Subaru Community

aber:

Zitat von »Puchiben«

1. Wie sieht es so aus mit der Langlebigkeit dieses Motors aus?!?

Zitat von »Puchiben«

2. Wie viele Kilometer haltet dieses Modell MAX. aus weit über 200.000 oder überhaupt noch 200.000???

Zitat von »Puchiben«

3. Mit welchen Erhaltungskosten soll/kann ich damit rechnen? (ich weiß eine blöde Frage, jedoch nicht uninteressant)

Hallo!

ich verkaufe zufällig auch gerade einen WRX MY06 -> http://www.autoscout24.at/Details.aspx?i…5950&asrc=st|sr (über den Preis kann man reden)

Die Achillesferse des Motors ist die Kopfdichtung die - durch die im Vergleich zum 2.0l kleine Dichtfläche - dazu neigt flöten zu gehen. Das passiert normalerweise bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen oder in sehr seltenen Fäll (wie bei mir) auch bei Motoren mit Original-Leistung. Ich hab sie aber gegen eine verstärkte von Cosworth ersetzen lassen und es wurden auch bessere Zyl-Kopfschrauben verwendet, so dass ein ein neuerlicher Ausfall bei Original-Leistung quasi unmöglich ist. (STi und Hatchback haben den selben Motorblock und somit die selbe Problemzone, unterscheiden sich aber in Details bei den Innereien.)

Zu Laufleistungen über 200.000km bei den 2.5ern kann man nicht viel sagen, das diese Modelle dafür noch zu jung sind um eine allgemeine Aussage zu treffen. Alle Motoren die es davor gab überschreiten diese Grenze aber locker.

Versicherung/Steuern musst du selbst anfragen.
Zum Verbrauch kann ich sagen, dass im Alltag 10-12l realistisch sind. Überland und auf, im Rahmen der Gesetze gefahrenen Autobahnetappen, sind auch 8l dirnnen. Richtig spaßig wirds allerdings ab 15l+
Ich bewege meinen auch im Alltag - fast 25.000km/Jahr - und auch wenn es kein vernünftiger Daily-Driver ist, zaubert mir das erste mal voll beschleunigen jeden Tag ein Grinsen ins Gesicht und lässt mich über seinen Durst hinwegsehen. Der Alltag ist mMn auch die große Stärke des 2.5l, weil er deutlich mehr Durchzug hat wie der 2.0l und sich deshalb entspannter fahren lässt. Außerdem bringt er auch mit ROZ95 die volle Leistung.

Viel Erfolg noch bei der Suche und vielleicht hört man sich ja.

Man sieht den Dreck genau so schnell wie auf dunklem Lack wenn du das meinst. Ansonsten ist es nicht anders zu behandeln wie Lack, nur dass das Polieren wegfällt. ;-)
Aber du kannst sie auch runter nehmen und dann den nur ca. 20.000km alten Lack genießen. Beispiel zur Originalfarbe: http://ppcdn.500px.org/19445689/cbce48b2…7bb5e50de/5.jpg

Nein, STi-Spoiler hab ich leider keinen.

Nein nicht nur, aber ein Blick in den Kühlwasserausgleichsbehälter bei laufendem Motor sollte beim 2.5er Kauf unbedingt gemacht werden.
Zum Fahrwerk: Die Stoßdämpfer an der HA stecken gern und machen dann quitschende, knackende bis polternde Geräusche.
Die Bremsanlage beim WRX ist leicht überfordert und verzogene Bremsscheiben daher keine Seltenheit.

bitte gerne.

Zitat von »Puchiben«

Warum einen Blick in den Kühlwasserausgleichsbehälter? Was soll ich da sehen oder nicht sehen?

Weil man dort dann evtl. kleine sich seinen Weg durch die Kühlflüssigkeit bannende Luftblasen
sehen kann - hatte ich selber auch schon gehabt. Dann ist die Kopfdichtung mit Sicherheit
hinüber...

@Elwood B.: Was meinst du genau mit "steckenden" HA Stoßdämpfern? Kann ich mir jetzt
gerade wenig darunter vorstellen.

@Puchiben: Einen Folierer in deiner Umgebung kenn ich. Es ist der Vorbesitzer der die Folie auch aufgezogen hat. -> http://www.traxl.at/
Und Spoiler gibts des öfteren hier oder in einem der anderen Subi-Foren, oder auf willhaben.at, oder ein Stück von dir beim Bernhard Jahn von impreza.co.at mit dem aber nicht jeder klar kommt.

