Subaru Community

Wenn beim Kaltstart die Temperaturanzeige zirka 90° Celsius anzeigt, ist sie defekt.
Pegelt sich der Zeiger bei zirka 90° Celsius ein und macht keine großartigen Sprünge nach unten oder oben, würde ich sagen, dass alles in Ordnung ist.
Eher wenn die Temperaturanzeige laufend verschiedene Werte angibt, würde ich annehmen, dass etwas nicht stimmt.


Edith hat folgendes per Forumsuche gefunden:
Wassertemp steigt...
[außen-]Temperatur Anzeige spinnt?
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"Keiner tut mehr was umsonst! An diesem Profitstreben geht die Welt noch zugrunde." -Dagobert Duck-

geändert von: gumpel on 22/07/2006 15:02:04

Ist die Anzeige in der Früh (wenn der Motor kalt ist) wenn du los fahrst ganz unten und kommt dann langsam hoch auf die Mittelstellung?

Fahr zwar nur einen Sauger, aber bei mir bleibt die Tempanzeige sobald der Motor warm ist auch immer gleich.

wird bestimmt elektr. gedämpft

also bei VW ist es so das zwischen 75 und 100 so in etwa immer die seleb Temp angezeigt wird also 90.
Macht die Autofahrer nur nervös. Es wurde ja sogar die Restkilometeranzeige abgeschafft (zeitweise!!) weil viele damit nicht klarkamen weil wenn man schneller fährt werden es ja auch weniger km,welche ein wunder

WRX 05
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geändert von: Nordlicht on 22/07/2006 15:35:50

wie gesagt ich glaube es ist Absicht!!
In der Mitte war der bei mir auch nicht, will garnicht wissen wie warm dann das Öl sein würde das ist nicht immer Linear mit dem Kühlmittel.

Frage? ist Das Kühlmittel bei euch wenn der Wagen mal so mindtestens 1-2 Tage steht auch im Min Bereich? . Hab den Händler mal gefragt und der meint normal, der Stand schwankt wohl sehr stark.
Wenn jetzt bei kalt Máx wäre, müsste der Behälter fast überlaufen weil wenn man fährt und es warm ist, steigt das gut nach oben.
?????

WRX 05
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geändert von: Nordlicht on 22/07/2006 18:13:17

hi Fidel,

das scheint normal normal zu sein. Mein WRX 03 zeigt das Gleiche an.
Selbst beim Passfahren in der Mittagshitze oder bei 40° im Stau auf der
Autobahn, immer nur bis Mittelstellung. Entweder die Kühlung ist wirklich so gut dimensioniert oder die Anzeige so ungenau.
Vielleicht liegts bei mir an den "Laserman-Blechen"
Bei meinem Forri S-Turbo wars auch so.

Gruß, Falk

ich denke das die Anziege nur etwas anzeigt wenn es in den Unnoramlen Bereich geht.
Wie bei VW wenn sonst mal so 110 drauf stehen bekommt der normale Autofahrer doch gleich angst .

Jemand gleiches mit dem Ausgleichbehälter beobachtet, wie weit dehnt es sich aus wenn im kalten zustand das Kühlmittel schon bei Max ist? Wenn sbei mir Warm ist, ists auf Max ca. .

MfG
Peter

WRX 05
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Wenn man lange unterwegs ist sollte der Fahrtwind zur Kühlung reichen und wenn man sich im Stau bewegt hört man ja auch deutlich die großen Ventilatoren, die die Kühlung übernehmen.
Der Subaru ist also selber bemüht nicht den Hitzetot zu sterben, deswegen würde ich auch nicht auf Biegen und Brechen versuchen den Subaru heiß zu fahren.
Gruß Mike


Mike
ETNBZPZX

Eine stabile Wassertemperatur zeigt euch das die Temperaturregelung eures Subis perfekt funktioniert.
Egal wie schnell (oder langsam) ihr fahrt. Egal welche Witterung (Sommer/Winter) da draussen herrscht, der Motor sollte immer eine gleichbleibende Wassertemperatur haben.

Also keine Panik weil sich das Anzeigeinstrument offensichtlich "festgefressen" hat. Dazu sage ich nur: perfekt !!

