Subaru Community

freut mich das ich dir helfen konnte.

Gruss Mäthu

Bin wieder zu Hause und wirklich froh, dass alles angekommen ist und teilweise meine positiven Darstellungen bestätigt wurden.

- Tobias
- Profeus
- Stukki

Die noch fehlenden Anzeigen habe ich mitgebracht und werde dieselben wahrscheinlich am Dienstag versenden können, soweit Geldeingang festgestellt werden konnte.
Stand letzte Woche könnte ich noch ca. 4 Stück zum alten Preis erhalten, aber dann werden die wohl 10 EUR teurer !!!

Viele Grüsse
Helmut

hallo Helmut

Ich habe heute die Ganganzeige angelernt. Start war ab einem AB-Rastplatz, damit die oberen Gänge auch stimmen. Es funktioniert soweit prima.
Aufgefallen ist mir, dass die Anzeige auf n geht, wenn ich brüsk vom Gas gehe. Ist das normal?
Sonst ist sie aber perfekt. Findet sich, wie Du geschrieben hast, auch mit übersprungenen Gangwechsel zurecht.

Nochmals vielen Dank für's organisieren.

Gruss Walter

Hallo Walter,
nein, dies ist eigentlich nicht normal.
Hast Du die Werks-Standartwerte schon geändert ?
Mein erster Vorschlag wäre, die Batterie kurz abzuklemmen und einfach die Programmierung nochmals durchzuführen; erst danach würde ich die genauigkeit versuchen zu ändern.
Gruss Helmut

PS: vielleicht könntest Du auch noch kurz für alle Anderen beschreiben, wo Du die einelnen Drähte angeschlossen hast ?

@helmut. anzeige ist die tage angekommen & findet nächste woche erstmal den weg in die vitrine bei unserem clubhändler trautner da ich noch keine zeit habe das teil einzubauen

alex

Ich habe es genau so gemacht: Batterie auf dem Rastplatz kurz abgehängt und dann brav losgefahren, wie in der Anleitung beschrieben.
Die Anzeige geht auf n, wenn ich mit dem Motor bremse.

Wie man in den Setup-Bereich einsteigt, ist mir nach Lektüre der Anleitung auch klar. Aber nach diesen ersten 3 Schritten zum Aktivieren des Setups weiss ich trotz Anleitung nicht mehr weiter. DIe Seite in der Anleitung mit all den vielen Kästchen ist mir nicht klar. Wie steuert man da eine bestimmte Funktion an?

Zum Einbau kann ich leider nur sagen: Das ist ein Messinstrument. Zum Einbau befragen Sie Ihrn Elektrofachmann oder Ihre Subi-Werkstatt
Ich hab's machen lassen. Mir fehlt die Zeit dazu.

Gruss Walter

Hi Walter,
ich habe schon festgestellt, dass man durch das Abklemmen der Batterie das Gerät praktisch wieder in Werkseinstellung zurückversetzt, also kann hier kein Fehler bei Dir sein.
Die Bestätigung beim Programmieren ist praktisch ein Gasstoß, welcher etwas größer als die Hälfte der max. Drehzahl sein muss. Bei mir funktionierte die Ganganzeige aber ohne jeglichen Eingriff (und wohl bei Anderen auch).
Vielleicht könntest Du einmal nachfragen, wo genau die Signale abgeriffen wurden.

Gruss Helmut

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Aber nach diesen ersten 3 Schritten zum Aktivieren des Setups weiss ich trotz Anleitung nicht mehr weiter. DIe Seite in der Anleitung mit all den vielen Kästchen ist mir nicht klar. Wie steuert man da eine bestimmte Funktion an?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Da mein mittleres Instrumentenbrett mittlerweile mit vielen "Spielereien" vollgeknallt ist, warte ich dringend auch die neue Verkleidung des Armaturenbrettes um dort die Ganganzeige einbauen zu können. Solange muß cih mich mit dem Studium der Betriebsanleuitung zufrieden geben.

