Subaru Community

hänge mich hier an hab service bei 107k machen lassen bei mir alle riemen u. umlenkrollen etc. wasserpumpe zündkerzen öl u. ölfilter ventile sind nicht umgestellt worden...

Was ihr macht, ist eure Entscheidung! Das vorweg!

Was ich machen würde, wäre ich an eurer Stelle, wäre etwa so beschrieben:

Nur weil etwas auf Papier steht oder eben nicht, ergibt dies keinen Grund des Prinzips wegen "papiergläubig" zu werden!
Da stehe das Portemonnaie davor. Und "Wer" muss das schon mal deutlich sagen, vorausgesetzt, ein vernünftiges Maß an technischem Verständnis ist da und das Gehör ist in Ordnung. Es reicht ein Ohr, wenn der Kopf in die Geräusche-Rchtung gedreht wird.

Ventilspiel einstellen ist bei den DOHC-Motoren in eingebautem Zustand nicht möglich. Also: Motor raus -machen -und Motor rein. - das ist nicht gratis.
Ventilspiel- ok - dann alles ok.

Wenn Ebbe in der Portokasse und "Selfmade-Man"-Prinzip auch was gilt: Selbst hören mit "hörfähigem Gehör" ("Anlagen"-Freaks kriegen da schon mal eher wenig alles Wichtige mit ),
ob Ventile vor oder nach dem "Papier-Intervall" "klappern" oder aber gar kein Speil mehr haben, aber dann der Motor mindestens Leerlauf-Probleme zeigt.

Muss ja alles endlich mal gesagt werden

Hi!
Mein GT 99 hatt jetzt 205.000Km auf der Uhr, und das Ventielspiel ist auch noch nie eingestellt worden, und läuft wie ein Uhrwerk.
Hab mich mal darüber mit Gerald Smagon unterhalten da hatte er so um 170.000 drauf, und er meinte auch daß das nicht unbedingt
notwendig ist wenn da nix extrem rasselt oder so oder der Motor nicht sauber läuft. Der Mann gibt ehrliche Aussagen.

Hi,

@daddy: Du bist doch in der Ventilfrage der Papst . Nein im Ernst, ich glaube mich daran erinnern zu können, dass wir schonmal das Thema hier im Forum irgendwo schon mal behandelt wurde mit dem ergebnis, dass ab MY00 "Bugeye" kein Ventileinstellen mehr notwendig ist. Bitte verbessere mich.

Also ich würde wenn kein Klappern der Ventile zu hören ist, über diese Frage nicht nachdenken und im Serviceplan vom WRX 2005 steht davon auch nichts davon,

Gruß Jens

"bäuerliche Absolution erteilt" @jiron:, ich kann zum Inhalt der Betriebsanleitung nichts (mehr) sagen: sie ist mit dem Auto "wech".
Hilft die Reparatur-CD nicht weiter?

Deshalb noch mal was Grundsätzliches: Überall, wo Metall auf Metall knallt (hier: Ventile auf Ventilsitze), gibt es Verschleiß. Eine Binsenwahrheit.
Weshalb das aber nach genau 105 tkm der Falls sein solle, treibt mir denn doch das Fragezeichen auf die Stirn und ich denke, "wat´n Unsinn".

Und ich denke weiter -ganz geheim und ganz in mir und ganz unausgesprochen -, ich werde doch nicht den Subaru-Freundlichen um die Chance bringen, auch mal seine zusätzlichen Brötchen kaufen zu können, so quasi "Zu(m)-Brot" .

"Ventilspiel-Prüfen" würde u.U. nachrangiger sein wie "Kompression-Prüfen". Und beides kostet natürlich (fast nix) für den, ders hat, für andere ne´halbe oder gar ganze Wochenverpflegung.

Ich gehe immer davon aus, dass Subi-Fahrer engagiertes technisches (Minimal-)Verständnis haben. Diejenigen, die indes "als schwachesGeschlecht" (schon wieder ) beim Freundlichen auftauchen und beklagen," dass da im Innenraum was klingelt, klappert, rasselt, schallert ---oder so" was real von einem notleidenden Motor herrührt und darauf beharren, dass der Freundliche den halben Innenraum auseinanderpflückt ( giv´dat wirklich" ), die können gern jeden Monat beim supererfreuten Freundlichen vor der Türe stehen und nach Ventilspiel-Einstellen verlangen. Des KundeInnen-Wunsch sei ihm schließlich Befehl.(wat ne Lauferei heute ´)

Nu´aber für mich ganz schnell

Nach Ventilspielkontrolle bzw. -einstellung habe ich meinen Freundlichen letztens auch gefragt (meiner hat aktuell ca. 130.000km weg).
Er sagte ebenfalls, daß das nicht wirklich notwendig sei und das Ventilspiel für "eine Motorlebensdauer" ausgelegt ist.
"Motorlebensdauer" ist ja ein sehr dehnbarer Ausdruck, aber daraus sieht man, daß das Thema beim Freundlichen wohl wirklich nicht besonders häufig vorkommt.

Grüße
Martin

fahre auch einen wrx my05 und habe beim letzten ölwechsel festgestellt das auch nach warmwerden des motors ein leichtes klackern der stößel von beiden ventildeckeln zu hören ist. ich weiß jez nich was normal und was nicht normal ist. aber fakt ist das zum "einstellen" bzw. tauschen der stößel der motor raus muss. Hat diesbezüglich jemand Preise was man dafür in einer Werkstatt bezahlt?

ganz vergessen. bin grad bei 86.000km

Hat der WRX Hydro's? Beim STi gibts keine, da sind noch Scheiben zum einstellen drin, die man in den entsprechenden Maßen bestellen muss!

kolbenkipper wär doch ziemlich schlecht oder nich? müsste sich das "klackern" eines kippenden kolben nicht erheblich bemerkbar machen?

Zitat von »Richy«

Hat der WRX Hydro's? Beim STi gibts keine, da sind noch Scheiben zum einstellen drin, die man in den entsprechenden Maßen bestellen muss!

Wie bereits gesagt: der WRX hat keine Hydros.
Die Ventileinstellerei ist abhängig vom Baujahr. Die älteren WRX konnte man noch mit Hilfe von Plättchen (Shimps) einstellen, das ist aber schon länger her. Heute geht das nur noch mit Austausch von Tassenstösseln. Auch beim STI.

Im Normalfall brauchen die Ventile nicht mehr eingestellt zu werden (lt. Wartungsplan).
Zu geringes Ventilspiel merkt man zuerst am unruhigen Leerlauf und an Leistungsverlust. Dann allerdings wird es höchste Zeit das Ventilspiel einzustellen.

Wenn du sicher gehen willst ob das Geklacker von den Ventilen kommt (was ich nicht glaube) laß einfach das Ventilspiel nachmessen. Dazu braucht kein Motor ausgebaut werden.