Subaru Community

Servus,

auch hier möchte ich kurz mein Fahrzeug vorstellen.

Es wird nich so detailiert wie im Clubbereich sein dennoch aussreichend um sich einen schönen Überrblick zu verschaffen.

Letztes Jahr im Mai habe ich einen WRX STi Type UK mit Prodrive Optik aus dem Baujahr 2002 gekauft.

Nach wenigen 1000km hieß es :
Klopf klopf !
Wer ist da ?
Das Pleullager :-(.

Ich habe mich gegen einen Subaru OEM Shortblock entschiden da ich den Subi wirklich haltbar aufbauen wollt und auch direkt fit machen wollte für mehr Leistung.
Nach kurzer Beratung und Analyse wurde aus einem Motoraufbau ein kompletter Neuaufbau, daher eingent sich auch dieser Themenbereich am besten um das Fahrzeug vorzustellen.
99% der durchgeführten Arbeiten wurden von Wladi & Johannes bei Grizzzly Racing durchgeführt @:Wowan GC8 STI & @eJohn.


Der finale Zustand ist noch nicht erreicht aber das jetztige Ergebnis überzeugt schon vollständig

Ich werde hier für euch die Liste der Spiezikikationen und der erbrachten Arbeiten einstellen so wie auch etlich Bilder


Subaru Impreza WRX STi Prodrive Optik Specs:


Motor
Block aus 2003 Spec C T20C Granulatgestrahlt (siehe Bilder)
Kolben Mahle 4032 93.00mm
Pleul Manley
Kurbelwelle 79mm OEM Subaru -> Hubraum 2,145ccm
Titanium Spacer Ansaugbrücke 2,6mm Dick
Luftfilter K&N Typhoon Intake Kit
Turbo Intake Pipe AMR Turbo Intake Cast Aluminum Hardpipe
Turbo Serie IHI VF 35 Turbo
Kupplung Extrem Performance Clutch ''Organic'' bis 600Nm
Schwungschiebe 6,83kg Extrem Perfromance Clutch
Köpfe Ventilspiel eingestellt , Ventilsitz Ventileeingeschliffen bzw. Ventilführungen erneuert
Feinwuchten von Kurbelwelle, Schwungscheibe, Pulleys
Nockenwellen polier
Downpipe Prodrive 2,5'' Downpipe Metallkat + Cermamic Coating (hitzefest bis über 1400°C)
Abgasanlage nach Kat Ganador Ti-AGA 2,5‘‘ – 3‘‘
Pulleye GFB Pulleye Kit dreiteilig untersetzt (etwas unter 20%)
Blow Off GFB Response
Zahnriemen Wapu Neu
Ölfilter Sti Pink (nach dem einfahren)
EMS Ekutek Abstimmung geplant mit Mapswitch
Benzinpumpe RCM Benzinpumpe
TGV Delete OEM Subaru jp
Stehbolzen RCM Stehbolzen
Ölkreislauf RCM Oil Baffle Plate
Ölpumpe Spec C-Pumpe überholt
Pleul und Hauptlager ACL Lager
Zündkerzen geringerer Wärmewert (hab vergessen welche genau )
Einspritzdüsen Serie, gereinigt und geprüft
Solenoid 3-port Prodrive aka Pierburg


Fahrwerk
Gewindefahrwerk Öhlins DFV Gewinde inkl. Eibach Federn
Domlager Uniball Domlager vorne, Metall hinten
Sturzversteller H&R Sturzschrauben hinten
Stabi's H&R Stabi vo 23mm hi 25mm
Stabhiualter Perrin XHD hinten, Serie vorne
Koppelstangen Vorne Whiteline hinten ...(muss ich gucken)
Querlenker hinten Sti Alu-Querträger hinten (Spec C bzw.
Räder CE28n 17x8 et44
Reifen Yokohama Avan Sport v105
Ersatzfelgen ROTA G-Force 18x8,5
Winterfelgen Ultraleggera 17x8 et48 Nankang Snow
Diff & Getriebe neu abgedichtet+ Neutralschalter neu
Domstreben Cusco Domstrebe hi & V-Brace
Domstrebe Cusco Domstrebe vo & Brake Master Brace


Karosse WRX Sti Bugeye Prodrive Optik
Rost entfernt
Teilweise neue Bleche verschweißt an Radlauf ,Dom und Schweller
Unterbodenschutz komplett entfernt und neu aufgetragen
Tankeinfüllstutzen erneuert
Heckschürze lackiert


Interior
Schoth Gurte ASM Rally II (noch nicht montiert)
Pro Sport Anzeigen 52mm Premium
ATI Dash Pod
Alarmanlage Sigma M30


Geplant (irgendwann ):
1. Ölkühler
Turbo + Einspritzdüsen

Reifen Semi-Slick
Hupen
Hilfsrahmen vorne Oswald Performance oder Eigenbau von anderen Subaisti

Ekutek Mapping erneut anpassen
Kofferraumverkleidung Gfk Platte und neuer Teppich

Knapp 750 km sind abgespult,
der Bugeye steht jetzt beim Prüfer um auch alles eintragen zu lassen.
Vorher wurde gewaschen gesaugt getankt und 1-2 Bilder geschossen.
Das üblich halt.

Soweit läuft alles wie es soll und sogar noch besser als gedacht/erwartet.
Ein sportliches Fahren lässt das Einfahren noch nicht zu.

Der Termin für die Abstimmung ist abgestimmt .



So gut wie er sich bewegen lässt, wäre mir die Optik egal,
aber er sieht auch gut aus.
Schaut selbst :

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