Walter, ich habe die Seite 4of5 mindestens fünfmal gelesen und bin zu der Erkenntnis gekommen, das es sich hierbei um einen automatischen Ablauf handeln muß. Wenn es dir gelungen ist in den Parametriermodus zu kommen so müsste als erstes auf dem Display "S.y." stehen, richtig?
Nun wird die Anzeige wohl ständig zwischen "S.y." (Parametereinstellung durchführen) und "r.y." (Reset) wechseln. Gibst du bei einer der beiden Anzeigen Vollgas, wird dieses Funtion ausgeführt. Bei Reset wird der Parametriermodus verlassen (alle Infos gelöscht), ansonsten folgt die nächste Displayanzeige die dann ständig zwischen "b.3." bis "b.0." wechselt. Wieder Gas geben, die Funktion wird gespeichet und zur nächsten Parametereinstellung weitergeschaltet. Usw. usw. bis ganz zum Schluß alle Parameter per Gaspedal eingestellt wurden.
Das ist jetzt nur die Theorie von mir, aufgrund der Bedienungsanleitung. Sobald nun endlich meine Armaturenhalterung kommt, dann lege auch ich endlich los, dann wird sich zeigen ob meine Theorie so in der Praxis funktioniert.

Andreas

Halt, STOP, stopfen :

es ist nicht notwendig, dass man hier überhaupt etwas macht, sondern nur dann, wenn einem die Werkseinstellungen nicht passen (z.B. Farbe der Anzeige, Helligkeit, usw.).
Aber funktionieren tut es auch schon so !!!!!

Gruss Helmut

PS: ich werde in den nächsten Tagen einmal nachschauen, welche PIN ich an der ECU abgegriffen habe.
Da es ansonsten bei Walter funktioniert, kann es ja nicht`s Großes sein.

Also jetzt nochmals zu diesem Thema:

Andreas,
Danke für Deine Beschreibung. Mir fallen jetzt die Schuppen von den Augen. Das müsste so funktionieren.

Ich habe mich einfach nicht getraut nochmals das Setup-Prozedere einzuleiten, nachdem die Ganganzeige bis zum 6. Gang so schön funktionierte.
Ich werde nächste Woche bei Gelegenheit (ausserhalb bewohnter Gebiete!) nochmals probieren. Wenn ich es nicht schaffe, so ist mein Arbeitgeber schuld.

Helmut,
Kannst Du dem Entwickler 2 Wünsche übermitteln?
1. Bitte einen Stütz-Akku einbauen, damit beim Abklemmen der Batterie nicht alle Mühe verloren ist. Die Werkstatt z.B. darf viele Arbeiten nicht ausführen ohne vorher die Batterie abzuhängen. So ein Stützakku wäre elektronisch sehr infach zu realisieren.
2. Einen einzigen Schalter (Ducktaste) einbauen anstelle des Befehls via Gaspedal. Das wäre einfacher und nervenschonend für die Nachbarn.

Wenn er die 2 Wünsche schafft, kann er mir ein weiteres Gerät verkaufen.

Gruss Walter

Lieber Walter,
um es auf den Punkt zu bringen : bis zum 30.04.2004 musste ich froh sein, wenn er mir überhaupt etwas lieferte !!!!!
Deine Wünsche decken sich zwar mit meinen, aber ich sehe im Momnet keine Chance.
Aber nochmal, in den Kalibrier-Modus muss man eigentlich nicht rein.
Das Lernen macht das Teil ja ganz von alleine, wodurch mir beim ersten Mal ja passiert ist, dass ich den Rückwärtsgang "vergessen" hatte. Daraufhin habe ich einfach kurz die Batterie abgehängt und bin wieder losgefahren, bin nach dem 5.Gang rückwärts gefahren und habe dann (vorwärts natürlich) nochmals den 6.Gang "erfahren". Das keine Missverständnisse auftauchen, man braucht die Gänge NICHT ausdrehen :
gemütliche Fahrt im 1.Gang bis auf der Anzeige eien 1 erscheint,
danach einfach in den 2.Gang schalten bis eine 2 erscheint, usw. Auf der Landstraße habe ich dann ausgekuppelt und bis zu "meiner" max. Drehzah gedreht, damit dieses Teil auch diesen Wert von mir hatte; und seither funzzt dies einwandfrei.

