Subaru Community

Grüßt euch, wir bauen gerade einen GT zu Ende. Hat anfänglich absolut harmlos angefangen. Das Unterfangen wollte ich euch näher bringen, weil solche Arbeiten nicht an jedem Fahrzeug gemacht werden.

Kurz zur Erklärung, wir beschäftigen uns seit 2009 mit den Subarus und klar mittlerweileile kennen wir die Subis in und auswendig. Ab 2021 dann unter einem neuen Namen und Standort.
Letztes Jahr sind wir in Euskirchen von der Flut betroffen worden. Deshalb waren wir gezwungen umzuziehen. Dabei hatten wir das Glück, dass wir eine Oldtimerwerkstatt übernehmen konnten.
Dabei haben sich neue Möglichkeiten uns eröffnet die wir auch bei den Subarus einsetzen. Denn die werden natürlich weiterhin gemacht.

Max der Besitzer des Gt´s um den es geht wollte bei uns seinen Impreza Eis-Strahlen lassen. Der Gt hat einige Modifikationen erfahren, dem entsprechend flott ist er auch auf der Achse.
Sprich beim Fahrwerk ist einiges gemacht inkl. Gewindefahrwerk und Stabis. Bei der Leistung gab es ebenfalls Sti Upgrades die im Moment 340 Ps zur Verfügung stellen. Ein 6-Gang Getriebe überträgt die Leistung sicher auf die Straße.
Max hat vor allem immer weider in den Subi investiert mit neuen, originalen Teilen. Technisch gab es bei dem GT nichts auszusetzen.

Hier sind paar Bilder um welches Fahrzeug es geht:


Nun ja, nach dem Eis-Strahlen haben wir festgestellt, dass der GT deutlich leichter ist als er aussieht. Das liegt an einigen Löchern die er hat. Denn ein Bekannter hat Mal gesagt, nichts ist leichter wie ein Loch.
Generell ist die Karosserie in einem wirklich schlechtem Zustand. Es wurde bereits sehr viel gemacht vom Karosseriemenschen. Denn als Karosseriebauer kann ich denjenigen nicht bezeichnen.
Anstatt Bleche zu ersetzen wurden zu großem Teil einfach neue draufgeschweißt. Das führt dazu, dass der Rost drunter schön weiter sich ausbreiten kann.
Und so ist es an sehr vielen Stellen gewesen. Der vordere Teil des Wagen war bereits marode. Sogar die Träger waren an manchen Stellen durchgerostet.




Nach dem Schreck musste erst überlegt werden wie wir weiter vorgehen. Zur Debatte stand die Möglichkeit die Karosserie wieder in Stand zu setzen, den GT zu schlachten, oder neu aufzubauen.
Nach einigen Überlegungen und Gesprächen habe wir ein Konzept und ein Angebot dem Max unterbreitet. Wir haben ihm eine Ersatzkarosserie angeboten, die vom Zustand weit besser gewesen ist.

Die würde unserseits komplett vorbereitet, Mängel die die Karosserie noch hatte würden von uns in Ordnung gebracht.Es wurde direkt von uns auch signalisiert, dass wir keine halben Sachen machen. Es wird eher mehr Mühe und Zeit in das Vorhaben investiert als im Endeffekt berechnet wird.
So ist es auch gekommen, weil das für uns nicht einfach ein Job ist. Wir mögen tatsächlich das was wir machen und wir wollten dass der Gt besser den je wieder da steht und dem Besitzer weiter Freude bereitet.

Max hat unseren Vorschlag akzeptiert, also ging es an die Arbeit. Wir haben als erstes den kompletten GT zerlegt.


Danach wurde die neue Karosserie komplett gesäubert und auch mit dem Eis gestrahlt.

Nach dem Zerlegen haben wir angefangen die neue Karosserie zu bearbeiten und zu versiegeln. Es wurden die Wagenheberaufnamen gerichtet, Bleche an den üblichen Stellen eingesetzt. Die Bleche waren zwar relativ gut, dennoch wollten wir ein Mal die Karosserie fertig machen und mit diesem Thema komplett abschliessen.

Rostumwandler wurde in 3 Schichten aufgetragen. Der alte Bodyschutz wurde an Stellen entfernt wo der nicht mehr gehalten hat und ein neues aufgetragen.




Wie ihr auf den Bildern seht haben wir auch grundiert. Damit die Farbe an an dem Unterboden hält. Denn als nächstes haben wir den Unterboden lackiert.



Ich bereite weitere Bilder vor um das Vorhaben weiter beschreiben zu können. Wir müssen aber auch noch paar zusätzliche Bilder machen, denn mittlerweile ist das Auto komplett zusammen.

