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Und so langsam hab ich echt mal wieder Bock auf ein Treffen, etwas Fachsimpeln etc.... gerade bei dem Wetter draussen.
Sag auf jeden Fall bescheid, dann werde ich auch hinkommen.HK mal heimsuchen. Könnte man ja zu mehreren auftauchen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »tnp« (26. März 2021, 19:59) aus folgendem Grund: OT repariert
Radlager war heute wieder artig, scheint es weiss noch nicht ob es absterben will oder nicht. Oder die Lastverteilung ist mit den Enkei/Yokohama anders. Manchmal quatscht es, die letzten Tage aber kaum noch. Und wenn sehr leise. Hab ihm gesagt, dass es unter verschärfter Beobachtung steht, und sein Ersatz schon im Regal in der Garage liegt, vielleicht brachte das was.
Wegen der Falschluft:
Ausserdem habe ich endlich den Kampf gegen den Angstgegner gewonnen. Das sporadische Leerlaufzittern. Nachdem ich auch die Einspritzdüsen draussen hatte, aber die beim Sprühbild unauffällig waren, war ich echt ratlos. Rücklauf schien auch okay. War eigentlich fast sicher gewesen, dass einer der Düsen stottert oder sifft. Hab sie eigentlich nur raus um mich selbst zu bestätigen. Entsprechend doof hab ich drein geblickt, als die sich als gut erwiesen.
Also alles wieder rein, sah erst gut aus, dann war es wieder da, das Holpern. Ich geb zu ich hab einen richtig dicken Hals bekommen. Nochmal den Dampfer ausgepackt und nach Falschluftquellen gesucht. Nichts. Dennoch sprangen die Trimmwerte im Leerlauf etwas. Nicht viel, aber sie pendelten sichtbar, kamen nicht zur Ruhe.
Das Limit hab ich noch nicht gefunden, dafür muss ich mir noch bisschen Eier wachsen lassen, aber ich hatte mächtig Spass. Leute! Ich fiebere dem nächsten Clubtreffen sowas von entgegen!
Benutze Fahrsicherheitstrainings, um mit Auslaufzonen das Limit sicher auszuloten. Nächste Steigerung: Sportfahrertrainings auf der Rennstrrecke.
Zitat
Habe noch nicht sooo viele Kilometer drauf, aber subjektiv würde ich sagen das "Nachschnüffeln" der Spurrillen ist deutlich weniger geworden. Wagen reagiert bei Lastwechsel (vom Gas gehen) in der Kurve deutlich neutraler. Was mich etwas irritiert weil am Lager ja kein Spiel zu erkennen war. Kann mir nur vorstellen, dass der Rollwiderstand auf dem defekten Radlager deutlich höher war als auf dem intakten, und der Effekt dadurch verursacht wurde.
Zitat
Radlager war im Arsch (auch wenn es nicht das typische Radlagergeräusch gemacht hat oder Spiel hatte). Das quietschende Geräusch jedoch kam von der eingefressenen Radnarbe.