Könnten vielleicht die Anderen erfolgreichen Einbauer Ihre Kommentare abgeben ?

Gruss Helmut

Einen Gruß an alle(-:
Nachdem ich anfangs etwas Schwierigkeiten mit der Steckerbelegung hatte, konnte ich das Teil dann doch noch in Betrieb nehmen. Ich hab ca. 2h gebraucht. Mit meinen jetzigen Kenntnissen würde ich sagen, 15min und nicht länger (-: Die Programmierung lief absolut problemlos ab. Wobei ich zu Beginn etwas stutzig wurde, weil in der Anleitung stand, der drehende Kreis erlischt nach kurzer Zeit. Also hab ich eine ganze Weile gewartet. Da der Kreis sich aber immer noch drehte, hab ich die Anschlüsse dann noch mind. 2 mal kontrolliert und bin dann auf die Idee gekommen einfach loszufahren (-; Und siehe da, es lief wie am Schnürchen. Mittlerweile hab ich mich auch daran gewöhnt und schaue nicht mehr so oft auf die Ganganzeige. Bei hellem Sonnenlicht könnte sie noch etwas heller sein. Nachts spiegeln sich die Ziffern in der Windschutzscheibe. Der Sonnenschutz müßte also etwas erweitert werden. Und für die Abendstunden wäre ein Dimmer nicht übel.

Aber alles in allem eine schöne Spielerei. Ich frage mich nur, ob sich so ein Teil auch an ein Motorrad montieren läßt. Denn hier weiß ich wirklich manchmal nicht, welcher der 6 Gänge gerade anliegt. (Yamaha R6)Vielleicht hat jemand Erfahrung damit.

Ansonsten TSchüß Jörg

Motorrad überhaupt kein Problem:

http://www.ganganzeige.net

hab ich selber, klappt gut.

...liebe dein Licht, dann liebt es dich auch...

Hallo Jörg,
beschreibe doch bitt einmal, wo Du die Signale und Spannungen abgegriffen hast.
danke
Helmut

Ciao Helmut

schau mal mein beitrag auf seite 5 an.

Gruss Mäthu

Hi Mäthu,
danke (habe nicht mehr drangedacht.

Hat noch Jemand ähnliche Problemchen wie Hikari ?

Gruß Helmut

Hallo Helmut, in diesem Dokument http://www.gtn.ch/eshop/gtn.nsf/0/c2f31fbeb659fcf9c1256c97003e60b2/$FILE/HKS%20Turbo%20Timer%20Type-1.pdf (nochmals Dank an mbFalcon (-stehen die genauen Steckerbelegungen der Motorsteuerung. Zuerst wollte ich die Spannung ja am Schalter der Warnblinkanlage abgreifen, aber unten am Steuerungskasten liegt alles so schön beieinander, einfacher geht es nicht(-:

Tschüß und Grüße aus dem sonnigen Thüringen.

@ Hikari,
hallo Walter, was ist nun Stand der Dinge ?

Viele Grüße
Helmut

hallo Helmut
nur keine Sorge. Ich bin am Arbeiten statt STi fahren. Ausserdem ist Outback Wetter (Schnee).
Ich hoffe, dass ich bis am 15. beim Treffen den Einstellmodus einmal durchspielen kann.

Gruss Walter

Du soltest morgens früher anfangen, dann brauchst Du abends nicht mehr so spät arbeiten *gg*.
Ja, das Wetter passt selbst in unserer Region nicht so ganz zur Jahreszeit.

Hätte trotzdem noch eine Frage :
hast Du Deiner Werkstatt den Plan von McFalcon bzgl. Anschluss damals mitgegeben ?

Viele Grüße
Helmut