<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Der Unterschied zum Serienladedruck ist dann ca. 0,25 bar, sprich 25 % mehr. Ich denke doch, dass das moralisch vertretbar ist.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Bei 1,3bar sind das ca. 0,4bar mehr wie Serie (0,9bar) das sind fast 50%!!!! Also keine Kleinigkeit und moralisch muss es nicht vertretbar sein sondern technisch und das ist es bei einem ansonsten serienmäßigen Motor nicht.
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
In welchem Fall ist die Belastung denn größer, mal angenommen ich habe ein getunten Motor (z.B. Up/downpipe) bei dem die Mehrleistung nicht über den Ladedruck erreicht wird, und einen anderen bei dem die Mehrleistung wie in diesem Fall über den EBC gesteuert wird?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Die Gefahr von Klopfen und Motorschäden ist größer wenn du über den Ladedruck gehst ist doch klar. An einer DP und UPP ist noch kein Turbo kaputt gegangen.
Wer eine DP und UPP hat und den Ladedruck dann erhöht geht schon vielen Risiken aus dem Weg. Bei Serienauspuffanlage kommen die Probleme schon früher.
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Und wieviel PS machen die 0,25 bar mehr überhaupt aus? 15 PS oder sogar 30 PS ?
Habe jetzt aber auch keine Lust, deswegen auf den Prüfstand zu fahren...
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Normale Daumenregel heißt 0,1bar mehr sind 10% mehr Leistung / Drehmoment, mit jedem weiteren Zehntel Bar wir die Ausbeute immer schlechter da der Turbinenwirkungsgrad abnimmt. Auch steigt dadurch die thermische Belastung für den Motor weil der Turbo immer heißere Luft in den Motor schaufelt -> Gefahr von Klopfen und Motorschaden steigt an.
Wenn du das Geld für einen Prüfstandslauf nicht ausgeben willst muss ich dir sagen das du dann lieber hättest die Finger vom Ladedruck gelassen. Bei solchen Eingriffen sollte man immer auf dem Prüfstand das Gemischverhaltnis kontrollieren dabei fällt natürlich auch Leistung und Drehmoment ab. Wer das nicht macht hat etwas nicht begriffen.....
............NEUER MOTOR = ca.3000 LEISTUNGSMESSUNG = ca.70
Auch dein nicht erfolgter FUEL CUT würde mir stark zu denken geben.
Wie ist denn der Ladedruckverlauf über die Drehzahl ?????
Gruß Jürgen
"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"