@da Commanda:
Bei den WRX05-07 sind upside-down-Federbeine verbaut (So weit ich weiß, aber nur bei den Limosinen). Diese bieten wegen ihrer besonders dicken Kolbenstange neben einer tollen Radführung eine große Angriffsfläche für Schmutz. Das führt bei manchen WRX dazu dass die Reibung so hoch wird, dass die Dämpfer sich nur noch ruckelnd und am Schluß garnicht mehr bewegen. Deswegen hab ich die KONI-Dämpfer verbaut (mit original Federn und somit Eintragungsfrei).

Hallo.

Hab auch einen MY07 WRX und kann das mit der Bremserei und dem Fahrwerk bestätigen.
Bei mir waren die Scheiben nach wenigen Wochen hinüber und das Fahrwerk an der HA ebenfalls defekt.

Zwischenlösungen mit wärmebehandelten Scheiben und sportlichen Bremsbelägen finde ich eher unwirksam und ist für mich mittlerweile gesehen, Geldverschwendung... ich habe auf STI Brembo an VA+HA umbauen lassen, dass funktioniert definitiv besser!!

Was das Fahrwerk angeht, Upside-down mag ne gute Sache sein, aber ich hab ein Gewindefahrwerk verbauen lassen und finde es um einiges besser als das OEM, das leider anfällig und auch sehr straff ist/war.

Zylinderkopfdichtungen (ZKD) können wegen thermischen Problemen ein drohendes Problem werden.
Aber wie bei allen Dingen, entweder es tritt auf oder nicht. Mein WRX ist getuned, habe gottseidank bisher keine Probleme damit.

Verbrauch-Innerorts: 14l+ (habe auf ROZ98 umstellen lassen). Vorher mit ROZ95 war der Verbrauch gleich.

Rostprobleme habe ich keine, der Lack ist etwas dünn, d.h. Kratzer sind leider schnell mal drinnen....

Was Impreza in OÖ angeht, wie Elwood geschrieben hat; impreza.co.at, da hab ich meinen auch her.
Wegen Bernhard, dauert bis er mit einem etwas lockerer wird hehe .
ich komme sehr gut zurecht mit ihm, er versucht wenigstens nicht jeden quatsch zu verkaufen und hat mich stets super beraten.


Gruß
Klaudio

Zitat von »Elwood B.«

@da Commanda:
Bei den WRX05-07 sind upside-down-Federbeine verbaut (So weit ich weiß, aber nur bei den Limosinen). Diese bieten wegen ihrer besonders dicken Kolbenstange neben einer tollen Radführung eine große Angriffsfläche für Schmutz. Das führt bei manchen WRX dazu dass die Reibung so hoch wird, dass die Dämpfer sich nur noch ruckelnd und am Schluß garnicht mehr bewegen. Deswegen hab ich die KONI-Dämpfer verbaut (mit original Federn und somit Eintragungsfrei).

Aha okay Danke für die Aufklärung - dachte bisher immer, dass sich der Sedan und der Wagon in dieser Sache nichts nehmen würden. Ich hab ja einen Wagon und der macht seit einigen Wochen mMn hinten links (aber nur wenn es trocken ist),
so ein "iehgüiehgü" Geräusch dachte erst, dass das nur der Stoßdämpfer sein kann. Aber Dank deines Hinweises, dass ich ja gar kein upside-down Fwk habe, bin ich mir nun nicht mehr so sicher - könnten es evtl. auch das Domlager
sein? *grübel* Wenn es nass draußen ist, ist das Geräusch vollkommen weg...

@Puchiben: Also so wirklich kann ich nichts mehr beisteuern, da haben ja @Elwood B.: und @Speedoholic: schon ganze Arbeit hier geleistet! Meiner läuft übrigens auch auf ROZ 98 und ich fahre ihn im Schnitt mit 10,5 l/100 km, was
hier im Forum am unteren Ende der Skala sein dürfte. Hab ihn halt super abstimmen lassen auf die Mods und die höhere Oktanzahl. Ich bin jetzt auch kein Schleicher - dann wäre das eh der falsche Wagen - aber eben auch kein Heizer, eher der
im-Verkehr-Mitschwimmer und ab & zu auch der Überholer vom Dienst.

