Subaru Community

Servus,
Heute ist endlich der Blitz SBC i-D angekommen (nochmal Danke an 2-bias und gute Besserung *g*). Das Problem ist nur, das die Anleitung komplett in japanisch ist. Wenn von euch einer den Blitz schon eingebaut hat, könnte er mir vielleicht Tips zum Einbau geben ? Ich vermute aber, das alle das gleiche Problem haben... mit dem japanisch

mfg Huba

@Pausi: hab von 2-bias schon die pdf geschickt bekommen (*maldankesagandieserStelle*)

@Evolution.vii: Haste denn schonmal einen beim GT eingebaut ?
Falls ja, kannste mir vorher ein paar Einbautips geben ? bzgl. der Befestigung der "solenoid unit" , eventl. Kabelverlegung u.a. ?!
Kann ich den Einbau komplett von oben vornehmen, oder muss ich dazu auf die Hebebühne ? Wo greift man am besten 12V ab (Radio?)?

mfg Huba

Ok, erstmal Danke für die Tips. Der Blitz scheint ja so eine Art Universell-Kit zu sein, wenn mich nicht alles täuscht; also brauch ich keine Angst haben, wenn am Schluss ein paar Schrauben und Kabel übrig bleiben... ?! Ein Problem habe ich allerdings noch (wie man's sieht): Ich habe noch Werksgarantie bis September 2003, wie sieht's da denn aus mit der Nachweisbarkeit und Rückrüstbarkeit? Will ja nich, das die Garantie erlischt, bzw. wenn ich meinen GT wieder in Zahlung gebe, muss der Blitz ja wieder raus

mfg Huba

Nach welcher Installationsmöglichkeit muss ich denn das Solenoid Ventil anschliessen? In der Anleitung gibt es mehrere Möglichkeiten: External Wastegate, Actuator, stock solenoid valve oder dual port actuator turbo ? Und wo wird der Unterdruckschlauch angeschlossen, vom Controller?

mfg Huba

PS: musste mir den Unterdruckschlauch mit 4mm Aussendurchmesser bei VW holen, die haben das dort als Meterware.

So, bin jetzt soweit fertig mit dem Einbau. Kabel alle ordentlich verlegt und den Unterdruckschlauch zum Controller oben an dem freien Anschluss der Spinne angeschlossen. Das Solenoid Ventil hab ich jedoch noch direkt hinter dem Wastegate (vor dem T-Stück). Werds morgen erstmal so probieren, wenn's nicht klappt, werd ich das Original Solenoid austauschen gegen das vom Blitz. Was mich irritierte, war, das an dem originalen noch ein Stecker dran war, mit 2 Kabeln; an dem vom Blitz ist nämlich nur der Anschluss "IN" und "OUT". Was passiert denn, wenn ich die Ventile nun tausche, und den Stecker ablassen muss ?

Evolution.vii : Hast du ein paar Tips zum einstellen des Blitz? Was muss ich denn als erstes konfigurieren ?

mfg Huba

Ok, danke für die Tips. Hab heute mal ein wenig probiert, konnte aber keinen Leistungszuwachs spüren. Hatte den Gain auf 15, den Boost auf Auto und 1,05 bar eingestellt. Limiter auf 7. Dieses war die letzte Einstellung, dann hab ich abgebrochen, weil ich auf einmal merkwürdige Geräusche aus dem Motorraum vernahm. Mir kam es so vor, als ob ich das Solenoid schalten hören könnte (vom Aufbau her müsste es doch ein 2 Wegeventil sein, mit 2 Schaltstellungen [auf und zu]?). Hab mich danach nicht mehr getraut, Vollgas zu geben (will ja nix kaputt machen ). Zu der Annahme komme ich aus dem Grund, weil das Geräusch neu ist für mein Gehör, hab's vorher noch nie vernommen. Was meint ihr denn dazu ?

Zur Beschreibung des "Geräusches" : Hört sich so an, als ob ein Ventil innerhalb kurzer Zeit mehrere Schaltvorgänge durchführt (in diesem Fall auf,zu,auf,zu.... ). Kann's mir nicht anders erklären ?!

mfg Huba

PS: ich werds morgen mal so anschliessen, wie jayjay sagte, die Steuerleitungen komplett umstecken und Stecker dranlassen. Im Moment ist es noch dazwischengeschaltet.

Hi,
das is ja schön zu hören . Ich hab zwar einen Gumminoppen unter dem Ventil zur Befestigung, werde es aber noch irgendwie zusätzlich fixieren. Wieso gibt's denn die "Auto" Funktion überhaupt, wenn die zu langsam ist... ?

Naja, werds jetzt so mal probieren wie du sagtest, danke für den Tip. Dann bin ich ja mal gespannt

mfg Huba

PS: der Unterdruckschlauch von der SPinne zum Controller (hab ihn im Handschuhfach) ist ca. 110 cm lang, in der Anleitung stand, man solle den Schlauch aber nicht länger als 3 feet (90 cm) haben. Glaubt ihr, das durch die paar cm die Anzeige negativ beeinflusst wird? Ich hab aber keinen anderen Einbauort für den Controller gefunden, der sich geeignet hat.

Hi,

Problem: Komme mit dem Ladedruck nicht über 1.01 bar (laut Anzeige vom Blitz), habe diverse Einstellungen ausprobiert !

Lösung: ?

mfg Huba

Ok, und ab welchem Durchmesser definierst du "zu groß ?
Wo sitzt der denn genau, das ich den mal ausmessen kann ?
Also ich denke mal das ich noch den original Restriktor drin habe, ist dieser denn von Werk aus schon zu groß, dass man keinen so hohen Ladedruck hat ?

Ok, werd da morgen mal nach kucken. Wo bekommt man denn einen kleineren Restriktor her, oder was kann man da noch nehmen ?

Ich muss wohl zuerst nachsehen, ob's dadran liegt...

mfg Huba