Subaru Community

Problem ist folgendermassen:
Muss für meinen "Hobby" Turbotimer ein Kabel am Batterieplus (Dauerplus)
anschliessen. Dieses hab ich eigentlich problemlos erledigt. Wie auch immer
es muss nun zusätzlich noch ein Kabel an das 12V + der Zündung. (Damit wohl
das Auto weiterläuft trotz ausschalten).
Habe es dazu mal am Sicherungskasten reingestopft hat aber nichts genützt! (Auto stellte trotzdem ab )
Habt ihr dazu irgendeine Lösung?!? Ev. am falschen Ort das 12V + der Zündung
geholt (beim Sicherungskasten) ?!?
Die "Hobby" Gebrauchsanweisung irritiert irgendwie völlig, die schreiben "put the wire at the fused side of the ignition circuit" damit ist doch die Seite gemeint auf welcher noch Strom fliesst bei kaputter Sicherung? Damit kann ich wohl kaum das Zündungsplus beim Autoradio nehmen..obwohl eigentlich ist es ja doch dasselbe oder?
Damits gleich alle wissen bestellt nie den Autospeed (Jaycar DIY Turbotimer!!! Ein bisschen mehr Geld ausgeben und man hat etwas rechtes in der Hand!!!

Sorry für die komplizierte Erklärung!!! Hoffe ihr könnt es einigermassen verstehen was ich meine!?

@2-bias das wird wohl meine nächste Investition sein ,werds
mal am Autoradio (+) anschliessen und schauen ob sich was tut.
P.S. Haben noch weitere Leute diesen Timer bestellt?!? Hoffe nicht,
ist wirklich im Gegensatz zum Mixture Meter nicht viel schlaus!

Gruss Chregi

Wenn ich es also an dem Zündungsplus anschliessen muss kann ich es ja wie bereits beschrieben am Sicherungskasten tun, ich glaube allerdings kaum, dass
dies dazu dient zu Überbrücken. Ich habe bei diesem Timer 2 Kabel welche ans Plus müssen, eins ans Zündungsplus sowie eines an die Batterie (+). Ich denke, dass das Batterie Plus zur Überbrückung ist und das Zündungsplus um dem Timer ein Impuls zu geben damit die Uhr mit dem "Countdown" beginnt. Nun Batterieplus hab ich angeschlossen sowie Zündungsplus wie bereits beschrieben am Sicherungskasten, gehen tut aber nix...werd nun mal checken ob ev. die anderen Kabel irgendeine Macke haben. Eine Leitung zur Handbremse ist sicher empfehlenswert allerdings hat dieser Hobbytimer wohl keine Lust dies zu lernen (Keine Funktion dafür)
Ich denke allerdings nicht, dass dies ein Problem darstellt, hier in der Schweiz geht's sowieso überall rauf und runter daher ist ein Parkieren ohne gleich dem Auto hinterher zu rennen gar nicht möglich.
Eine meiner Hauptfrage an euch ist aber nun wo bei der Zündung (welches Kabel) wäre das Zündungsplus wenn ich nicht das Zündungsplus im Sicherungskasten sowie in der Mittelkonsole abnehmen kann??? Und weiss jemand 100 % sicher ob die Zündungsplus Kabel (Sicherungskasten, Autoradio etc.) alle die gleiche Funktion haben & vom gleichen Ort ohne irgendwelche Zweigstellen sind??
Werd sobald ich Zeit habe alles nochmals checken und ausprobieren, ev. liegt der Fehler auch an einem ganz anderen Ort, beim Thermostat...

Danke für eure Hilfe & Antworten, Grüsse Chregi