Subaru Community

Ich fahre auch Sommer Bridgestone und Winter Vredestein. Bin mit beiden zufrieden. Mit anderen Marken habe ich auf dem Subi noch keine Erfahrung gemacht, drum ist es da schwer, eine Vermutung zu äußern. Ich denke aber, dass Marken wie Michelin, Dunlop, Conti usw. alle vernünftige Produkte abliefern. Über Hankook hört man auch viel gutes.

Auf früheren Autos bin ich Michelin, Conti und Goodyear gefahren und dort gabs auch nie Probleme mit den Reifen. Die haben funktioniert, so wie es sein soll.
Den Geolander hingegen (allerdings nur auf Outbacks und Forster montiert) mag ich überhaupt nicht. Quietscht sehr früh in den Kurven. Der mag im Gelände seine Stärken haben, dort benutze ich meinen Subi aber nie.

Gruß,
Alex

Einem Autohersteller einen Reifenhersteller zuzuweisen klingt für mich nach ausgemachtem blödsinn.

Die Reifenhersteller haben ja x verschiedene Modelle im Angebot, die kann man evtl. zu einer passenden Antriebsart
und einsatzgebiet zuordnen aber sonst ?

Hi,

nimm mal die 20mm Spurplatten von der Achse... dann werden die Reifen auch "normal" abgefahren
Wofür hast Du die denn überhaupt verbaut??

Ansonsten machst Du mit Markenherstellern alà Michelin, Conti, Goodyear, Bridgestone, Pirelli schonmal nix falsch, im Winter sind die Hankook und Vredestein noch super (meine Empfehlung).
Aber wie wird das Auto denn gefahren?? Vollgas oder Sprit/LPG-spar? Viel Autobahn oder viel Stadt.

Ich hatte auf den 16"-Felgen von meinem GT im Sommer die Pirelli PZero Nero 205/50 drauf, SUPER-Reifen!! Werd ich auch wieder nehmen nur diesmal in 215/40 R17 (hab zur Zeit noch 205/45 R17 von Michelin Pilot Exalto PE2 drauf... lagen noch in der Garage).

Mit Markenreifen machst Du auf jeden Fall nix falsch. Wer billig kauft, kauft zweimal!! Die Reifen sind immerhin der einzige Kontakt zur Straße

Gruß, Andy

Ich habe einen Uniroyal Rally 550 empfohlen bekommen, allerdings auf einem Non-Turbo. Trotz richtigem Reifendruck fuhr sich die Vorderachse innen und aussen ab. Daraufhin hab ich die Spur messen lassen und die Abweichung war minimal. Die Werkstatt meinte dann das der Reifen wahrscheinlich nicht fürs (Allrad) Fahrzeug geeignet sei.

@Apple: zu Uniroyal sag ich nur eins:

U - se
N - ever
I - n
R - ain
O - r
Y - ou
A - re
L - ost

Sprich NIEMALS Uniroyal!! Schlechtere Reifen fallen mir für diesen Preis nicht ein
Wer empfiehlt Dir sowas?? Hast Du irgendwelche Feinde??



@thias: mit den Michelin Primacy machst Du auf jeden Fall nix falsch

Gruß, Andy

Stimmt - einmal Uniroyal - und nie wieder
Vor allem der Rallye 550 war bei mir katastrophal!
Der MS Plus 66 war vom Grip her gesehen schlecht (vor allem auf Schnee), dafür war er im Vergleich zum Rallye sehr laufruhig

Dafür bin ich von meinen aktuellen Firenza ST-08 begeistert - erstaunlich guter Grip bei Nässe und auch lange Haltbarkeit
Auf trockenem Belag ist er eher schlecht vom Grip her.
Ich hätte den mir nie gekauft, hab ich aber beim Impreza dazubekommen

mfg

Ich selbst bin letzten Sommer den Hankook V12EVO gefahren. Rundrum 3 bar. 215/45R17.
Bin total zufrieden mit dem Reifen, gute Haftung und Rückmeldung, laufruhig. Mal schauen was diesen Sommer kommt

Der S1 steht dem V12 in nichts nach, im nassen soll er sogar noch ne Spur besser sein.

toady

Zitat von »Kazarot«

Einem Autohersteller einen Reifenhersteller zuzuweisen klingt für mich nach ausgemachtem blödsinn.

für mich auch...
Und das hier ist ein unnötiger Laber-Thread!

Zitat von »thias«

@andy_yo, die Spurplatten sind schon unten. Verbaut habe ich diese wegen der Optik, warum sonst?
Es könnte tatsächlich sein, dass es an denen gelegen hat das sich die Reifen vorne so komisch abgefahren haben.

Definiere bitte mal "komisch"... einseitig, mittig, nur am Rand, oder wie?

