Short Shifter Mode Racing

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Labyrator

Fortgeschrittener

Beiträge: 251

Registrierungsdatum: 22. Dezember 2010

Wohnort: Raum Zürich

Freitag, 26. August 2011, 07:31

Ich hab die englische Anleitung nochmals studiert, und da ich eigentlich schon weiter als Punkt 1. war hab ich dem bis jetzt nie Beachtung geschenkt..
Aber ich glaube da liegt der Hund begraben.. leider reichen meine Englischkentnisse nicht 100% aus..

1. You will have to support the car on jack stands or a lift. Part of the procedure
for installing the new lever is to retain the reverse lockout in itʼs unlocked position
from underneath the car. Find where the reverse lockout cable connects to the
cam on the transmission. The cam has a hole in it that you can use to retain the
cable in its unlocked position with a pin or Allen wrench. The picture below
illustrates the cam; itʼs position, and how to retain it in the unlocked position. It is
recommended that you usually retain it behind the transmission rather than in the
hole in the transmission. This gives you more cable to work with when installing
the MODE Racing lever. Leave this here until the install is done.

Ist das der Grund wiso das Kabel nicht ganz noch oben kommt, es fehtl ja nicht viel, kann das Ende durch den Schlitz wo es dann befestigt wird schon sehen..

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Labyrator

Fortgeschrittener

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Freitag, 26. August 2011, 07:36

Ah ja, vielleicht kann das Bild noch helfen.. :

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Alain

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Freitag, 26. August 2011, 07:52

Also ich habe ja gerade eben einen eingebaut und wieder ausgebaut

wo ist dein Problem mit dem Kabelzug mein Hauptproblem war das ich das alles nicht auf einem Lift gemacht habe :rolleyes:

einmal Splint weg = Kabelzug zu kurz für dieses Problem wüsste ich also eine Lösung

bei mir im Schrank gibt es ein Spezialwerkzeug für das Problem

Gruss Alain

Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

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frank.k

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Freitag, 26. August 2011, 08:02

Ich verstehe das so, dass Du das Kabel (also die Ummantelung, so kenne ich das auch von den Bowdenzügen am Fahrrad) am Getriebe aushängst und so mehr Spiel zum Einhängen des Kabels auf der Seite des Schalthebels hast. Anschließend hängst Du das Kabel auch am Getriebe wieder ein.

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Labyrator

Fortgeschrittener

Beiträge: 251

Registrierungsdatum: 22. Dezember 2010

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Freitag, 26. August 2011, 08:17

hmm jo das denk ich eben auch.. was wiederum heist ich brauch für den einbau zwingend einen lift oder hab das spez werkzeug, welches alain erwähnt hat.. Hmpf

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Alain

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 5 119

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

Freitag, 26. August 2011, 09:22

Jetzt habe ich mit Labyrator PM's ausgetauscht, deshalb hier meine Lösung zum Problem wenn gerade kein Lift zur Verfügung steht:

Zitat

Nein ich habe es eben nicht auf dem Lift gemacht deshalb gab es viel Flucherei am Anfang dann habe ich meine A-Team-Fähigkeiten hervorgeholt

Das Problem ist, das Seil von der Rückwärtsgangsperre ist an einem Hebel der unter Federspannung steht, d.h. wenn du den Splint weg ist zieht es das Kabel so zurück, dass du es danach nicht mehr einfädeln kannst.

Mein Spezialwerkzeug ist ein dicker Stahldraht dem ich eine Schlaufe gebogen habe. Wenn du die komplette Schaltkulisse wegnimmst inkl. der Lärmdämmung (Gummi) die mit glaube ich vier Schrauben (Stahlrahmen) wegmachst. Kannst du mit einer Taschenlampe auf der Fahrerseite den Hebel gaaanz weit gegen den Motor erahnen, mit viel Geduld kannst du dann den Hebel ziehen, und den Draht mit einer Klemmzange fixieren und danach den Splint wieder einführen. Ist recht komplex dass zu erklären