Subaru Community

kurz ist relativ
wie lang ist es denn?

naja so 20 cm !

Die Vier Kabel die du meinst sind für die Stromversorgung und das ist so kurz.

1. Dauerplus
2. Zündungsplus
3. Masse
4. Licht ( Farbänderung)

Für den Sensor hast du ein Extrakabel, welches sehr viel länger als 20cm ist, jedoch bei einigen auch zu kurz sein kann.
Man kann die Kabel aber laut Aussage vom CH-Importeur einfach verlängern wenns zu kurz sein sollte.

Aber das Kabel was du meinst ist nur die Stromversorgung

Gruss Nidi

Ich die Premiumanzeigen 60mm. Die Ladedruckanzeige ist bei der Probefahrt, glaube ich, in den Warnbereich gekommen. Jetzt blinkt sie nur noch weiß und zeigt nix mehr an. Den Peak habe ich gelöscht und den Warnbereich auf 2 bar gesetzt. Weiß jemand was da passiert sein kann? Verkabelung und der Anschluß des Sensors ist soweit OK.

drück mal länger den knopf. damit sollte sie sich wieder auf "0" setzen lassen. Wenn das nicht geht klemm mal + wieder ab und wieder an. Oder mach mal kirz die batterie ab

Danke! Halbe Minute Knopf drücken hilft nicht und die Anzeigen waren die ganze Woche stromlos. Da das letzte Woche aufgetreten ist, ist das leider auch nicht des Problems Lösung. Hab auch Merx mal angeschrieben, aber ist ja gerade WE.

Wenn nicht bau sie aus und lass dir ne neue schicken. Die sind sehr kulant

Ich wohn in der Nähe. Wenn die Möglichkeit besteht, fahr ich mal hin. Hab schon angefragt.

Die kleinen Metallknöpfe klappern ja dass es schöner nicht geht! Hat da schonmal jemand was gegen unternommen? Mini-O-Ringe oder so?

bei mir höre ich da nix.

Ich war am Freitag beim Alex von Merx-Tuning. Wir haben dann erst den Sensor getauscht, der war aber in Ordnung. Dann hat sich das Instrument als defekt erwiesen. Habe ein neues bekommen und alles ist gut.
Auf diesem Wege nochmal besten Dank an dich , Alex.

So ich geb auch mal hier mein senf dazu
hab zufällig dieses we (samstag nachmittag/abend/nacht) meine Prosport 52mm Premium anzeigen im ATI panel von AK-motorsports und mein neues Radio eingebaut.

an sich war alles super easy mit dem Ölfilteradapter (auch von merx tuning)
Angezeigt wird nun v.l.n.r. Öltemperatur, Öldruck und Ladedruck (hab ein RHD MY02 STI)
zur öltemperatur gibts wohl nicht viel zu sagen die war wohl die einfachste von allen.
Öldruck machte nur das problem mit dem piepsen und warnen wenn man nur die zündung an hat, dank diesem fred weis ich wie man das abstellt danke an dieser stelle.
Ladedruck hatte ich zuerst angezapft am Ladedrucksensor an dem schlauch der zum turbo geht - hatte nicht funktioniert an meiner Celica Gt-four ging das so
hatte hier oft gelesen vom anzapfen an der ansaugbrücke aber hab da irgendwie nirgends was gefunden komischerweise, hab jetzt unterdruck vom Blow off angezapft und funktioniert
kabel hab ich reingeführt durch den fußraum von der beifahrerseite (in meinem fall links) hinter dem kasten vom gebläse kommt ein fetter kabelstrang rein.

bin voll zufrieden damit bis auf das piepsen beim opening werde ich aber noch abstellen

zum ATI gehäuse: bin zufrieden mit der passgenauigkeit und optik - scheint sein geld wert zu sein, wenn der preis auch gesponnen ist für ein plastikteil dieser größe

dennoch bleibt mir die frage offen: habe die anzeigen komplett mit strom von der uhr versorgt und das plus von ACC angezapft. laut anderen foren (durch google gefunden) heißt es dass man so das piepsen nicht dauerhaft abstellen kann weil beim abschalten der zündung die anzeigen komplett ohne strom sind und sich so die gespeicherten einstellungen zurücksetzen -> beim nächsten mal zündung an piepst es wieder.
stimmt das also?

hier noch ein aktuelles foto von meinem Interieur:

Ich hab die Spannung auch von der Uhr abgezwackt. Da ist 1x Masse 1x Zündplus 1x Dauerplus und ein per Bright geschalteter. Der Bright schaltet bei mir zwischen grün und weiß um.
Funzt 100%ig.

Hab die Konsole von ATI auch hier liegen, aber ich hab die Anzeigen auf den Fahrersitz ausgerichtet(bei mir auch rechts). Mit der Konsole sieht es aber doch auch ganz gut aus.

Bei mir ist der Bright Schalter An/Aus. Ganz nützlich im dunkeln auf der Autobahn

wollte die eigentlich auch per bright schalter dimmen.....
....ABER die 52mm premium series die ich habe sind NICHT dimmbar -_- finde ich selbst im dunkeln noch nicht ZU penetrant hell.
das ATI gehäuse war was passgenauigkeit am armaturenbrett angeht jeden euro wert! die löcher für die anzeigen musste ich mit ein wenig schleifpapier bearbeiten weil die doch etwas zu klein waren, ist aber in 5min erledigt!

Habt ihr die anzeigen nun auf Dauer+ oder ACC?

Die brauchen Dauerplus um die eingestellten Werte zu halten. Zündplus zum Einschalten, so hab ich es. Oder du nimmst, wie Bonetec, Bright zum einschalten.
Dimmbar sind die 60er von Haus aus auch nicht, man kann nur die Farben umstellen, per Verkabelung. Ist in der Beschreibung doch gut erklärt.

das mit dem "Dauerplus um die eingestellten Werte zu halten. Zündplus zum Einschalten" blick ich jetzt nicht so recht sorry.

Ich habe 4 kabel - Masse ist klar, 2 für die farbe und eins fürs plus also kann ich doch nur entweder dauer+ ODER zündplus ankabeln, fressen die nicht dauerhaft strom auf dauerplus?

1. Kabel Masse
2. Kabel Acc/Zündundsplus
3. Kabel Dauerplus (damit die Werte gespeichert werden)
4. Kabel für Farbenwechsel ( ändert sich wenn Spannung anliegt oder nicht, z.B mit dem Brightschalter. Ich habs so damit mich in der Nacht das grelle Weiss nicht zu sehr blendet)

klar saugt Dauerstrom immer etwas aber das ist minim. Das hast du im Auto eh schon am Radio für den Senderspeicher, an der Uhr etc...

gruss

vielen dank für die auskunft! werde es am wochenende mal umpolen!
habe die anzeigen einfach immer auf blau gelassen, im dunkeln sind die dennoch nicht so hell dass es stört!

an die sache mit Uhr und radio hab ich garnicht gedacht, klingt jetzt auch logisch

mfg

Hallo Freunde,

jetzt kommt mit Abstand die dümmste Frage, die ich an dieser Stelle jemals gestellt habe.....

Ich bin gerade dabei mir ein Meterhood für meinen Forester XT zu bauen.
Als Bestückung habe ich mir die EVO Series in 52mm Durchmesser ausgesucht.

Wo genau sind denn die 52mm? Ist das der Gesamtdurchmesser des Instruments, oder der Durchmesser des
Einbaugehäuses?

Lange Rede kurzer Sinn, welchen Durchmesser muss das Loch haben, in welches ich das Instrument einbaue?
Ich will mir nämlich einen passenden Bohrer organisieren.

Gruß
Daniel