Hallo erstmal!
Ich habe hier im Forum schon des öftern was von Starterknöpfen gelesen und das hat mich doch ein wenig interessiert. Deshalb habe ich mal ein wenig im Netz geforscht (wie ihr wohl auch) und ich muß sagen daß ich mich ziemlich erschrocken habe. Da werden ja horrende Preise verlangt für nen Metallknopf (oder noch besser: Plastik), ein paar Drähte und 1 oder zwei Relais. Das kanns ja wohl nicht sein.
Also nächster Gedanke: Selbst einen machen, dann aber richtig. Da hat mich vonderAlb quasi ein wenig zu animiert, in einem Thread hat er mal geschrieben daß er gerne das Auto während der Fahrt ausschalten möchte (also an an der Ampel ;-)
Aus dem Grund habe ich mir mal ein paar (bisher nur theoretische) Gedanken zu dem Thema gemacht und möchte euch die hier mal vorstellen.
Featurliste Starterknopf:
1) Anlassen des Motors mit einem Druck einstellbarer Zeitdauer auf den Taster (z.B. nach 500 ms wird der Startvorgang eingeleitet, somit kann ein versehentlicher Startvorgang nahezu verhindert werden).
2) Überwachung der Startphase. Die Schaltung überwacht mit Hilfe der Spannung an der Lichmaschine, ob der Motor schon läuft. Solange der Motor noch nicht gestartet hat, wird der Anlasser eine einstellbare Zeitspanne lang weitergedreht. Sobald der Motor läuft (einstellbar mit Hilfe der Spannung an der LiMa) wird der Anlasser ausgeschaltet. Der Startknopf selbst wird spätestens nach dem Start von der Schaltung "entkoppelt", d.h. wenn der Knopf gedrückt bleibt, dreht der Anlasser nicht weiter. Der Knopf muß erst wieder loßgelassen werden, damit die Schaltung in den nächsten Zustand kommen kann.
3) Ausschalten des Motors. Dazu muß der Starknopf eine einstellbare Zeitspanne lang betätigt werden (z.B. 1 oder 2 sekunden), damit die Gefahr des versehentliches Abschalten während der Fahrt vermindert werden kann. Wenn die Möglichkeit besteht, festzustellen ob das Fahrzeug sich noch bewegt, könnte auch eine Schutzvorrichtung implementiert werden, die ein Ausschalten nur bei stehendem Fahrzeug erlaubt (dann könnte auch die Zeitspanne verkürzt werden oder ganz entfallen). Wenn der Motor aus ist (Spannung an der LiMa sinkt unter festgelegten Wert), dann kann erst nach einer Sicherheitsspanne von einstellbarer Zeitdauer der Motor erneut gestartet werden. (Dies gilt natürlich nicht für den Fall, das der Fahrer den Motor zum ersten Mal startet)
4) Der Startvorgang sollte nur bei gedrücktem Kupplungspedal durchgeführt werden können (zumindest wenn ein Gang eingelegt ist).
Bemerkungen:
- Der Starterknopf muß nach jeder Aktion loßgelassen werden damit der nächste Vorgang eingeleitet werden kann.
- Zur Sicherheit wird der Starterknopf parallel zum vorhandenen Zündschloß angeschlossen, somit ist ein Ein- und Ausschalten wie bisher möglich (Sicherheit, wird der TÜV wohl so wollen?).
- Es müssen Sicherheitsvorrichtungen implementiert werden, die bei einem Problem in der Startautomatik diese sofort vom Stromnetz trennen (per Relais).
- Die Schaltung ist selbstverständlich noch mit einer extra Sicherung abgesichert, die im Probelfall gezogen werden kann und einen Kurzschluß verhindert.
- Ein Anschalten des Anlassers während der Fahrt mit Hilfe des Startknopfes ist nicht möglich (wenn Punkt 3 implementiert wird dann sowieso nicht, jedoch auch unter jedem anderen Umstand ist dies nicht möglich).
- Einstellbare Zeitdauer bedeutet nicht, daß dies z.B. während der Fahrt geändert werden kann. Dies kann außschließlich bei der Programmierung des Microcontrollers erfolgen, somit müssen also sinnvolle Werte während der Entwicklungsphase gefunden werden. Theoretisch wäre natürlich auch eine vollständig einstellbare Schaltung denkbar, dies würde jedoch die Kosten enorm nach oben treiben und hätte keinerlei sinnvollen Nutzen.
- Ob Punkt 4 wirklich was bringt sei mal dahingestellt, wäre aber ne sehr praktische Funktion. Nur woher die Info nehmen ob ein Gang eingelegt ist und wenn dann die Kupplung durchgedrückt wurde?
Hardware:
- Ein optisch ansprechender Metallknopf, wenn möglich beleuchtet (optimal mit 2 verschiedenen Farben, so ist schon optisch der Motorzustand erkennbar. Okay, eher ein Gag, der Drehzahlmesser ist ja doch sehr zentral im Subi... ;-) )
- Microcontroller vom Typ PIC oder Atmel. Dies ist meiner Ansicht nach die sinnvollste Lösung, die oben aufgeführten Features einfach zu ermöglichen.
- Relais
- evtl. ein paar elektonische Bauteile mit deren Hilfe z.B. die Spannung an der LiMa digitalisiert werden kann. (Kann auch entfallen, hängt vom Typ des Microcontrollers ab).
- Was sonst noch dazugehört (Platine, Widerstände, Kondensatoren, ...)
So, das wars mal fürs erste an rumphantasiererei (seltsames Wort), schreibt einfach mal was ihr davon haltet. Insbesondere Punkt 3 ist heikel, ich weiß halt nicht ob sowas überhaupt eintragungsfähig ist. Ach ja, apropos eintragungsfähig. Mir persönlich ist es sehr wichtig, daß das ganze Teil vom TÜV eingetragen wird, da ich keine Lust auf Streß habe wegen so ner Kleinigkeit (Die allerdings bei fehlerhafter Arbeit gefährlich werden kann).
Da liegt natürlich das nächste Problem, denn wenn die Eintragung 300 Eur oder so kostet lohnt es sich schon nicht mehr.
Na ja, mal sehen.
Bufi
geändert von: Bufi on 08/01/2004 21:29:46