Die Aerodynamic spielt da auch eine große Rolle. Ich konnte auch einen erheblichen Unterschied zwischen WRX MY01 und WRX MY03 (jeweils Limousine) feststellen.
Während der MY01 sich in den oberen Drehzahlen doch ziemlich schwer tat und ab 220 km/h (Tacho) nur schwerlich weiterbeschleunigte, macht dies der MY03 fast mühelos. 255 km/h auf dem Tacho ist überhaupt kein Problem. Er könnte wahrscheinlich auch noch ein bisschen schneller, aber auch der WRX MY03 hat eine Geschwindigkeitsbegrenzung. Kann man daran erkennen, das der Ladedruck bei erreichter, limitierter Höchstgeschwindigkeit auf 0,6 Bar abfällt und dann ist Ende mit der Beschleunigung. Deshalb werden auch getunte WRX nicht schneller sein, als Serien-WRX. Nur beschleunigen sie schneller und können bergauf die Höchstgeschwindigkeit besser halten. Übrigens ist diese Geschwindigkeitsbegrenzung eine Sicherung für die Karosserie, es könnte sonst sein, das bei 250 km/h die Lufthutze davonfliegt oder die Heckscheibe rausgesogen wird (lt. EcuTek).
Der MY03 hat ja ein paar PS mehr, weil er mit Super plus fahren muß und deshalb auch einen höheren Ladedruck fahren kann. Dies besonders in höheren Drehzahlen und das macht sich dann in der Durchzugskraft in höheren Geschwindigkeit bemerkbar. Auch hat die MY03-ECU eine bessere Ladedruckregelung, die den Ladedruck sehr konstant regeln kann.
Andreas