Subaru Community

Hallo allerseits...

vllt erinnert sich jemand daran, dass ich vor ca. 2 Monaten mir hier Infos für mein Auto geholt habe, was eine Umrüstung auf LPG angeht.

Diese Umrüstung habe ich vor ca. 3 Wochen erledigen lassen.

Daten zum Fahrzeug:

Subaru Legacy BD/BG
2.0 Liter Maschine
Schaltgetriebe
Kilometerstand: 114.000km
bis 79.000km Scheckheft - danach hab ich ihn übernommen und immer alle Wartungen durchgeführt

Gasanlage:
KME Diego Anlage (Sequentiell)
Flash-Lube


Seit der Umrüstung bin ich ca. 1800km gefahren - also noch nicht wirklich viel.
Ich habe stets auf Warmlaufphasen geachtet und die Maschine generell nicht getreten und gerade bei Gasbetrieb hohe Drehzahlen vermieden.

Doch die Probleme blieben nicht aus:
3 Probleme mit der Gasanlage machten sich bemerkbar, die allerdings allesamt auf einem defekten Ventil am Tank zurückzuführen war:
Tankanzeige für LPG zeigt immer voll an, Tanken dauert extrem lange (LPG), und beim Tanken schaltet die Zapfsäule nicht ab.
Diese 3 Fehler sind erstmal nicht so schlimm und sollten eigtl nächste Woche behoben werden.


ABER:
Eine weitere mysteriöse Geschichte trat exakt nach der Umrüstung auf:
In gewissen Abständen verlor das Auto auf unerklärliche Weise Kühlwasser. Aber nicht schleichend, sondern immer wieder mal "Schluckweise". So verlor er einmal innerhalb ca. 20 Kilometer 0.2 Liter - die nächsten 400 Kilometer passierte nichts - das Wasser behielt seinen Füllstand. Das passierte noch 2 mal, sodass insgesamt ein knapper Liter an Kühlflüssigkeit nachgefüllt wurde. Allerdings immer in 0.2 bis 0.4 Liter Schritten und zwischendurch immer mehrere Hundert Kilometer kein bisschen Verlust.

Die Schlussfolgerung war dann: restliche Luftblasen im System - das System entlüftet sich selbstständig während der Fahrt.

Gut, die Schlussfolgerung gefiel mir am besten - also hatte ich die Hoffnung alles wäre OK.

Bis heute Morgen:

Nach ca. 50 Kilometer sachter Autobahnfahrt merkte ich dass die Wassertemperatur langsam anstieg. Ich hab es wirklich frühzeitig gemerkt - die Anzeige war knapp über Normal und stieg langsam. Zum Glück war ein Kilometer später eine Raststätte und ich lies bis dahin ausrollen. Die Temperatur sank dadurch sogar wieder auf normal. Auf dem Rastplatz sah ich dann, dass der Ausgleichsbehälter randvoll mit Kühlwasser war, fast lief das Wasser schon über. Beim "kneten" der Kühlschläuche spürte man Luft in den Schläuchen. Nach ca. 10 Minuten stehen war der Ausgleichsbehälter komplett leer, allerdings waren nur 2-3 Tropfen von der Flüssigkeit auf dem Boden getropft. Leichte Qualmbildung kam ebenfalls. Der Rest muss zurück ins System geflossen sein?!?

Das Auto wurde jetzt vom ADAC zur nächstgelegenen Subaru Werkstatt gefahren.


Jetzt frage ich mich natürlich, ob durch ein eventuelles falsches Entlüften des Gasumrüsters ein Kopfdichtungsschaden verursacht wurden konnte?!
Kann man Ursachen für einen Kopfdichtungsschaden herausfinden?


Gerade die 2 Liter Maschine ist doch dafür bekannt, "ewig" zu halten - anders als der 2.5er. Genau aus dem Grund habe ich den kleinen Motor gewählt.


Vielleicht hat hier jemand Tipps?!

Danke vorab
Adrian

Danke schonmal für eure Antworten...

Zitat

Nein, an einer ZKD kann man die "Ursache LPG" nicht feststellen, falls Du dabei Rückgriff auf den Umrüster im Sinn hast.

Nein, Ursache LPG meinte ich nicht. Eher ob man feststellen kann, dass Ursache "Nicht ordnungsgemäß entlüftet / Nicht ordnungsgemäß befüllt" schuld ist.

Zitat

DA kommen zuvor andere Optionen in Betracht:
Defekter Kühlerdeckel, defekter Thermostat, defekte Wasserpumpe aber auch: nicht ordnungsgemäße Befüllung des (geleerten) Systems.

Können dabei die Symptome auftreten, die mir heute auf der Autobahn gekommen sind? Also erst wird das Kühlwasser in den Ausgleichsbehälter gedrückt und Luft ist in den Schläuchen, dann 10 min später ist das ganze Wasser im Kreislauf wieder verschwunden??

Zitat

Weiterhin prüfe die Einschleifung des Verdampfers im Kühlsystem, da muß alles dicht sein

Das haben wir gecheckt - alles war in Ordnung und trocken.

Von den 4 Schrauben hatte ich bis jetzt nichts gehört. Aber dann würde man sehen, dass Kühlwasser am Verdampfer austritt?


Danke nochmals...

Adrian

Hallo,

zum Glück konnte sich die Werkstatt gleich heute Morgen um den Wagen kümmern und die Auflösung kam auch schon nach einer Stunde:

Es ist tatsächlich ein defekter Kühlerdeckel gewesen.

Deswegen ein rießen Kompliment an Daddy - ich hätte:
1. es nicht für möglich gehalten, dass es so schnell über so eine Distanz (das Auto hat er ja nie gesehen) die richtige Diagnose kommt
und 2. es fast nicht geglaubt, dass seine Vermutung realistisch sei.

Aber ich wurde eines besseren belehrt!
Vielen Dank für eure Hilfe!


Gruß
Adrian

@Ulli:

Richtig, die gleiche Vermutung hat mein Umrüster auch gemacht - das Multiventil soll nächsten Dienstag getauscht werden.
Die Probleme beim Tanken sollten damit gelöst sein - hoffentlich auch die fehlerhafte Anzeige des Füllstandes.


Gruß
Adrian