Subaru Community

Das problem ist man kann ein evo 7 bis 9 nicht mit einem eu spec sti vergleichen.
Jdm fahrzeuge geschweige dem spec c's sind andere fahrzeuge. Jedr der mal den direkten vergleich hatte weiss das

Der EVO säuft auf jedenfall mehr und die Unterhaltskosten sind viel höher, du musst beim EVO auch alle 7500km ein Service machen, geschweige die AYC Pumpe (Kostet ein vermögen) und sie rosten auch viel schneller. Der Verschleiss liegt in erster Linie an dir, wenn du mit dem Auto auf die Piste gehst und in auch prügelst dann wird er sich früher oder später melden, da sind beide so. Wie gesagt der EVO Kostet mehr in der Anschaffung und im Unterhalt dafür hast du das Auto mit dem grösseren Potential fürs Tuning mit dem gleichen Budget als bei einem STI. Der STI ist in der Anschaffung günstiger wie auch im Unterhalt, doch falls du die 400PS+ anpeilst dann wirst du mindestens doppelt so viel Geld in der Hand nehmen müssen als bei einem EVO. Willst du Leistung dann kauf dir einen EVO ansonsten kauf dir den STI.

Gruss

Ich sprech mal aus meiner Erfahrung.

STI 6-Gang Getriebe ist schöner und knackiger zu Fahren als das 6-Gang vom Evo 9 und bis MY07 waren die STI Getriebe sicher auch stärker.
Das 5-Gang Evo Getriebe bis Evo 8 ist hier von der Haltbarkeit wohl ebenbürtig.
Wobei ich von der schaltbarkeit beide als mies erachte, ein VW 6-Gang Getriebe ist hier wohl eher eine Referenz.
Der Motor spricht klar für den Evo die Leistungsentfaltung und Haltbarkeit ist um welten besser.
Vom Verbrauch her, sollte das ein Rolle spielen, schenken sich die beiden nichts.
Vom Allrad her sind beide gut, wobei der Evo schneller zu fahren ist, der Subi aber m.E. spassiger.
Lenkung spricht klar für den Evo, da gibts nichts zu sagen.
Von der Wartung her kommts auch etwa aufs selbe raus, die paar Ölwechsel fallen nicht ins Gewicht.

Zitat von »schrobatt«

Hoi,

ich möchte auch gerne zu diesem Thema was schreiben:

1. Ich habe einen STI und bin defintiv Subaru Fan. Wenn man aber ehrlich ist, stellt man schnell fest das der EVO das bessere Auto ist, ich spreche jetzt von EVO 6-9 im (vom 10er hab ich keine Ahnung) Vergleich zu Baujahrgleichen STI´s.

Dafür gibt es eine Menge Gründe. Allgemein lässt sich ein EVO viel leichter fahren, somit auch schneller obwohl die Motoren etwa gleich stark vom Gefühl her sind. Desweiteren kommt hinzu das beim EVO weder Schaltgetriebe noch Motor so anfällig/empfidlich sind wie beim STI. Du kannst ohne Probleme das Getriebe beim EVO mit viel mehr Drehmoment belasten als beim STI. 500-600Nm macht der ohne Getriebeänderung locker mit.

Die Motoren kann man ebenfalls stärker belasten und mit Serien-Innerein 400 PS fahren…das kann man beim STI getrost vergessen!

Ausserdem hat der EVO das klügere Allradsystem…vor allem das Heckdiff.

Was mich am allermeisten aufregt ist die Lenkung:

EVO hat, so wie es sein soll eine 13:1 Lenkung drin…schön knackig und direkt. Beim STI sind dagegen müde 15:1 vorzufinden wie in jedem herkömmlichen Einkaufswagen…das darf echt nicht sein und der Unterschied ist sehr deutlich spürbar.

Zum Glück haben die guten STI´s aus Japan (sorry aber das sind Echten) auch eine 13:1 drin, zwar als Rechslenker aber alles Gewöhnungssache.