Ach ja, noch was. Eine leichte Temperaturerhöhung im Stau/Stadtverkehr und permanentes Blasen des Kühlerventilators ist bei den momentan herrschenden Aussentemperaturen auch normal.

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>

Ja. Völlig normal! Selbst mit 2Tonnen Anhänger bergrauf hat sich bei mir nicht sichtbar was an der Temperatur geändert.

Ich meine sogar auch, dass Thema hätten wir schonmal gehabt. Finde es aber auf die Schnelle auch nicht.

Beim Passat meines Vaters pendelt die Anzeige schon bei normaler Fahrt ständig rauf und runter... Das würde mich wahnsinnig machen.

Ein Motor sollte wie vdA schon sagte eine möglichst konstante Temperatur halten. Das ist die optimale Voraussetzung für gute gleichmässige Leistungsfähigkeit, Laufkultur, Effizienz und ein langes (Motoren-)Leben.

Nicht umsonst soll man einen Motor ja auch erst auf Betriebstemperatur fahren bevor man ihm "die Sporen gibt". Und was würde das nutzen, wenn sie dann doch wieder wie verrückt pendelt.
Das Thermostat sorgt durch ein ständiges Öffnen und Schliessen des grossen Kühlkreislaufes dafür, dass die Temperatur annähernd konstant bleibt.




LPG

Mein 2.5 XT ist wenn ich den Messer glauben darf nach kaum 1 Kilometer Warm (gilt nehme ich an nicht für das Öl).

Aber ja, ob ich im Winter mit 80 oder 120 in Holland fahre ob im Hochsommer
mit 235 über den Autobahn, machts nichts aus. Zeiger bleibt wie festgenagelt; sollte ja ein sehr gutes Kühlsystem sein.

In andere Wagen wie früher mein Simca 1000, Honda Civic usw., da sah man deutlich das den Motor mehr beansprucht wird und den Temperatur stieg.
Aber ob das bei andere Hersteller sich auch nicht geändert hat, kann ich nicht sagen. Fahre Dienstlich ja viele verschiedene Modelle, aber immer in Holland und das ist nicht das Land wo man solche fahrerische Leistungen abverlangt das das den Temperatur steigen läßt. Ob es sollten die ewigen Staus sein!






MfG,
SRX!

"themaaufgreif"



hab das Bild mal von mbFalcon geklaut, trifft aber genau meine Situation:

die Nadel steht auf dieser Position wie festgenagelt (nein, nicht sofort beim starten, aber kaum 5 km später), und da ich ja fein gelernt habe, den Motor immer schön nachlaufen zu lassen, hab ich trotzdem ein ungutes Gefühl...

weil der Kühlerventilator sich dabei ständig einschaltet, und ich eigentlich noch von meinen ganzen Wagen vor dem Subi es nur so kenne, das das motor-im-stand-laufen-lassen nicht so gut für die Lebensdauer des Motors ist; der Turbo mag vielleicht kühler sein, aber sämtliche anderen Teile arbeiten an einer Hitzegrenze, die den Ventilator halt zwingt aktiv zu werden...

ich bin jetzt zu wenig mech, aber ich will auch mal Carvers Post hier einbringen (Kopfdichtung defekt), und denke mir, das das Nachlaufen nicht nur postiv für den Motor ist...will damit nicht sagen, das das nachlaufen die Kopfdichtung zerstört, aber kann es auch ein beeinflussender Faktor sein?

Wie sind Eure Meinungen dazu?

PS: nochmal: andere Autos früher Nadel erst hoch dann Ventilator dadurch Nadel (und Temperatur) runter; jetzt Nadel ständig gleich, dafür eigentlich auch immer Ventilator (ein-aus-ein-aus), bei jedem nachlaufen, auch nach extrem ruhiger Fahrt (niedertourig unter 3000 U/min)...


mein Luder schluckt

@ drehmoment_san

Die Nadel ist gutmütig, der Delta T bereich ist für noob`s gut gewählt (evtl. Garantie oder andere ansprüche seitens der immer mehr nörgelden Kundschaft )

Wenn es ein Problem gibt, dann steigt die Nadel erheblich an ( hatte auch ein Kühlerleck ), dann schnell die Heizung auf volle Pulle - weia hatte ich bei 34° celsius Aussentemperatur- *schwitz* aber egal, die Dichtungen hatten gehalten....

