<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Wie deutlich unterscheidet sich denn nun der Trockengrip des KU15 zum 070<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Schwierige Frage....
Bitte vorsichtig lesen, das ist höchst subjektiv und ausserdem mit dem DCCD-STi ermittelt:
Der Kumho haftet im warmen besser, läuft noch einigermassen kultiviert *an* der Haftgrenze (die kommt seeehr spät, wenns trocken ist) Dahinter ist nicht so toll: Er bricht eher über die VA aus. Wenn er ausbricht ists nicht schön.
Der RE070 haftet einen Tick schlechter, aber er rutscht geiler. Sehr berechenbar und übersteuernd.
Der Kumho walkt. Der RE070 walkt nicht. Nach dem Umsteigen auf den Kumho musste ich mir angewöhnen, immer ein bisschen mehr einzulenken. Freilich war der Kumho neu und der RE070 alt (aber noch nicht ganz unten). Die ganze Fläche vom Kunho ist weicher.
Der Kumho hat eine weichere Flanke und kein asymmetrisches Profil, man sollte vielleicht den Sturz etwas mehr negativ stellen. Aber komischerweise fährt er sich auf den Flanken gar nicht so sehr ab....
Der RE070 hat die eine fette, dicke Spur aussen und eine bockelharte Flanke (die Jungs beim Reifenhändler meinten scherzhaft, der geht zur Not auch ohne Luft..)
Der Kumho läuft Spurrillen nicht nach. Der RE070 schnüffelt wie ein Jagdhund.
FLOP.
Der Kumho fühlt sich als Nachfolger vom RE070 weich und komfortabel an.
Läuft auch sehr ruhig. TOP.
Insgesamt könnte ich mir vorstellen, dass ein sportlicherer Fahrer mit dem Kumho auf der trockenen Strecke die besseren Zeiten fährt als mit dem RE070,
Der RE070 ist einfach eher *mein* Reifen, denn ich mag harte Reifen, die spitz einlenken und ich mag es gerne, wenn der Reifen auf der letzten Rille langsam ins Rutschen kommt und mir machts nichts, wenn der Hintern wackelt.
Bitte bedenken: Mein Auto kam ab Werk mit dem RE070! Es wurde an Sturz und Spur nichts verstellt. Hier kann man bestimmt noch anpassen.
Der Kumho schiebt grauenhaft über die VA, wenns nass wird. Man sieht das Profil an und denkt, der müsste im Nassen ganz gut gehen. Beim RE070 ists grad andersum, der überrascht positiv, weil man davor steht und denkt: Ohgottogott, wenns regnet muss ich aufpassen.
Facit: Keines! Muss man ausprobieren, ich finde beide Reifen gut, der Bridgestone ist einfach mehr "meine Tasse Tee" als der Kumho.
Der Kumho, das noch angemerkt, ist sauschnell runtergegangen. Aber das liegt an der Pässefahrt und vielleicht auch etwas am o.g. Reifeprozess.
Beide Reifen sind top Reifen.
Kosten in 225/17/45 : 600 der Satz, montiert mit allem, beim besten Reifenhändler westlich des Mississippi: R.S. Reifen in Altdorf bei Böblingen (07031/60670
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geändert von: carver on 10/07/2005 22:36:14