Mir ist im Endeffekt klar warum ein EVO besser und somit auch etwas teurer ist.

Was ich weniger glaube aber schön öfter gehört habe ist, das die Qualität von Mitsu allgemein etwas über der von Subaru liegt.

So und jetzt prügelt auf mich einJ

Auch die GC8 RHD? Also die 13:1 Lenkung?

Zitat

Auch die GC8 RHD? Also die 13:1 Lenkung?

Nur die Limited und Ra Modele von den GC8 soweit ich weiss , die Sti´s haben eine 15:1

kann es sein, dass der EVO eben nicht teuer als der STI ist? Lancer: 43.990,00 € bzw. 49.950,00 € (haben noch einen 3. niedrigeren Preis/Ausstattung) vs. Impreza: 47.900,- € bzw. 52.500,- € (4Türer) .. das alles sind Preise laut mitsubishi-motors.de bzw. subaru.de jeweils die "Grundausstattung" und "Sport"

Wäre mal Interessant so eine Umfrage im Evo-forum zu machen .

Ps: Schon alleine wegen dem Perversen Boxer Sound ist der Subi vorne!

weiss einer was für eine lenkübersetztung der STI 06 / 07 hat. rein vom gefühl her ist diese schon seehr nahe an der eines evo.. nur wissen das die wenigsten, weil sie einfach noch nie beide autos vergleichen konnten miteinander.. wenn du kein 2,5er nimmst, der 2,0l sti motor ist wohl genauso haltbar wie der evomotor. die leistungsentfaltung ist beim evo auf dem papier evtl besser, aber der turbokick möchte ich bei einem auto trotzdem nicht missen.. zum getriebe, die vw-getriebe welche ich gefahren bin (und das waren auch schon ca 2-3.. ) wahren meiner meinung nach an gefühllosigkeit nicht zu überbieten. da geht jeder gang in jeder lebenslage auch noch mit einem gebrochenen kleinen finger rein. das heisst rein ja, aber man merkt es jewiels erst, wenn man die kupplung losgelassen hat und das auto (für vw-verhältnisse - ) wieder vorwärts geht. im gegensatz zum sti. da merkt mann bei jedem gangwechsel haargenau wen der gang drinn ist und das sich auch was tut im getriebe. richtiges sportwagenfeeling eifach..! im gegensatz fand ich das evo-5-gang getriebe ein witz. die schaltwege sind etwa 2 mal so lang und die präzision ist um welten ungenauer als die eines sti-getriebe. von der haltbarkeit her ganz zu schweigen.. dazu kommt noch die evo-problematik mit der kupplung..!

@Wurbel, wir in der schweiz haben andere Preise als in deutschland. Hier kostet ein 2011er STI 44`900.- also rund 37`500 Euro.

Der STI MY11 kosten in der Schweiz 44'100.- CHF und der EVO X GSR kostet 48'990.- CHF. Er ist und bleibt das teurere Auto in der Schweiz, sowohl in der Anschaffung wie im Unterhalt. Auch die Ersatzteile kosten mehr beim EVO.
Bei den Finanzen bleibt der STI Sieger, erst bei Tuningprojekte um die >400PS+ ist die Investition beim EVO kleiner und zieht in etwa gleichauf mit dem STI. Deshalb meine Empfelung sollte die Leistung im vordergrund sein lieber einen EVO.
Trotzdem würde ich meinen STI nicht mit einem EVO X tauschen.
Wie Düsi_24 sagt der Boxersound ist wohl das geilste was man bekommen kann und für mich absolut unbezahlbar und dazu kommt das beim MY11 für mich einfach alles stimmt

Ein Kollege von mir hat einen Evo X und er zahlt CHF 3300.- Vollkasko auf der tiefsten Kaskostufe. Kann ich mir fast nicht vorstellen. Ich zahle etwa CHF 1600.- inkl. Bonusschutz für meinen MY11 STI.
Das ist weniger als die Hälfte.
Ich glaube für den Unterhalt eines Evo`s könnte man sich auch einen Porsche leisten.