Die Uniroyal Rallye 550 hab ich auch mal gehabt und die waren echt Gacke außer im Regen. (imho)
Die haben einfach eine extrem weiche Karkasse (Reifenseitenwand) und das führt zu einem schwammigen Fahrverhalten und dazu dass sich die Flanken stark abnutzen. Außerdem kommt es zur Sägezahnbildung.
Fulda Karat Excelero ist genau der selbe Dreck. Die hab ich mal mit gebrauchten Felgen mitgekauft und war mehr als enttäuscht.

Aus meiner Erfahrung her sind Bridgestone am Besten, weil sie eine steife Karkasse haben und deshalb ein gutes Feedback über den Fahrzustand des Autos geben.

Bin schon gespannt wie die Federal sich fahren die ich zum WRX dazubekomen hab beim Kauf. Hat da wer Erfahrungen?

Zitat von »thias«

die Reifen haben sich innen und aussen abgefahren, in der mitte normal. Innen jedoch viel stärker als aussen. Habe ständig den Reifendruck kontrolliert. VA 2,7 bar, HA 2,5 bar.

Komisch. Das Reifenbild klingt ja eigentlich nach zu wenig Luftdruck. Bei 2,5 bar aber unwahrscheinlich. Ich hatte bis jetzt den Yokohama Advan Serienreifen drauf (der ist Schrott) und werde jetzt auf Conti SportContact 3 wechseln. Die Serien-Dimension 205/50 R17. Ich fahre immer 2,5 bar rundum. Der Yokohama hat sich auf der Außenseite recht stark abgenutzt, aber das liegt eindeutig an meiner täglichen Fahrstrecke und meiner Fahrweise. Der Winterreifen Conti WinterContact TS 810 als 205/55 R16 mit identischem Druck, und der hat ein sehr gleichmässiges Laufbild.
Die Serienfelgen haben ET55 plus 20er H&R gleich ET35. Die Winterfelgen haben ET38. Die Spurplatten hab ich aber erst seit letztem Frühjahr, also ca. 10 Tkm drauf. Die WR mit der ähnlichen gesamt-ET haben wie gesagt kein ungewöhnliches Bild. Ich bin mal gespannt wie sich die SportContact verhalten.

Ich werd mal bei der Werkstatt vorbei fahren und fragen ob es sich lohnt Spur & Sturz nochmal einstellen zu lassen, da ich ja bei beiden Reifensätzen zwischen 17 und 20 mm breiter als Serie bin.

Ich würde auch keine Automarke direkt mit einem Reifenhersteller in Verbindung bringen.
Jedoch ist es so dass manche Autohersteller mit manchen Reifenherstellern gemeinsam Reifen entwickeln.
Zum Beispiel entwickelt Porsche mit Michelin.
Daraus würde ich jetzt aber nicht schließen dass jeder Porsche am besten mit einem Michelin Reifen zu fahren ist!
Hier wird ein bestimmter Reifentyp von Michelin auf ein bestimmtes Auto von Porsche abgestimmt! (Kennbuchstabe bei Michelin für Porsche: N )
zB: Wurde, glaube ich, der Michelin Pilot Sport Cup für den 997 (I) GT3 RS entwickelt. Bzw wurde natürlich auch das Auto (Fahrwerk) auf den Reifen zugeschnitten.

Ich persöhnlich fahre im Sommer einen Pirelli Cinturato P7 in 205/50/16 (VA: 2,8bar HA: 2,5bar) und bin komplett zufrieden mit dem Reifen.
Hatte damit noch nie irgendwelche Probleme!

@thias
ich hatte aufm Impreza im Sommer Toyo Proxes XR oder so. Die Dinger sind der Hammer. Billig und sehr haltbar. Im Winter, so denke ich, kommst Du an dem Vredestein Snowtrack 3 nicht vorbei. Hab grad Nokian im Winter und die sind echt sch...

Allgemein ist die Marke, glaub ich, nicht so wichtig. Es kommt darauf an, was Du für Ansprüche an den Reifen stellst. Je sportlicher Du fahren willst, desto mehr Geld musst Du ausgeben. Mach Dich aber nicht an einer Marke fest, denn es entscheiden die individuellen Wünsche an die Fähigkeiten Deines Pneus.

gruß jo

@thias:
Warum werden dann bei Reifentest's von Stiftung Warentest, ADAC, ÖAMTC, TCS und Co. die Reifen verschiedener Hersteller einer Größe immer auf den gleichen Fahrzeugen getestet und nicht auf den zur Reifenmarke passenden (wenn es denn sowas gäbe)

Damit die vom jeweils verwendeten Testwagen bevorzugte Reifenmarke gewinnt? :kopfkratz:

Ich habe mich bei meinen bisherigen Auto's immer an den Testergebnissen von Stiftung Warentest orientiert (bei gleichem oder sehr ähnlichem Reifenformat) und bin damit immer sehr gut gefahren (Jedoch habe ich nicht immer zum Testsieger gegriffen, wenn mir der Preisunterschied zum zweit- oder drittplaziertem Reifenmodell zu groß war oder bestimmte Eigenschaften von mir anders gewichtet wurden als von den Testern!)

