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Kazarot

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41

Mittwoch, 30. Mai 2012, 15:42

Ich hijack mal einfach den Thread, kann einer der Profis was zu dem Verschleissbild sagen?



hoffe das Bild reicht aus, die hinteren die vormals vorne waren sehn noch schilmmer aus, Tüv hat nein gesagt :(
Teilweise sind Profilblöcke in der mitte Schief abgefahren. :huh:

42

Mittwoch, 30. Mai 2012, 15:54

Die mittleren Profilblöcke der R1R sind schon im Neuzustand nach vorn abgeschrägt und zwar bis runter auf 0 mm. Ich seh jetzt nix bedenkliches, außer das Dein TÜV-Mann keine Ahnung hat.
Die linke Seite ist außen und rechts ist innen ? Wenn Du noch 1,6 mm oder mehr hast, ist der Reifen noch tippitoppi.

Edit: normaler Verschleiß mit der ganz normalen Mehrbelastung der äußeren Lauffläche.
Ahoi

Kazarot

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43

Mittwoch, 30. Mai 2012, 17:06

nene, hinüber sind die auf alle fälle. Die Geräusche ab 80kmh allein sind schon sehr übel. Sind zu heiß geworden denk ich.
Muss mal versuche ein besseres Bild zu machen, sieht auf dem noch ganz passabel aus.

Mich hätte nur interessiert ob hier zu wenig Sturz oder vllt zu viel Luftdruck am Werk war, aber ist denke ich über Bilder schlecht zu sagen.

TomSTI2011

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44

Donnerstag, 6. März 2014, 17:35

vorn links

hinten links

hinten rechts

vorn rechts


Gefahren wurde mit Sturzwerten vorn -0,4° ; hinten -1,2°


Hey Kerber, was für eine Felgendimension ist da genau drauf? 8 x 18 oder 8.5 x 18?
Auf den Fotos sehe ich dass es 225 / 40 18 Michelin Cup sind.

Kerber

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45

Donnerstag, 6. März 2014, 17:52

8x18 is das
S# :thumbsup:

bojo

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46

Freitag, 7. März 2014, 12:33

So ganz passt´s nicht zum Thema... ich verstecke mich einfach hinter dem "usw." im Titel :zwinker:

Bin hier gerade ob der neuen sensationellen Leon Cupra R Zeit auf der Nordschleife die gerade durch die Presse geht in Diskussion bezüglich der dort verwendeten Pilot Cup...
Was bringt der Cup Eurer Meinung nach an Unterschied in der Rundenzeit gegenüber Standard sportlichen Reifen die normalerweise auf Deutschen Power Fabrikaten (à la A45, RS3, etc...) ab Werk aufgezogen werden wie Conti Sport Contact, Dunlop Sport Maxx, etc...

So ne ungefähre Hausnummer in Sekunden?

@Schall & Rauch: @Alain: @Kerber: ??

Alain

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47

Freitag, 7. März 2014, 13:16

Auf der Nordschleife puuh sehr schwierig, Hockenheim zwischen 1-5 Sekunden je nach dem was für ein Strassenreifen genommen wird. Kann man aber nicht über die Zeit addieren auf der Nordschleife aus dem Bauch raus würde ich 10-15 Sekunden sagen.

Rekordrunde von Seat habe ich noch nicht mitbekommen. Muss ich mal googeln Edit sagt: 7,58 sicherlich schnell, wird aber mit Sicherheit nicht nur die 280 PS gehabt haben etc. halt das übliche Prozedere um die Nordschleifenzeit zu verbessern.

