Hab einen Interessanten Bericht von einem EVO Fahrer gelesen. Hat ja zumindest auch Allrad und nicht schlecht Leistung
, hab mir gedacht stells mal rein vielleicht hilfts noch jemanden bei einer Entscheidung...Gruss
Nachdem ich jetzt eine Saison lang den Federal 595RS-R gefahren habe und die Meinungen über diesen Reifen sehr stark auseinander zu gehen scheinen, habe ich mich entschlossen einen kleinen Testbericht zu verfassen.
Zum Fahrzeug:
Mitsubishi EVO IX mit etwa 360-370PS
Bilstein OEM Fahrwerk mit Eibach Federn
Sturz VA -2,5° HA -1°; vo.+hi. Spur 0
PF Bremsscheiben vo. und PF Z-rated Beläge vo.+hi.
Federal 595RS-R 245-35 ZR18 auf 9x18 ROTA SVN Racing ET30
Im Jahr 2008 war ich noch mit den Bridgestone RE050a auf dem Lausitzring unterwegs, die allerdings nach 3-4 Runden völlig überfordert und nach 2 Track Days nur noch ein Fall für die Tonne waren. Danach habe ich mir, aufgrund des positiven Testberichtes auf
www.pro-track.de und auch wegen des unschlagbar günstigen Preises den Federal 595RS in der Seriendimension 235-45 ZR17 geholt. Mit denen war ich auch recht zufrieden und habe mir dann für die 2010er Saison den gleichen Reifen für meine neuen 18“ Felgen in 245-35 ZR18 bestellt, aber statt des RS den RS-R geliefert bekommen. Obwohl schon der RS für meine Ansprüche ganz gut war, hat ihn der RS-R doch nochmals übertroffen.
Der Reifen hat von der ersten Minute an viel Grip und erreicht sehr schnell (binnen einer Runde LSR) seine Betriebstemperatur. Man kann ihn von Anfang an hart rannehmen, ohne dass er davon Schaden nimmt. Als für mich optimal hat sich ein Luftdruck von 2,4-2,5bar warm erwiesen, ab 2,7bar lässt der Grip dann aber doch spürbar nach. Mit kalten Reifen bin ich, je nach Wetter, bei 1,9-2,0bar Druck gestartet – im Regen gleich bei 2,4bar – da legt er nicht mehr zu.
Über einen Turn von 15min fäng der Federal nicht an zu schmieren und lässt auch sonst nicht nach. Der Trockengrip ist im Vergleich zu normalen Straßenreifen erstaunlich hoch. Wenn ich in der Auslaufrunde die Fenster geöffnet habe, konnte ich die Reifen richtig „schmatzen“ hören - das klingt fast, wie wenn man im Nassen fährt.
Der RS-R ist vom Einlenkverhalten sehr präzise und speziell die übertragenen Bremskräfte sind enorm! Die mögliche Kurvengeschwindigkeit könnte meiner Ansicht nach allerdings einen Tick höher sein, wobei ich keine Vergleiche zu anderen Semis habe, da ich bisher nur den Federal gefahren bin.
Vom möglichen Speed mag es schnellere Reifen geben, nicht jedoch zu diesem annähernd günstigen Preis. Zum Vergleich: ein Kumpel von mir ist auch regelmäßig am LSR mit seinem BMW M3 E46 Kompressor (<500PS) unterwegs. Er ist in dieser Saison u.a. den Michelin Sport Cup gefahren und war bis auf wenige Zehntel zeitgleich mit mir, trotz schnellerem Fahrzeug und besserer Reifen. In selbem Zeitraum hat er 2 Sätze der Sport Cups verschlissen (á 1600€ der Satz) und fährt nun den Toyo R888, mit dem er ähnlich schnell unterwegs ist aber über ein Schmieren der Reifen nach einigen Runden klagt. Mehr Pontenzial ist sicher vorhanden, man muss es aber auch umsetzen können. Man muss aber dazusagen, dass wir beide nicht mit dem Messer zwischen den Zähnen fahren.
Mein Satz RS-R hat rund 600€ gekostet...
Das sind mal eben 2600€ weniger... Wahrscheinlich wäre ich mit den Cups nochmal 1-2s schneller; das ist es mir aber nicht wert.
Ich habe die Reifen auch einige Turns bei Regen gefahren, zuletzt mit sehr wenig Profil vorn. Solange noch genügend Profil vorhanden ist, sind die Federals auch bei Nässe fahrbar, schwimmen nur bei hartem Anbremsen schnell auf. Kurvenverhalten und Traktion sind aber okay. Bei wenig Restprofil rate ich aber von Regenfahrten ab, da schon bei mittleren Geschwindigkeiten Aquaplaning einsetzt und Bremsen kaum Wirkung zeigt. Auch die Lenkpräzision ist dann doch eher abenteuerlich.
Ich bin in dieser Saison mit einem Satz 26 Turns á 15min (ca. 170 Runden) am Lausitzring und 3 Turns á 25min (ca. 35 Runden) in Oschersleben gefahren. Die Vorderreifen sind jetzt an der Verschleissgrenze, die Hinterreifen haben noch ca. 60%.
Habe mir für die kommende Saison wieder einen Satz RS-R geordert, diesmal allerdings in 265-35 ZR18. Das sollte nochmals mehr Grip bringen...