Subaru Community

Habe interessehalber mal bei Hankook nachgefragt warum der Absatzkanal geändert wurde, hier die Antwort:

Sehr geehrter Herr,
vielen Dank für Ihr Interesse an unseren Produkten.
Unser Hankook Ventus RS-2 / Z212 wird nur noch über unseren Motorsport-Provider „CR Motorsport“ vertrieben,
da er ein Reifen für den ambitionierten Sportfahrer und den Einsatz auf Rundstrecken etc. ist.
Mit freundlichen Grüßen


Gruß Cosmo

Sammelbestellung ?

www.racepro.de verkauft die Dinger auch

Bei Racepro ist aber als Traglast nur 82 Angegeben.
Meine 225/40/18 haben 94.
Ansonsten guter Preis

Hankook Ventus RS-2 Z212

lg

Der R-S2 ist bei den örtlichen Reifenhändlern meines Vertrauens nicht mehr bestellbar. :crazy:
Das unterstützt die Aussage,welche die Exklusivität des Vertriebs bestätigt.

Ich bin etwas verunsichert, was das Fahrverhalten bei Nässe angeht. Wie gut oder schlecht ist das im Vergleich zum Bridgestone RE050? Die habe ich bisher drauf und bin ich gewöhnt.
Ich möchte ungern in den Leitplanken landen!

Zitat

Original von subarashii
Ich bin etwas verunsichert, was das Fahrverhalten bei Nässe angeht. Wie gut oder schlecht ist das im Vergleich zum Bridgestone RE050? Die habe ich bisher drauf und bin ich gewöhnt.
Ich möchte ungern in den Leitplanken landen!

Eine solche Aussage ist schwer nachzuvollziehen. Wenn man ein andere Reifen aufzieht, tastet man sich langsam an die Grenze des Möglichen heran (sofern man dies auf öffentlichen Strassen tun will).
Abgesehen davon ist kein strassenzugelassener Reifen dermassen exotisch, dass er bei Nässe unfahrbar ist. Der Hankook ist ja nicht mal ein richtiger Semislick - wohl sicher nicht so gut bei Nässe wie der RE050, aber beileibe keine Gefahr.

Gruss
Patrick

Zitat

Abgesehen davon ist kein strassenzugelassener Reifen dermassen exotisch, dass er bei Nässe unfahrbar ist.
Gruss
Patrick

Das ist so auch nicht ganz richtig, der Toyo 888 hat z. B. auch eine
Strassenzulassung, kann ohne Einschränkung auf jedem Auto gefahren
werden. Und der ist im Regen bestimmt eine Gefahr für Unvorsichtige!
Das Gleiche beim Pilot Sport Cup, aber der Z212 macht da bestimmt
keine Probleme!
Der Reifen ist bestimmt nicht schlecht, da er aber in D nur noch über
eine Adresse bezogen werden kann, werde ich ihn nicht ausprobieren, auf Artikel mit Preismonopol verzichte ich gerne..
Gruß Cosmo

Zitat

Original von COSMO

Zitat

Abgesehen davon ist kein strassenzugelassener Reifen dermassen exotisch, dass er bei Nässe unfahrbar ist.
Gruss
Patrick

Das ist so auch nicht ganz richtig, der Toyo 888 hat z. B. auch eine
Strassenzulassung, kann ohne Einschränkung auf jedem Auto gefahren
werden. Und der ist im Regen bestimmt eine Gefahr für Unvorsichtige!

Da widerspreche ich Dir. Kenne den Toyo sehr gut aus eigener Erfahrung. Zumindest in neuwertigem Zustand bietet der überraschend gute Nässequalitäten. Mit Gefahr hat das nichts zu tun, höchstens der Fahrer selber.

Nichtsdestotrotz gebietet sich immer eine gewisse Umsicht beim Umsteigen auf andere Reifen, speziell bei Semis. Wer diese nicht aufbringen kann, sollte vielleicht mal überlegen, ob "sportliches" Auto fahren wirklich das richtige Hobby für ihn/sie ist....

Gruss
Patrick

Zitat

Wenn man ein andere Reifen aufzieht, tastet man sich langsam an die Grenze des Möglichen heran (sofern man dies auf öffentlichen Strassen tun will).

Das sehe ich genauso. Mir geht es nur darum, dass ich mir keinen Reifen kaufen will, der tolle Fahreigenschaften bei Trockenheit hat und bei Regen überspitzt gesagt "Sonntagsfahrertempo" verlangt und ich den RS-2 in dieser Hinsicht nicht einschätzen kann, da ich ihn noch nie gefahren bin.