Guten Abend, ich versuche in den nächsten Tagen auf die Nachrichten einzugehen und poste weiteres Material.

Wünsche euch einen schönen Abend.

Gruß Johannes

Guten Abend, weiter gehts.


Um auf den Beitrag von racerat einzugehen.


Ich bin sehr viel unterwegs und habe nicht immer die Möglichkeit bei jedem Arbeitsvorgang Bilder zu machen. Ansonsten machen das die Mitarbeiter auch schon zwischendurch. Das sieht man den Bildern auch an.
Wir haben uns auch den Anbauteilen an dem Unterboden gewidmet. Die wurden sandgestrahlt, grundiert und lackiert. Auch die Achsschenkel, für das Sandstrahlen wurden die komplett zerlegt, denn sonst ist Sand in den Radlagern.
Es wurden später in die aufbereiteten Achsschenkel alle 4 Radlager neu gepresst, damit da einfach Ruhe ist.









Danach ging es an den Zusammenbau des Gt´s. Aber zuvor haben wir an den Stellen wo der Tank sitzt, im Kardantunnel und im Berreich des Tankeinfüllstützens den Schutzwachs schon Mal aufgetragen.

Frisch sieht er etwas komisch aus. Wenn der Wachs aber ausgetrocknet ist, ergibt sich eine leicht beige Schutzschicht. Werdet ihr später noch sehen.





Ich seh gerade, dass ich keine weiteren Bilder mehr habe.
Der Gt ist aber gerade auf der Bühne. Der Subi hat heute die Achsvermessung bekommen und wurde heute danach letztendlich der Unterboden versiegelt.
Wir haben bisher abgewartet damit der Mechaniker bei der Achsvermessung ohne störendes Wachs arbeiten kann. Nun ist er drauf.
Morgen mache ich die aktuellen Bilder und stelle sie als nächstes raus.

Übrigens die Schrauben und Muttern sind nicht neu. Die wurden neu verzinkt.

Vielen Dank für den Zuspruch Leute. Wir haben uns Mühe gegeben und es hat sich gelohnt.

Für die Arbeit an dem Unterboden inkl. Eisstrahlen, das Auftragen von Rostumwandler, Lackierung und Versiegelung kostet in etwa 4000 Euro.
Das lassen Leute bei uns machen die eine Aufwertung des Fahrzeuges und somit des Fahrzeugwertes anstreben. Denn so eine Arbeit wird oft im Gutachten der Classic Data festgehalten und bei Bewertung berücksichtig, was sich auf den Wert des Fahrzeuges positiv auswirkt.
Es gibt aber auch Aufträge, da lassen die Leute es machen um den Wagen bestmöglich zu schützen, damit er lange erhalten bleibt. Wir haben auch immer wieder Geländewagen die im selben oder ähnlichem Umfang gemacht werden.

Ich hab nun Bilder gemacht, manche davon sind nicht ganz optimal. Dennoch kann man sehen wie der Unterboden mittlerweile aussieht.








Weitere Bilder folgen.

Eine Motorverkleidung ist drunter Jan. Getriebeverkleidung hat der Gt leider nicht.
Danke für den Zuspruch Leute.
Weiter ging es mit dem Zusammenbau des Innenraumes und dem Einbau des Motors.
Da an der Hardware nichts getauscht wurde, ist auch keine Abstimmung notwendig. Es bleibt alles wie gehabt.
Übrigens gab es vorne neue Kotflügel, weil die alten genau wie die Karosserie durch waren.





Der Gt steht mittlerweile beim Tüv, damit die Eintragungen von der alten Karosserie in die neue übernommen werden und das sind einige.
Das wurde natürlich vor dem Ganzen mit dem Tüv besprochen. Klappt also problemlos.
Übrigens auf den nächsten Fotos seht ihr den fertigen Gt ohne seitliche Aufkleber. Die wurden entfernt damit der Lackierer die Türen zu den Kotflügeln einlackieren kann.
So ist der Übergang nicht sichtbar.

Aufkleber werden wieder frisch dran gemacht, das überlassen wir aber dem Wolfgang von Nisucar. Müsten einige hier kennen, auch als Veranstalter von es Boxt im Wald.








Nun ja, danach wird das Auto noch aufbereitet und dem Max abgegeben. Dann wäre auch dieses Projekt geschafft.

Uns hat es einen riesen Spaß gemacht einem Enthusiasten und Subaru Verrückten helfen zu können. Weiterhin sein Hobby auszuüben.
Es erwarten uns weitere noch umfangreichere Projekte. Unter anderem wird ein Type-R Limited von quasi 0 aufgebaut. Ich bin selber gespannt was daraus wird.