Subaru Community

Wie meinst du das Woidl??
Das Siliconöl gibt es nicht zum kaufen??

Was heißt das alte Öl? Das welches in der Visco war? Bei mir ist kein Öl mehr drinn sondern so eine dickflüssige Masse, ich nenne das mal so, die alles verklebt hat.

Und zum Aufwand: Ja, ich alles nicht Mechaniker habe ca. 5-6 Stunden gebraucht. Mit meinem Freund! Da ich alles zum ersten mal gemacht habe, habe ich alles ganz langsam gemacht. Beim zweiten mal wirds wahrscheinlich schneller. Das einzige was ein bischen schwierrigkeiten bereitet hat war das Gehäuse hinten am Getriebe zu lösen. Da haben wir fast ne stunde geklopft bis sich das gelöst hat.
Sonst ging alles ganz OK. Wenn alles passt und ich mit der Zeit keine böse Überraschung erlebe, dann hat sich das gelohnt!

Diese zähflüssige, klebrige Masse ist ja das Siikonöl. Das ist nix was man wie Olivenöl aus der Flasche reinträufelt.
Es hat die Scherfähigkeit verloren und sperrt sofort. Meist ist durch unterschiedliche Abrollumfänge der Reifen eine Überhitzung eingetreten und Getriebeöl konnte eindringen. Das wäre ja zu einfach
Visco auf, alte Pampe raus, neue Pampe rein und weitergeht´s Ich kenne bis heute keinen, inkl. mir, der sowas schon geschafft und damit wieder auf die Straße gekommen ist. Jeder den ich kenne hat´s nur bis zu der Sauerei geschafft die man mit der alten Pampe hat ... dann ist Sense
Oder willst du dir das Kuckusei wieder selber einbauen um dann festzustellen, daß es nicht funktioniert Da wäre mir meine Zeit zu schade und zu teuer. In der gleichen Zeit die man für dein zweifelhaftes Experiment braucht habe ich mir zwei neue Viscos erarbeitet ... mindestens Hast du dir schon überlegt wofür die beiden, mit Kugeln verschlossenen und verstemmten Bohrungen da sind
Aber da muß jeder selber durch .

Gruß Woidl

So, endlich konnte ich die Visco testen! ( Gleich nach dem Visco tausch, ist der Kühler undicht geworden.)
Bis jetzt läuft alles normal.
Bin auf der Autobahn gewesen und das "Räder-Rubbern" ist weg, alles läuft butterweich!

Das klingt doch gut :-)
Meiner ist auch bald dran, ne neue Kupplung hat er schon. Leider merkt mans damit noch mehr :-/
Aber nächsten Monat ist die Visco dran :-)

Schaut mal in die T3 Foren, oder beim Bernd Jäger, die Syncrofahrer haben ebenfalls das Syncro Problem und da gab es einige die ihre Visco neu befüllt haben.


Edit sagt:

Scheint wohl nicht ganz so einfach zu sein:

http://www2.vwbus-online.org/forum/forum_entry.php?id=700187

http://www2.vwbus-online.org/forum/forum_entry.php?id=257978

@Kartoffelbrei
Danke für die Links!

@Shima
Alles gute für den tausch!! Kommt eine neue oder gebrauchte?

Hallo zusammen.
Musste heute auch an einem Legacy Outback my00 2.5l die Viscosperre tauschen. Da das Zweimassenschwungrad fröhlich vor sich hin zwitscherte hab ich dieses grad auch ersetz und die Kupplung natürlich auch. Hab dan die Viscokupplung am ausgebauten Getriebe gewechselt, ist echt nicht schwierig und man benötigt kein Spezialwerkzeug. Hab für alles zusammen gut 4 Stunden gebaucht mit Getriebe ein und ausbau. Geht echt fix....also nur keine angst, wer nicht zwei linke hände hat kann es gut selber machen, läuft wieder wie neu