt vor der Wahl stehen würde, würde ich mir einen Benziner mit CVT kaufen, da ich seit knapp einem Jahr weniger km zur Arbeit habe, sprich es rechnet sich nicht mehr einen Diesel zu fahren.

Da mein Auto aber erst 3 Jahre alt ist und ich kein Geld zu verschenken habe fahre ich den weiter ...

Hallo,
ich habe meinen Nissan Qashqai+2 im Frühjahr mit 4 Jahren Alter sehr gut verkauft, da ich einen Allrad wollte. Ich hatte Zeit und habe alle Japaner probegefahren, der Forester war (positiv) etwas "anders", anders kann ich es nicht ausdrücken.
Ein gewisser "LKW-Charme", sehr übersichtlich, extrem große Fenster und riesiges Glasschiebedach (wollte ich unbedingt) so ein Raum- und Übersichtsgefühl habe ich lange nicht mehr erlebt.
Und er liegt toll satt auf der Straße (siehe auch den aktuellen Vergleichstest in der Offroad).
Aus den diskutierten Gründen Haltbarkeit (allgemein, nicht auch die Subaru-Anfangsprobleme) und Wirtschaftlichkeit (fahre max. 15tkm/Jahr) wollte ich einen Benziner. Der Turbo ist natürlich genial aber viel zu teuer... Vom Diesel bin ich nicht weggekommen, der Saugbenziner ist dagegen eine lahme Kiste, das Drehmoment des Diesels ist einfach unbezahlbar. Und der Boxer-Diesel ist absolut vibrationsfrei und dreht toll! Die Versicherungseinstufungen sind übrigens für Benziner und Diesel gleich (zu) hoch.
Nach der allgemeinen Preissenkung des Importeurs, fast 20% Rabatt für eine Tageszulassung und 5 Jahren Garantie konnte ich nicht mehr nein sagen und habe nach 30 Jahren fast nur Nissan gewechselt.
Fazit: unbedingt Probefahren!!

Hallo,
ich fahre seit 25 Jahren Subaru. Der neue Forester hat von vorn herein 5 Jahre oder 160 000 km Garantie. Die "Kinderkrankheiten" bei dem Diesel sind behoben. Fahre einfach mal den neuen Forester einige Kilometer und vergleiche dann selbst. Beziehe in deine Entscheidung dann die 5 Jahre Garantie ein und überlege dann nochmal.

Schöne Grüße
Bruno

Hallo,

nach dem aktuellen Test der Autobild zu urteilen sind die Kinderkrankheiten des Diesel leider noch nicht behoben.

Aber 5 jahre Garantie sind ein Wort, wobei man die bei anderen Herstellern ja auch dazu buchen kann.

Gruß
alex

Hi Alex,

Du hast sicher nicht richtig gelesen und dadurch einen falschen Schluß gezogen:

Der aktuelle AB-Test sagt aus, dass falsch eingestellte Injektoren zur Überhitzung von zwei Zylindern und damit zum Schmelzen von deren Kolben geführt haben!
Hieraus läßt sich lediglich schließen, dass vermutlich ein Versäumnis der Servicewerkstatt zum Schaden geführt hat.
Das wäre bei jedem anderen Dieselmotor eines beliebigen Herstellers ebenfalls passiert!

Hier gibt es genug Beiträge, auch von Sachkundigen, die eindeutig aussagen, dass die BD-Motoren seit Bj. 2010 standfest sind und es keine Kinderkrankheiten mehr gibt!
Warum es nun gerade den Testwagen erwischen mußte, kann man nur spekulieren!

Gruß -

Zitat von »vonderAlb«

Diesel lohnt sich kaum noch. Anschaffung, Wartung, Steuer, Versicherung sind einfach zu hoch.
Die modernen Benzinmotoren werden immer sparsamer und selbst bei höheren Kraftstoffpreisen kann Benziner fahren immer noch billiger sein als Diesel.

www.amortisationsrechner.de (Kraftstoffpreise in Reutlingen am 6.8.14)

jährliche Fahrleistung 18.000 km
Benzinpreis 1,47; Verbrauch 7,0 l/100 km
Dieselpreis 1,32; Verbrauch 5,8 L/100 km
Mehrpreis des Diesels (Forester Active Schaltgetriebe) 2.500,- €
Amortisation nach 94.913 km bzw. 5,27 Jahre.
Dabei sind nicht mal die höheren Kosten für Steuer und Versicherung mit berücksichtigt.

Dann kommt noch die technische bedingte Problematik (bei allen Herstellern) des Dieselpartikelfilters hinzu. Ein verstopfte DPF der nicht mehr regenerierbar ist kostet auch mal richtig Geld (2.500,- €).
Mir kommt kein Diesel ins Haus.

Wo bitte kaufst du Benzin für 1,47 € - bei uns im Schnitt 1,56 € (Thüringen)

Zitat von »Frank55«

Wo bitte kaufst du Benzin für 1,47 € - bei uns im Schnitt 1,56 € (Thüringen)

Steht doch im Zitat von "vonderAlb":

Zitat

(Kraftstoffpreise in Reutlingen am 6.8.14)

Gruß
Stephan

also ich habe den diesel jetzt genau 1 jahr und 20 000 km ohne jede störung , verbrauch ca.6,5-7 l , auf strecke kann man auch unter 6 kommen
der macht den eindruck , als würde er immer laufen , mit dem kommt man immer überall hin.
sicher gibt andere autos , aber derist echt gut

Zitat

Wo bitte kaufst du Benzin für 1,47 € - bei uns im Schnitt 1,56 € (Thüringen)

Das ist ja echt die totale Abzocke - hier in Ludwigslust & Umgebung kostet Super nach 18:00Uhr 1,429€ oder 1,439€ & das seit mehreren Monaten. Die E 10-Pluerre ist sogar noch guenstiger. Erst ab 22:00Uhr geht es wieder rauf mit den Preisen.



Gruß Kieler

Die Benzinpreise schwanken doch täglich rauf und runter und seit August ist viel Zeit vergangen.
Heute, Donnerstag den 06.11.2014 um 07:05 Uhr, zahle ich für E10 an unserer örtlichen ARAL-Tanke für den Liter 1,389 € !! (in Worten: eins komma drei acht neun).
Und morgen? Keine Ahnung.