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Alain

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48

Freitag, 7. März 2014, 13:19

Habe denn ganzen Bericht gelesen, ist der neue Cup 2 von Michelin was die neue Referenz sein wird in der Semisklasse. Soll es in diesem Jahr in meiner benötigten Grösse auch geben. :P

Gruss Alain
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TomSTI2011

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49

Freitag, 7. März 2014, 13:32

8x18 is das


Hm danke.. dann müsste eigentlich ein 235 / 40 R18 Michelin CUP auf einer 8.5 STI Felge satt drauf aussehen, oddr?
:) ^^

drischnie

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50

Freitag, 7. März 2014, 13:35

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr


zum Cupra...

laut Seat soll der 0-200 unter 20 Sekunden schaffen....
im Leben nicht.... jedenfalls nicht mit 280PS...

Und zur 7,58... klar geile Zeit... aber soooo geil nun auch nicht...
Die Zeit ist Subaru schon vor 10 Jahren gefahren... ;-)


Alain

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51

Freitag, 7. März 2014, 13:42

@drschnie:

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Die 0-200 Zeit kommt schon etwa hin, kann ich als VAG Fahrer schon beurteilen, der Seat hat eh nicht die 280 PS auf dem Papier ja, wird genau gleich viel haben wie der Golf R und S3 sprich 3, man darf nicht vergessen der hat kein Allrad, bringt auf 100 Nachteile dafür sehr viel Vorteile bis 200.


Gruss Alain
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52

Freitag, 7. März 2014, 13:43

@bojo: @Alain:

Ich hab erstmal n bissel gegoogelt.
Man kann dazu sicher nur Schätzungen abgeben, da kein echter Vergleich auf demselben Fahrzeug zw den einzelnen Reifen stattgefunden hat.
Generell würde ich behaupten, dass ein Semi, egal welcher, einem UHP auf der Nordschleife ca 15-20 Sekunden abnehmen wird, also ungefähr 1 Sekunde auf dem Kilometer. Er macht das durch mehr Grip beim Bremsen, einer höheren Kurvengeschwindigkeit und der daraus resultierenden höheren Kurvenausgangsgeschwindigkeit, die man als Ausgangsbasis mit auf die Gerade nimmt.

Ein normaler Strassenreifen hat einen Treadwear von ca 280-300. Der Toyo R1R (und Federal RSR 595) hat TW140 und verschleisst damit doppelt so schnell wie ein Strassenreifen, bietet jedoch aufgrund weicherer Mischung deutlich mehr Grip. Der Toyo R888 hat einen TW100 und ist damit nochmals weicher in der Mischung und hat meines Wissens eine steifere Flanke gegenüber dem R1R, was zusätzliche Vorteile bringt.

Der neue Pilot Sport Cup hat einen TW80. Der Wert allein hat schon Aussagekraft. Der Federal Semi Slick FZ-201 hat übrigens TW60...
Dunlop Direzza weiss ich nicht... der ist jedoch vom Aufbau her am dichtesten an einem echten Slick und der R888 ist am dichtesten an einem UHP und damit am 'wenigsten ein Semi'.

Zurück zu Deiner Frage - ganz sicher bringt der Pilot Sport Cup auf der NOS mind 15 Sekunden Zeitgewinn gegenüber einem sportlichen Strassenreifen. Schöner ist sicher nicht nur die schnellere Zeit, sondern auch das Gripgefühl, was er z. B. beim Anbremsen vermitteln wird. Das alleine fühlt sich schon so an, als hättest Du eine bessere Bremse verbaut...
Der einzige hier im Forum, der bis zum Oktober keine Bremsvorteile durch einen Semi erzielen konnte, war @Mr.Freeze: :P Der mechanische Grip der R888 war in der 315er-Dimension höher als die maximal mögliche Leistung der 4Kolben Brembo.
Der Wagen ging beim vollen Ankern nicht mehr ins ABS-Regelintervall, weil diese mächtige Reifendimension mit ihrem Grip-Potential einfach die Brembo overruled hat.
Ahoi

Alain

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53

Freitag, 7. März 2014, 13:50

Dann war mein Bauchgefühl nicht so schlecht. Aber die Frage wiederum ist was fahren die anderen, und sind es dann wirklich Reifen die wir auch kaufen können, man kann auch ein angeblicher Strassenreifen drauf haben wo ein so weich ist wie der Cup. Das Potential zu bescheissen ist da derart hoch und wird auch ohne Ende gemacht. Subaru kann man da auch nicht ausschliessen, kann ich aus erster Hand berichten leider.

