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Original von raki
Reifen sind eine Philosophie für sich, für die es grundsätzlich keine Faustregel gibt...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (20. März 2007, 22:06)
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Original von BastianMY00
Ich spiele nun schon seit Monaten mit dem Luftdruck rum; habe auch langsam einige Erkenntnisse, wie sich welcher Luftdruck bei bestimmten Temperaturen auswikrt. Das Optimum hab ich aber noch nicht gefunden
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Original von BastianMY00
Werd mal schauen, ob ich für Mitte, Ende diesen Jahres mal nen gebrauchten Satz Slicks bekomme.
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Original von raki
Der KU15 ist kein Slick, da gibt es auch keine "fliessenden Übergänge". Ein Slick zeichnet sich schon alleine durch die extrem steife Karkasse aus. Und wie gesagt, kann eine Mischung für einen Slick den Alltagsbedingungen nie gerecht werden.
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Original von vonderAlb
Also nicht die Temperaturhöhe ist entscheidend für eine gut funktionierenden Reifen sondern die Gleichmäßigkeit wie sich die Temperatur auf der Aufstandfläche verteilt. Ist die dort gleichmäßig hoch oder niedrig zeigt dies von der optimalen Nutzung der gesamten Aufstandfläche des Reifens.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »STI Devil« (8. Mai 2008, 13:02)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Nordlicht« (8. Mai 2008, 17:35)