Wechsel von 225/45-17 auf 225/35-17 - adieu dem Abrollumfang - Reifen

Wechsel von 225/45-17 auf 225/35-17 - adieu dem Abrollumfang

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uLTi

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Mittwoch, 28. November 2007, 12:41

Wechsel von 225/45-17 auf 225/35-17 - adieu dem Abrollumfang

Mit dieser Massnahme kommt der Subaru 20mm tiefer und wird, dank des kleineren Rollradius, nochmals kürzer übersetzt. Der Tragfähigkeitsindex von 82 reicht dazu gerade noch für die vorderen 480kg pro Seite aus.
Das Einlenkverhalten wird subjektiv sicher direkter aber der Konfort und die Kurvengeschwindigkeiten leiden da der Reifen mit einem 35%igen Querschnitt nicht mehr die Seitenführungskräfte abführen kann wie jener mit einer 45%igen Flanke.

Erfahrungen?

Alternativ gäbe es noch die 235/40-17 oder 245/35-17 Dimension.

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Lukas_WRX

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Mittwoch, 28. November 2007, 12:48

--> Tachoanpassung?

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Power-Forester

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Mittwoch, 28. November 2007, 12:56

RE: Wechsel von 225/45-17 auf 225/35-17 - adieu dem Abrollumfang

Ich kann nur sagrn dass bei einem Kolegen von mir mit den 35er Reifen alle 4 Felgen nach einer flotten Fahrt auf schlechter Strasse unrund waren weil der Rewifen die Stösse zimlich unabgefedert an die Felgen weitergibt. Na er hat danach 4 neue Felgen und 45er Reifen gekauft.

Gruss Ernst

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The Goodfather

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Mittwoch, 28. November 2007, 12:58

andere frage; darf man das überhaupt, den original abrollumfang UNTERschreiten? meines wissens darf man den original abrollumfang nur um höchstens 10% ÜBERschreiten.

..aber lasse mich wie immer gerne eines besseren belehren..!

Autorennen sind ein Kult der Raserei, ein Spiel mit dem Tod, der Circus Maximus der Neuzeit
Franziska Teuscher (Grüne/BE) :s_lol: :s_gutenacht: :lolaway:

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scoobyman

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Mittwoch, 28. November 2007, 12:59

Die Funktion ist sicherlich gewaehrt!!!

ABER: :prophet:
1. Nicht legal, da die Tachoabweichung zu gross ist!
2. Diese Reifengroessen nicht zugelassen sind auf den Impreza, wegen obengennanter Sache.........

Grz
Marcel

PS: Fuer Rennzwecke gute Option, wenn der Rest des Fahrzeuges mitmacht, sprich dafuer auf-/ nachgeruestet ist......

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uLTi

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Mittwoch, 28. November 2007, 13:30

In der Schweiz gibts aber eine wesentlich höhere Tolleranz in Sachen Tachoanpassung. Soviel ich weiss muss das erst bei + - 10% Differenz geschehen.

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subarubaja

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Mittwoch, 28. November 2007, 14:07

In der Schweiz ist eine Toleranz von +/-2% erlaubt!!!
Alles darüber oder darunter geht nur mit DTC-Gutachten
und Tachoajustierung! Riesen Aufwand und Kosten.

Von 225/45R17 auf 225/35R17 ergibt eine neue Reifenhöhe
von 7.875 cm, neuer Raddurchmesser 58.419999999999995 = Differenz von 7.151938970120781% zu den alten Reifen
Und im Winter, willst du den Tacho wieder zurück stellen?

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Power-Forester

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Mittwoch, 28. November 2007, 20:44

Diie 2 % Tachoabweichung wären aber neueren Datums früher warens wirklich 10% und wenn wirklich 2% wären müssten ja minimum 75% der Fahrzeuge zur Tachoanpassung in die Werkstatt.

Gruss Ernst

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Lukas_WRX

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Mittwoch, 28. November 2007, 21:09

Hier gibt's eine einfache Umrechnungsmöglichkeit:
http://www.raederreifen.com/content/reifenrechner.php

Von 45/17 zu 35/17 gibt's eine Abweichung des Abrollumfangs um -7.1%. Gemäss dieser Tabelle wäre dann die Geschwindigkeit bei Tacho 100 neu effektiv 107.1 km/h.

Gruss
Lukas

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Power-Forester

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Mittwoch, 28. November 2007, 21:21

von Lukas
Abweichung des Abrollumfangs um -7.1%. Gemäss dieser Tabelle wäre dann die Geschwindigkeit bei Tacho 100 neu effektiv 107.1 km/h.

Das wäre wohl eher umgekehrt anzeige 107,1 geschwindigkeit 100

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uLTi

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Mittwoch, 28. November 2007, 23:25

Die Tachoabweichung kann wärend des Fahrens berücksichtigt werden, daher sollte das kein grosses Problem darstellen.

