So, nach ein klein wenig Elend mit der Bremse, ist die neu.
Turbo Inlet (das war schon etwas knatschig, zusammendrpckbar) alle Kühlerschläuche und alle Inlet Leitungen rund um Turbo und Ansaugung sind auch frisch. Alles in rot, Bilder folgen heute Abend!
Leerlaufregler ist gereinigt ( da war vllt Schmodder drin) und mit neuer Dichtung versehen. Man mag es kaum glauben aber mir ist beim Leerlaufregler KEINE Schraube verreckt. Auch wenn die Dinger so stramm waren, und die Köpfe so weich, dass ichs befürchtet habe!
Bremsleitungen sind durch Stahlflex ersetzt. Ich verstehe nun, was hier immer mit "besserer Druckpunk" gesagt wurde. Es ist ein Traum! Bremskraftdosierung ist wirklich der Hammer.
Zahnriemen ist neu, und Ventildeckeldichtungen und Zündkerzen hab ich auch gleich machen lassen. Da fehlt mir Spezialwerkzeug und Fachwissen.
Ergebnis : Er läuft wieder traumhaft. Leerlauf geht wieder absolut rund, beim Anlassen habe ich normales Drehen des Anlassers ohne ein "sofort da", und er zieht absolut geschmeidig bis 3800 hoch, dann kommt die Holzlatte in den Nacken und recht schnell der Begrenzer :-D
Im gleichen Atemzug musste ich aber feststellen, dass die Invidia nun auf einmal im Fahrbetrieb deutlich lauter ist. Vorher hat sie im Stand gebollert, aber im Fahrbetrieb war sie kaum hörbar. Als ich bei der Probefahrt durch den Tunnel bin, hat man sie auch im Fahrbetrieb ganz kräftig gehört. Verwirrend.
Leider kam bei der Einfahrt in den Hof ein "alter Bekannter" zu Besuch. Die MKL. Angestöpselt, nachgesehen. Fehlercode P0171. Mist. Hatte echt die Hoffnung, dass es einer der porösen, löchrigen Unterdruckschläuche war. Egal, nochmal auf die Suche gegangen. Sehr viel Bremsenreiniger verbraucht, alles geprüft, alle Schlauchschellen nachgezogen, nichts.
Vertragswerkstatt draufschauen lassen, aber die konnten den Code nur bestätigen, nicht reproduzieren. Werte von LMM und Lamda sehen aber soweit gut aus, haben sie mal geloggt. Natürlich war der Fehler abgelegt, aber sie konnten ihn auch bei der Probefahrt nicht schiessen. Sie haben nochmal den LMM gereinigt, und sich die Werte angeschaut, aber zu mager scheint er nicht zu laufen, ausser dem Fehlerode gibt es keinerlei Indizien dafür. dann haben sie nochmal das Ansaugsystem genebelt, um zu sehen ob irgendwo was ist. Auch nichts. Konnten mir erstmal nicht weiterhelfen.
Gut, ausgiebige Probefahrt gemacht.... alles gut, kurz vor Einfahrt in den Hof : MIL. Natürlich wieder P0171.
Folgende Dinge kann ich also sagen :
-Der Fehler tritt nur auf wenn ich länger gefahren bin. Ich nehme an wenn der Motor eine gewisse Temperatur/Drehzahl gesehen hat.
-Ich hab das Gefühl ab und an "bollert"/knallt er beim schalten
-hatte nachdem der Fehler kurz vor der Einfahrt in den Hof kam, das Gefühl ich rieche Sprit nach dem Abstellen
Jetzt die Theorie : Könnte es mit der Invidia zusammenhängen? Hat der Vorbesitzer druntergeschraubt, ab Kat, Lambda 2 müsste ja in der AGA sein. Was wenn die Dichtungen am Flansch der INVIDIA nicht richtig dichten/bei Temperatur? Das Blubbern des Boxers kommt ja von den sich überlagerden Impulsen. Das bedeutet aber auch, rein physikalisch, dass zwischen den Impulsen kurzzeitig ein Unterdruck im AGA System herrscht. Wenn jetzt die Dichtung bei Wärme nicht richtig schliesst, und er sich zwischen den Impulsen Frischluft reinsaugt, dann würde erstmal versuchen anzufetten, soweit es die Korrekturwerte zulassen. Wenn er dann aber immer noch O2 schnüffelt, würde er davon ausgehen, dass trotz maximaler Nachfettung das Gemisch immer noch zu mager ist, oder mache ich jetzt einen Denkfehler? Und in dem Moment würde er sagen : Okay, hab maximal angefettet, ist immer noch "unsauber verbrannt", ich setze den Fehlercode?
Bedeutet, ich werde mir heute ne Probefahrt gönnen und versuchen den freundlichen Fehler bewusst zu provozieren. Sollte das gelingen muss ich doch nochmal unter den Bock und mal die AGA losschrauben, und die Dichtung tauschen.