Subaru Community

Hey Leute,



Ich habe da es mal wieder Winter ist wieder Spaß mit meinem Justy, von jetzt auf gleich wurde die Batterie nicht mehr geladen, die Batteriespannung liegt bei laufendem Motor unter 12V, es kommt also nichts von der LiMa an. Die Lima an sich kann
es aber nicht sein, da ich 3 verschiedene getestet habe und bei keiner eine Ladespannung an der Batterie gemessen habe.
Hatte das selbe Problem letzten Winter schon mal, hat sich dann aber im Frühjahr von selbst erledigt als er plötzlich wieder geladen hat. Meine Vermutung ist jetzt, dass eine Wackler in einem der Kabel des Steuerungssteckers an der LiMa (der Ge Stecker, nicht die Abnahme) ist.
Wenn ich den Stecker bei laufendem Motor ein Stück heraus ziehe und etwas rum ruckele, springt die Spannung ab und an kurz um 0,6V hoch.
Interessant für mich wäre jetzt zu wissen, wohin die beiden Kabel (schwarz und weiß) aus dem grünen Stecker jeweils führen, was das überhaupt genau für Kabel sind (bin kein Experte ) und ob ich den ganzen Kabelbaum zerlegen muss, weil ich einen Kabelbruch vermute.
Bin über alle Tipps, Infos und weitere Vermutungen sehr dankbar







Gruß Pascal

Hey El Schraubi,

Ich habe zwei verschiedene Batterien getestet, die beide in anderen Autos herrliche 14-14,5 V an den Tag legen.
Wie wird denn der Ladevorgang gesteuert, gibt es ein Steuergerät dafür oder einen externen Regler, der nicht auf der LiMa sitzt?
Wie beschrieben, Batterien in Ordnung, ebenso wie die LiMas. Falls der Ladeborgang von einem Steuergerät oder ähnlichem gesteurt wird, wäre es gut zu wissen wo ich dieses finde,
hoffe es kann mir irgend jemand helfen, weil ich langsam aber sicher die Lust verliere.

Gruß Pascal

Hey poffmoff,
Die kontrolllampen machen alle das was sie sollen, bei zündung ein, leuchtet mein
Amaturenbrett wie ein weihnachtsbaum und sobald dr motor läuft ist alles aus wie es sich gehört.
Wenn die batterie während der fahrt dann komplett leer wird, macht sich das nur dadurch bemerkbar, dass beim bremsen das radio ausgeht und nach dem bremsen einfach wieder anspringt und schließlich wenn der saft ganz aus geht , ruckelt der motor, verbrennt nicht mehr saubr und die airbag kontrollleuchte geht an (aber nur bei wirklich komplet platter batterie).

Rechtschreibfehler bitte ich zu entschuldigen, smartphone und knaubberhände...
Gruß Pascal

Hey poffmoff,
genau richtig, die Batteriekontrolleuchte funktioniert einwandfrei, die LiMa macht also das was sie soll (wenn ich dich richtig verstanden habe). Was wäre denn eine nächste Fehlerquelle?
Ich habe in einem US Forum gelesen (soweit ich die Fachbegriffe richtig einordne), dass alte Relays Fehler in der Elektrik verursachen können, ist das gier auch der Fall? Oder hat die Airbagkontrollleuchte etwas zu sagen (Airbagsteuergerät, z.B. Massefehler o.Ä.)?

Vielen Dank für die schnelle Hilfe während der Feiertage schon mal
Gruß Pascal

Ich habe IMMER (also auch bei Zündung aus) Spannung an der LiMa anliegen, die Spannung entspricht der Batteriespannung. Was meinem Vater gestern noch aufgefallen ist, bei Zündung aus, entstehen wenn den Pluspol der Batterie wieder anklemmt Funken beim ersten Kontakt, was nach seinem dafür halten nicht normal ist.
Fazit: Es liegt immer Spannung an, egal ob Zündung ein oder aus, was ja anscheinend nicht normal ist.

Das ist gut zu wissen, danke für die Aufklärung WRX.
Wie sieht es denn mit relays oder ähnlichem aus, problem dabei ist, ich habe keine ahnung welches relay für was zuständig ist und einen schaltplan für den Justy II zu finden ist mir bisher auch nicht gelungen.

Also,
Das Ladekabel zur Batterie ist klar, dann gehen über den den seitlichen Stecker 2 Kabel rein; Ein Schwarzes mit roten Kringeln, dass in die Karosserie verschwindet und zur Sicherung und Zündschloss läuft
Wo das zweite weiße Kabel hin verläuft ist mir nicht so klar, denn das verliere ich irgendwann mitten im Kabelbaum...
Da werde ich dann wohl nicht drum rum kommen den Kabelbaum zu zerlegen -.-

bin weiterhin für alle Tipps und Tricks offen
Gruß Pascal

Hey Leute,

erstmal danke für deinen Hinweis, vielleicht besorge ich mir einfach noch ne LiMa und teste mal ob dann was läuft, leider bin ich diese Woche nicht mehr wirklich zum schrauben gekommen da ich noch einen Umzug über die Bühne gebracht habe und heute abend dann mal in Ruhe ins neue Jahr rüber rutsche
Ich werde dann ab Montag eure Tipps und Anregungen mal umsetzen und melde mich dann zurück wenn ich am Montag so mansches getestet habe



Euch allen ein herzliches Dankeschön für die Hilfe bisher und einen guten Rutsch ins neue Jahr



mfG Pascal

So ich bin auch mal wieder da,
hoffe ihr seid alle gut ins neue Jahr gestartet
Wegen des schlechten Wetters in den letzten Tgen habe ich an meinem Flieger kaum was gemacht, mir fehlt einfach eine Garage oder Halle...
Ich habe soeben den Fehlerspeicher ausgelesen und Fehler 12 bekommen, da die Batterie die letzten Tage abgeklemmt war und ich gestern nur 25km gefahren bin, muss der Fehler also recht frisch sein

Ich habe dazu folgendes gefunden 12 - starter switch or circuit
leider habe ich wie immer keine ahnung und bin auf eure Hilfe angewiesen, Ich hoffe mir kann jemand sagen was der Fehler zu sagen hat
und jetzt strapaziere ich erstmal google

Grüße Pascal

Triplepost

12 - starter switch or circuit
Geh ich richtig in der Annahme, das es sich dabei um das Zündschloss bzw den Zündstromkreis handelt?
Ich bin mir nicht sicher, aber meine gehört zu haben, das ein extrem schwerer Schlüsselbund das Zündschloss beschädigen kann...
Meinungen bitte