Subaru Community

Vergiss´es. Nichts ist unmöglich, aber als ich vor Jahren das gleiche Problem hier mal thematisiert habe ....gab´s keine Sinn gebende
(ökonomisch) vertretbare Lösung.

Am Einfachsten: Für ein paar EuroZehn eine komplette Garnitur kaufen - etwa bei www.Merx-Tuning.de oder -falls www.Adresse falsch-
mal danach googlen.

Kauf dir einen passenden Geber oder Instrument. Beim Widerstand kannste doch gar nicht richtig überprüfen ob der Wert dann stimmt. Außer mit 2. Geber und Anzeige wo du weißt, dass sie gehen und dann musste an selber Stelle die Temp. abnehmen. Ist beim Einbau in die Ölablassschraube gänzlich unpraktisch....

Hallo,

Habe ein ähnliches Problem. Habe ein Ark Design MFD und habe die passenden Widerstandswerte zur Temperatur mit Widerständen simuliert und bin auf einen schwer erhältlichen 50k Ntc gekommen. Problem hierbei, der originale Geber gibt es zwar, kostet aber 99 $ in den USA exkl. Versand!!, ich sehe nicht ein, soviel Geld für einen Temperatursensor auszugeben.

Du kannst auch, am besten mit einer Widerstandsdekade, die Widerstandswerte zur Temperatur ermitteln und dann z.b. bei Sensorshop24 einen passenden Sensor zur Anzeige suchen, falls es diesen gibt.
Theoretisch ist es auch auch Möglich mit Widerständen den vorhandenen Geber anzugleichen, es ist dann aber nur eine Messung in einem kleinen Temperatur Bereich präzise, da die Temperatur-Widerstandskurve zu weit auseinander läuft. Deswegen den Sensor dann auch z.b. auf 90-110ºC abstimmen.

Ich denke aber nicht, dass hier der Aufwand in irgend einem Verhältnis steht und rate Dir auch ein komplettes Set zu kaufen, preislich und zeitlich bist Du da wesentlich besser bedient und vorallendingen sparst Du dir viele Nerven.


Gruß

....und dann schraubst Du den Fühler in den Blindstopfen am 3. Zylinder ein. Es wird als ziemlich ungünstig gehalten, die Messung am
ziemlich kühlsten Pun kt unten an der Ölwanne abzunehmen. Womgöich wiegt Dich dann die exakte TEmperatur dort unten in einer Sicherheit, die nicht wirklich existiert.
@Stibban69: Mir ist bewusst, dass man gern die Lamco 3-Kobination mit den 40 mm Instrumenten behalten möchte ....aber ist nun mal sold out.
Und mit 52 mm sieht man´s besser.

Hallo,

der alte Sensor funktioniert elektrisch noch? Er war nur undicht? Undicht kann er ja nur am Gewinde bzw. Dichtfläche sein, vielleicht hier einen neuen Dichtring (Gummi, Kupfer etc..) verbauen und dann mit passendem Adapter in den Motorblock bei Zyl. 3 schrauben? Notfalls den Sensor in das Adapterstück einkleben. Was hast Du denn für ein Gewinde an dem Sensor?

Gruß

Zitat von »Stibban69«

..... Der Mech hat am Fühler gewackelt und dann ist dazwischen Öl rausgelaufen...

Obwohl der passende Fühler offensichtlich von den Messwerten her noch funktioniert ...ist er hin. Ein Fühler ist immer dann hin, wenn es eine mechanische Leckage zwischen
dem Metall-Teil und dem Isolator-Teil gibt....und zwar schlicht deshalb, dass das Ding funktioniert aber leider Öl saut. Wenn auch selten, kann dies am Original-Druckschalter für die
Öldruck-Warnlampe zwischen Lima und Servo auftreten. Da sollte man gelegentlich auch mal hingucken, obwohl austretendes Öl sich erstmal in den Einbuchtungen von Block und/oder Kopf sammelt, bevor es sich dann später auf Papas Garagen-Ausffahrt-Lieblings-Steingut-Platten widerfindet.