Zum anderen mal als Beispiel mein USDM Impreza Sportwagon 2,5i:
Erstausrüstungsreifen war der Bridgestone Potenza RE ... (bis hierher klingt alles nach der sportlichen Speerspitze aus dem Bridgestone-Sortiment) 092A
Dieser untersteuerte so gewaltig, dass ich den damals noch neuen Importwagen in den ersten Wochen auf mir sehr bekannten Straßen in Kurven (die mit dem vorherigen Impreza Sportkombi und schmaleren Reifen verschiedener Hersteller, im Sommer wie im Winter gleichschnell oder schneller problemlos befahren werden konnten) mehrfach fast weggeworfen hätte :grummel:
Der 092A wurde nicht nur beim US-Impreza, sondern auch z.B. bei bestimmten Saab-Modellen und anderen Fahrzeugherstellern in den USA verwendet und hatte wie von der Mehrzahl der Ami's bevorzugt als Sommerreifen das M+S-Symbol auf der Reifenflanke drauf.

Normalerweise bremst sich ein Auto beim Untersteuern über die seitwärts rutschenden Vorderräder soweit ab, bis der Reifen wieder Seitenführung aufbaut und die Räder dem Lenkeinschlag folgen (vorausgesetzt, man hat nicht überlenkt!).
Dummerweise hat das den RE 092A überhaupt nicht interessiert Der Impreza schob mit den Vorderreifen immer schön zum Kurvenaußenrand ohne jedoch spürbar langsamer zu werden! Wenn ich es nicht besser wüßte, hätte ich geglaubt billigste Chinareifen montiert zu haben! (Einschränkend muß man sagen, dass ein klitzekleines Bißchen der starken Untersteuerneigung auf eine ganz leicht verstellte linke Vorderachsgeometrie und die Allradsteuerung des AT-Getriebes zurückzuführen ist - aber mit den frühzeitig im ersten Spätsommer montierten Winterreifen der gleichen Dimension war das Untersteuern stark reduziert)
Meine Beobachtungen bezüglich des Reifens deckten sich mit Beurteilungen von Autofahrern verschiedener Automarken in amerikanischen Reifenforen :prophet: Einzig beim Verschleiß soll er wohl gut gewesen sein

Komischerweise waren auf den Turbo-Impreza's damals Bridgestone Potenza RE 050 / RE 050A sowie der RE 070 werksseitig (je nach Fahrzeugmodell) verbaut und was man so lesen konnte waren überwiegend positive Urteile der Imprezafahrer.
Also trug der RE 092A zu unrecht den Titel "Potenza", weil er die damit verbundenen Erwartungen nicht im Ansatz erfüllen konnte (Was sich Bridgestone dabei gedacht hat )

Aufgrund der guten Resonanz unter den Turbo-Fahrern und eines diese Einschätzung bestätigenden Testurteils in der richtigen Reifengröße bei Stiftung Warentest entschied ich mich für den Potenza RE 050A - und was soll ich sagen :spring:
Der Reifentest des Bridgestone Potenza RE 050 A in 225/45 R17 wurde auf MB C230 T durchgeführt, unter anderem auch mit 2 Reifen mit der "MO" - Kennung (Mercedes-Originalteil = Auslegung des Reifens ganz nach den Wünschen des Fahrzeugherstellers) Die Michelin Pilot Sport MO und Bridgestone Potenza RE 050 MO waren schlechter als ihre unmarkierten Brüder (basierten auf Vorgängermodellen oder wiesen Unterschiede im Profilbild auf)
Übrigens hatte mein 2001er Impreza 1,6 TS zum Schluß auch Bridgestone Sommerreifen (Turanza ER 300) drauf! Die Erstausrüstungs-14-Zöller waren aber eine andere Marke und auch nicht schlecht, haben mehrere Sommer gehalten.

Also such die Reifen nicht danach aus, welche Reifenmarke am besten zu welchem Autohersteller paßt (auch wenn meine Beispiele sehr stark Brückenstein-lastig sind ) , sondern welcher Reifen erfüllt deine Ansprüche am besten (und ist in der benötigten Größe auch erhältlich).

Gruß,
Stephan

Ich habe auf Subaru unter dem Strich mit Bridgestone die besten Erfahrungen gemacht, Sommer wie Winter. Passen einfach zu dem Auto. Soll aber nicht heissen, dass nicht auch andere Reifen gut funktionieren.
@Baumschubser: der RE050A ist auch in meinen Augen absolut spitze.

Gruss
Patrick

Zitat von »Carver«

Zitat von »Kazarot«

Einem Autohersteller einen Reifenhersteller zuzuweisen klingt für mich nach ausgemachtem blödsinn.

für mich auch...
Und das hier ist ein unnötiger Laber-Thread!

@thias
Ist wirklich so !! Nicht falsch verstehen oder sauer/ werden!
Wenn du die SUCHEfunktion nehmen würdest, wüsstest Du schon bescheit :prophet:

Ich sag nur:
Sommer: RE070
Winter: SP 3D

Basta!