Ich finde den Wagon - bis auf die fehlenden Verbreiterungen - auch schöner/sinnvoller als den Sedan, weil du bei dem nicht mal die Rückbank umlegen kannst! Und da ich ab & zu mal mein MTB da hinten drin transportieren will, oder
Getränkekisten in großen Stückzahlen hole, kam für mich die Limousine nie in Frage. Außerdem rechnet man bei einem Kombi noch viel weniger mit so einer "Rakete" - ach was hab ich schon: BMWs, Audis und Co. zur Verzweiflung mit dem WRX
gebracht! Einfach herrlich...

@Puchiben:
also was die ZKD, Stossdämpfer und Bremserei angeht, dass ist alles ein, es könnte evtl. eintreten, nicht unbedingt ein muss sofort erneuert werden.
Es ist jz nicht zwingend notwendig, gleich alles für viel geld ändern zu lassen.
ich habe es auch erst erledigt, als es notwendig wurde.
bei mir sind die probleme mit der bremserei und dem fahrwerk, durch etwas sehr sportliche fahrweise, in den ersten wochen als glücklicher impreza besitzter, entstanden...
habe dann stück für stuük verbesserungen durchgeführt.

was die ZKD angeht, dass ist leider ein Problem das evtl. auftreten kann, und wie von @Elwood B.: erklärt, mit etwas planen und hohnen verbunden, erledigt werden kann.
wie gesagt, kann auftreten, muss aber nicht, solange man den WRX vernünftig (warm/kalt fahren, keine ewigen vollgas fahrten auf der AB usw.) behandelt.
natürlich kann es auch so zu Problemen kommen wie bei Elwood, ohne dass der WRX verheitzt wurde...

was ROZ98 angeht, ich habe in dem fall nichts umbauen müssen, hier wurde ECUTek eingesetzt. (OEM Steuergerät wird mittels ECUTEK Software angepasst).
bzw. ich hab hier auch andere dinge geändert, nicht nur die umstellung auf ROZ98, aber ich glaube am Anfang ist das nicht so wichtig .

jap genau, Tuning Center Freistadt

hoffe konnte behilflich sein.


@da Commanda: hehehe, kann ich mir gut vorstellen mit der verzweiflung der BMW's, Audi'S und Co hehehe!


gruß.

kein thema...

nur endtopf mit ABE/EG-Zulassung, wirst du dir sehr sehr schwer tun etwas gutes und vorallem zu einem vernünftigen preis zu finden.

supersprint baut endtöpfe mit EG-Zulassung
Remus bietet eine Catback mit EG-Zulassung
Invidia bietet die G200 Catback mit EG-Zulassung
Bastuck bietet ebenfalls eine Catback mit EG-Zulassung, Vorteil, kein Silencer notwendig
usw usw..

falls du aber nur einen endtopf haben willst, jedoch ohne Zulassung, aber nicht all zu laut, eher sportlicher sound -->> schau in UK nach

z.b.:
http://www.scoobysport.co.uk/index.php
http://www.cobrasport.com/index.php/prod…ru/impreza.html

bei cobrasport kannst du dir den endtopf quasi selber zusammenstellen wie es dir am besten gefällt.
2.5" sind moderat aber super sound, 3" endtöpfe sind schon etwas lauter....aber voll ok

STI Spoiler -->> Tuning Center/Bernhard, oder in den verschiedensten Foren nachschauen ob nicht wer zufällig einen verkauft,
am besten OEM STI, kein nachbau.... auch beim Endtopf usw kann dir der bernhard bestimmt helfen...


so, jz hast du viel Info erhalten....die bestimmt weiterhelfen kann...
zu den einzelen Produkten von Invidia, Remus, Bastuck usw usw... gibts viele Themen hier im Forum, findest bestimmt was du brauchst

Gruß

@Puchiben:
So hab ich z.B. das Problem mit den zu kleinen Bremsen eingedämmt: Bericht Neue Teile für die Bremsenkühlung!
Bei mehr Leistung ist eine größere Bremsanlage aber unumgänglich und selbst dann ist eine zusätzliche Bremsenkühlung ratsam.

Ja, klar. Mit original Leistung, Bremsenkühlung und Ferodo Belägen ist es jetzt ok.