Gruss Alain
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bojo

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54

Freitag, 7. März 2014, 14:09

Danke für die Einschätzung!

Was das Bescheissen angeht... Ich sitze ja an der Quelle... diejenigen Deutschen Hersteller die ich diesbezüglich kenne, bescheissen bei einem SportAuto Supertest weder beiRReifen noch bei Leistung und Co! Die dort gefahrenen Zeiten kann man aus dem Karton kaufen und fahren... wenn mans kann ;-)

Das manch anderer Hersteller da aber bescheisst vermute ich allerdings auch bei manchen Rundenzeiten.

Kerber

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55

Freitag, 7. März 2014, 14:10

ich noch fix dazu

Vergleiche findet man,wenn man z.B. endlos solche Vergleiche durchsucht und dann die Werte von Rundenzeiten sammelt.
sport auto hat auch Testfahrten zum Vergleich gemacht,wobei erst normale UHP´s und dann Semis gefahren wurden. Dazu braucht es Fleiß,um gefunden zu werden.
Sebst ist es aber schon das Gefühl ,da der Cup es einfach kann und genau dafür gemacht ist. Schwächster Punkt auf der Nordschleife war dann halt eben ich,als ich mit dem Spec C und den Cup´s dort mich der Aufgabe gestellt hatte.
Habe dort selbst die Grenzen eines R-S2 erlebt und das endlose Überfahren von UHP´s usw. mit erleben dürfen.
S# :thumbsup:

Alain

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56

Freitag, 7. März 2014, 14:20

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Von welchen Marken sprichst du Bastian? Beim Supertest kann man sich schon einiges Denken wenn dann Sturz-/Nachlaufwerte nicht in den Vorgaben liegen. ;) Oder ein Auto eigentlich schneller auf 200 ist als es von der Leistung möglich ist etc.


Gruss Alain
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bojo

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57

Freitag, 7. März 2014, 14:55

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
@Alain: kann man sich alles denken und wie gesagt... es gibt da sicher schwarze Schafe, aber es gibt auch Hersteller die da nicht bescheissen - auch nicht beim Sturz!
Musst mir ja nicht glauben :)
Welche das sind kannst Du Dir denken

Alain

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58

Freitag, 7. März 2014, 15:06

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Es geht gar nicht ums Glauben oder nicht, bin einfach interessiert, ganz einfach :D wenn aus dem Ländle kommst wir es wohl ein Stern haben ;) weil Flachkäfer sind auch optimiert. Aber die eigenen Rundenrekorde sind eh zum Witz geworden, dann haben Autos auf einmal keinen Innenraum mehr keinen einzigen Kat etc. da lässt man es besser bleiben. :rolleyes: Weil dann könnten wir auch beginnen über andere Sachen zu diskutieren so Lärmtechnisch, oder Verbrauchstechnisch da will die Grüne Welt beschissen werden.


Gruss Alain
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TomSTI2011

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59

Mittwoch, 19. März 2014, 10:22

Was ist so die allgemeine Meinung zum Sturz in Kombination mit dem Michelin Cup?

Ich habe wenn ich mich richtig erinnere um ca VA - 1.5 ° und HA ca - 1.3 °.

Werde es nochmal neu vermessen / einstellen lassen vor dem ersten Trackday. Habe leider kein Gewinde, sondern Eibach Federn ( - 1,5 bis 2 cm tiefer) und Eibach Sturzschrauben vorne auf dem MY11 STI Sedan.
Das Auto sollte jedoch noch alltagstauglich bleiben.
Falls vorne noch mehr Sturz möglich ist, würdet ihr noch mehr negativ Sturz einstellen?

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