So Jungs, ich hab mich durch die ganzen 8 Seiten gelesen und ihr habt mich so ziemlich vom RS-2 ueberzeugt.
Doch eine Konkrete Frage ist noch offen:
Vergleich RS-2 mit RE050A;
- sind die Wangen des RS2 ebenso steif wie beim RE05a?
eigendlich war ich mit den OEM Reo's auf meinem WRX super zu frieden: fuer mich mehr als guter Grip; im Grenzbereich ueberhaupt nie keinen Winzler gehoert, runtergefahren bis gar nichts mehr drauf wahr und hatte immernoch Halt ohne Ende, GENIALE SEITENSTEIFIGKEIT! Sie haben bei mir 28.000km gehalten (war aber teilweise schon gar nix mehr drauf).
Dann hab ich mir von einem Handler (und nun bitte nicht lachen...) einen Satz Vredestein Ultrac (Achtung: mit Giugiaro Design...) andrehen lassen, mit dem ich nun 40.000km gemacht habe.

Konkret noch mal meine Frage: Hat der RS-2 auch so steife Seitenwangen wie der Re050a?
Heuter beim Trento- Bondone Rennen hab ich schon ganz neidisch auf die Avon's bei den Osella Pa 21s geschielt ;-)
Gruss, Racerat

... hat wirklich niemend von den RE050a auf den Hankook gewechselt????
Kann mir auf die obige Frage niemand antworten?
Gruss

Ich schreib dann was...versprochen

Also...
Den R-S2 fahr ich auf dem GT
Den RE050A fahrn wir auf dem Legacy

Der RE050A ist ein super Reifen,welchen ich schon im März auf einem anderen Auto testen konnte.
Dabei zeigte sich,das die Seitenwangen sehr gut den Reifen in Form halten und nicht "durchwalken".
Allerdings haben die äußeren Profilblöcke schon recht stark Federn lassen müssen,was der R-S2 klaglos akzeptiert,ohne sich von Profilteilen zu lösen.
Der Hankook ist für extremere Fahrsituationen gedacht,ohne den RE050A abwerten zu wollen.

ok, vielen Dank;
dann bleib ich mal beim RE050A, der Rs-2 ist ausserdem relativ schwierig zu besorgen
Gruss

Letzten Dienstag konnte ich nun den R-S2 auf meiner Haus- und Referenzstrecke richtig testen.
Die äußeren Bedingungen waren ideal(trocken/20°) uns so ging es mit anfänglichen 2,5(VA) bzw.2,3bar(HA) auf den 4,534 km langen GP-Kurs des Lausitzrings.
In der ersten Rund habe ich den Reifen schon sachte warm gefahren und konnte sofort das deutlich höhere Potenzial des Reifens erkennen.
Ab Runde 2 ging es dann ans ausloten der Möglichkeiten.
Der Reifen kann einfach alles ein bis zwei Stufen besser, als der KUMOH KU15,welcher ja bei mir durch den R-S2 ersetzt wurde.
Einlenken,Anbremsen,Kurvenfart...alles ohne schieben oder Geschrei.
Die Übergänge vom Infield aufs Oval konnten alle im dritten Gang und voller Beschleunigung gefahren werden. Dabei kam es nur, nach verlassen der Kurvenkombi hinter der DEKRA-Kurve, zu kurzem Schlupf an der Vorderachse. Der Übergang Infield/CocaColaKurve ging voll.
Der Reifen reagiert absolut tückenfrei und bietet lange bestes Gripniveau .
Ab der vierten Runde konnte ich im vierten Gang die APCOA-Kehre durcheilen und erreichte dabei Geschwindigkeiten von bis zu 120km/h.
Die starken Reifenwandungen und die durchgehenden Profilwüllste der Aussenseiten sind meines Erachtens der Hauptgrund für die super Fahrleistungen.

In der sechsten und siebenten Runde ging es dann hart zur Sache und in den o.g. Übergängen zeigten sich dann die Grenzen des Reifens.
Der GT rutschte leicht kontrollierbar über alle vier Räder und bot, den mich verfolgenden Insassen eines niedergerungenen Porsche 4S,eine eindrucksvolle Show.

Genau das ist die Stelle,an der ich mahnende Worte vorbringen muß.
Dieser Reifen ist ein super sportlicher Reifen, welcher hervorragenden Fahrspaß ermöglicht und die nötigen Alltags-Allrounder –Eigenschaften besitzt.
Aber, wenn dieser Reifen mehr, als nur 15-20 minütige Durchgänge auf einer Rennstrecke absolvieren soll, führt an einem richten Rennreifen kein Weg vorbei.
Bei ganztägigen Fahrten auf einer Rennstrecke wird man ohne Zweifel diesen Reifen an und über seine Grenzen und Möglichkeiten bringen. Dann gilt es sich den Reifen einzuteilen oder nieder zu fahren.
Reifenluftdruck hatte ich am Ende des Durchgangs 2,83bar(VA) und 2,54bar(HA) .




Auf der 120km Autobahnheimfahrt wanderte die Nadel nur im Regen und bei Begrenzung unter die 200er Marke und da waren sie wieder, die wunderbaren Alltags-Allrounder–Eigenschaften dieses Sportreifens

Wieviel Km hast Du schon auf den Kooks drauf und wieviel davon auf der Rennstrecke?

der ist ja noch wie neu ... Meine auf dem GT sehen schon anders aus. Aber das geile ist: Die lassen nicht nach! Im Trockenen ist das Auto wie festgeschraubt. Also für den GT kann ich sie uneingeschränkt empfehlen.