Betreffend Abrollumfang:

Zitat aus einem Merkblatt des Stva.ZH:

"3.3 Werden andere als auf der Typengenehmigung aufgeführte Reifendimensionen montiert, darf der Abrollumfang
höchstens um +/- 8 % von der typengenehmigten Version abweichen. Die Felgen-Reifenkombination muss den
ETRTO-Normen entsprechen. Davon abweichende Felgen-Reifenkombinationen sind nur mit einer schriftlichen
Garantie des Reifenherstellers zulässig. Die Geschwindigkeitsanzeige ist evtl. neu zu justieren."

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »uLTi« (28. November 2007, 23:26)

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scoobyman

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Donnerstag, 29. November 2007, 11:08

Eben, wenn Du vom Hersteller des Fahrzeuges, der felgen und der Reifen ein OK sollte es gehen...
Nur wirst Du schon beim Hersteller (Subaru) wenig Glueck haben, da jeder selber die Toleranz festlegen kann!!!

Grz

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uLTi

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Donnerstag, 29. November 2007, 11:42

Das sagt mir nur das es ohne grössere Anpassungen erlaubt ist 225/35-17 zu montieren.

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Power-Forester

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Donnerstag, 29. November 2007, 12:02

Zitat

Original von uLTi
Das sagt mir nur das es ohne grössere Anpassungen erlaubt ist 225/35-17 zu montieren.

Das weisst du spätestens nachdem du das erste mal in eine Kontrolle geraten bist. Aber ein Telefonat ans Strassenverkehrsamt würde da klarheit verschaffen und wäre allemal billiger als eine Busse. Und wenn die bei einer Polizeikontrolle was finden wird in der Regel das Fahrzeug sowiso extra genau kontrolliert.

Gruss Ernst

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Pöchi

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Donnerstag, 29. November 2007, 12:21

Also auf meiner Elise 111R fahre ich (vor allem bei Trackdays etc.) auch hinten 225/45/15 anstatt 225/45/17 !

Somit wird das viel zu lange Achsübersetzung um fast 9% kürzer, die Garage meines Vertrauens sagt auch, dass bis zu 10 % erlaubt sind !

Gruss Patrick

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uLTi

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Donnerstag, 29. November 2007, 12:25

Hey Pöchi,

Du meintest wohl 225/35-17 oder?

Und wie hat sich das Fahrverhalten verändert? Ich behaupte mal das dadurch der Grenzbereich etwas schmaler wird, oder?

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uLTi

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Donnerstag, 29. November 2007, 12:26

Zitat

Original von uLTi
Hey Pöchi,

Du meintest wohl 225/35-17 oder?
Und wie hat sich das Fahrverhalten verändert? Ich behaupte mal das dadurch der Grenzbereich etwas schmaler wird, oder?

Edit: 15zoll - sorry habs zu spät gesehen...

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Power-Forester

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Donnerstag, 29. November 2007, 12:42

Hallo Urs

Ja auf der Rennstrecke speilt das ja auch keine rolle und wenn man damit auf den Öffentlichen Strassen fährt kennen sich die pliizisten im falle einer Kontrolle beim Lotus sowiso nicht aus. Aber beim Subi wissen sie schon eher was für den Strassenverkehr zugelassen ist.

Und ULTI
Ein Subaru und ein Lotus kannst vom verhalten her mit andern Reifen überhaupt nicht vergleichen. 1. hat der Lotus Heckmotor und Heckantrieb und ist zudem etwa 500 Kg leichter.
Allgemein je kleiner 50/ 45/ 35 die Seitenwand des reifens ist um so direkter reagirt das Fahrzeug auf Lenkbewgungn weil der Kontakt Felge <> Strasse direkter ist(Reifen walkt weniger). Anderseits können auf schlechtn Strassen 45er Reifen besser sein als 35 Reifen weil der mitfedert und nicht alles ans Fahrwerk witergibt.

GrussErnst

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Pöchi

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Donnerstag, 29. November 2007, 13:19

Hallo Ernst !

Ich bin der Patrick und nicht Urs !

Haben ja letzten Freitag beim Chip-Racing-Treffen miteinander gesprochen !

Klar kann man Lotus und Subi schlecht vergleichen, es ging ja nur um den kleineren Abrollumfang, den ich bei meiner Elise 111R mit den 15 Rädern habe (ATS DTC 8x15) !

Und das macht den Wagen eben um einiges kürzer (8-9 %, bin mir nicht mehr ganz sicher, auf jeden Fall in der Toleranz), agiler, der Schwerpunkt liegt tiefer und er reagiert schneller aufs Gas, was beim Sauger ja nicht unwichtig ist !

Und die 15 Zöllern sind (viel) günstiger und leichter als die Original Lotus 16/17 zoll Felgen !
Und natürlich auch die Semis ...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pöchi« (29. November 2007, 13:19)

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Power-Forester

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Donnerstag, 29. November 2007, 13:26

Ok entschuldige Patrick dass ich dich umgetauft habe. Ja jetzt weiss ichs wieder der rote mit den weissen streifen der wo am Montag noch beim Peter gestanden ist.

Gruss Ernst

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