Ein Boxer kommt halt schneller auf Betriebstemperatur und behält diese auch länger..

CU Bulli

XX

- Alu-Motor = wird schnell warm. Wie weit die Ölkühlung da positiv auf die Aufwärmphase wirkt weiß ich nicht.

- Hysterese des Anzeigeinstruments => das zeigt nur dann was an wenn etwas nicht stimmt, ich müsste nochmal genau nachsehen, aber ich glaube die "Mittenstellung", also da wo der Zeiger steht nach ein paar Kilometern ist glaube ich so 30 bis 40 Grad "breit"

- lieber an die Öltemperatur falls vorhanden anlehnen => es kann sein dass wenn die Wassertemp schon auf "Mitte" ist die Öltemp grade mal so um die 40 bis 50 Grad beträgt (gemessen am 3ten Zylinder) => ich würde sagen nach etwa 10min ruhiger Fahrt ist der Motor aber in jedem Fall "betriebsbereit".

- heutzutage braucht man kein schlechtes Gefühl mehr haben wenn man den Motor am Stand laufen lässt, noch dazu bei einem Wagen wie dem Subaru (doch eher sportlich) => der ist schon drauf ausgelegt eine ordentliche Kühlung zu haben, und wenn sich die Ventialtoren einschalten ist das ein Zeichen dafür dass sie funktioniert. Das war früher mal. Und wenn man noch bedenkt dass es wo anders viel heißer ist als bei uns ...


To finish first , you have to finish first - Striezl Stuck (auch wenns vom Enzo ist)

Proud member of RCM

besten Dank für Eure beruhigenden Worte Jungs!!!

mein Luder schluckt

Hallo

Mir ist das bei meinem WRX auch aufgefallen. Nach 4-6Km ist es warm und der Zeiger rürt sich nicht mehr.
Bei meinem Escort ist es anderst. Wenn ich im Stau stehe geht der Zeiger fast auf Max. dann fängt an der Kühler zu laufen und der Zeiger geht einbisschen zurück. Beim WRX ist das nicht so, ich habe mich auch schon gewundert.

MFG


Schleichen statt Rasen

Jetzt überlegt doch mal wie so ein Wasserkreislauf bei einem Boxer- und bei einem Reihenmotor aussehen könnte.

Nehmen wir doch mal den Reihenmotor. Da sind 4 Zylinder in einer Reihe aufgestellt. Schön brav hintereinander. Zur Kühlung der Zylinder fliest nun vorne in den Zylinderkopf Wasser rein und hinten wieder raus. Vorne ist das Wasser noch einigermassen kühl und hinten dann schon durch vier Zylinder voll aufgeheizt.

Wie schaut das dann beim Boxermotor aus?
Jetzt überlegt mal.

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>

kann man das so pauschal sagen? werden beide Reihen gleichzeitig "beflutet und entwässert", was doppelt so viel Schlauch bedeuten würde als wenn es "einmal ringsum" geht? Also ich weiss die Antwort nicht!

mein Luder schluckt

hab es neulich gahbt das ich von der Arbeit kam und das Auto ca. 4 Stunden stand.
Bin dann los und nach 1-2 Minuten und ca. 1km fahrt war die Wassertemperatur auf Normal , wo sie immer ist. Bin dann ca. 4 km Landstraße mit 100 gefahren.

Wenn ich jetzt davon ausgehe, dass das Wasser noch mionimal warm war müsste das Öl ja auch noch ein paar Grad über Außentemp gehabt haben...
War dieses nach den 4 Minuten fahrt oder knapp über 5km dann warm? Also bin ja über doppelt solange gefahren wie das Wasser gebraucht hat um warm zu werden und bei mehr Drehzhal ...

chja vor mir ist ein Focus ST mit Öltempanzeige gefahren, der stand ungefähr genauso lange.
Bei dem war das Öl auf Betriebstemperatur nach den ~5km bzw. ca. 4 Minuten Fahrt und der hat mit den über 2500ccm bestimmt mehr Öl drin

WRX 05
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geändert von: Nordlicht on 25/08/2006 22:45:39