Subaru Community

Der Schalter ist zwischen Batterie-Plus und dem Rest der Elektrik.

Da die Batterie eine Zündquelle ist muss diese getrennt werden können => das macht der "NOTAUS"

Einer ist im Wagen, der andere ist außerhalb damit eben Streckenposten auch den Strom abschalten können.

Derartige Sachen gibt praktisch überall, von ebay bis sandtler und sparco würde ich mal sagen.

Die kleinen runden für außen sind aber teuer, das ist nämlich eine Gesamtlösung.



Und noch ein kleiner Exkurs: die Feuerlöschanlage kann ebenfalls von außen betätigt werden, entweder auch über so einen elektrischen Schalter oder über einen Bowdenzug.

To finish first , you have to finish first - Striezl Stuck (auch wenns vom Enzo ist)

Proud member of RCM

...Und jedesmal, wenn sie den Schalter betätigen, Reseten sie automatisch ihr Steuergerät.... jaja...

Für Rennzweck in Notfalsituationen absolut Sinnvoll und ab gewissen Klassen glaub sogar Obligatorisch?
Aber für den Strassenverkehr ist es wohl eher ein "Showschalter"

grz

work--->drive---->smyle

@Subinator: so wie beim oberen Bild, die grindigen Jagdflugzeug-Schalter werden wohl ganz normal verdampfen wenn man anstartet ...


@STImulation: vollkommen richtig, diesen Aspekt habe ich aber wegen der Frage die grundsätzlich um Rallyeautos ging garnicht angeschnitten.


=> Beim Privat-PKW wäre es schlecht => bleibt nur mehr reine Show, und das bringts imho nicht.

To finish first , you have to finish first - Striezl Stuck (auch wenns vom Enzo ist)

Proud member of RCM

Also in Deutschland sind solche Not-Aus-Schalter laut TÜV verboten.
Im Motorsport sind die dafür, dass wenn es einen Unfall gibt und das Auto anfängt zu brennen die Benzinpumpe nicht weiter Sprit fördert, und fördert und...