Subaru Community

was für anzeigen? defi? greddy?
wo angeschlossen für den Ladedruck?
bei defi schauen auf das alles zuerst zur controll unit geführt wird (gell Shadow )

Kommt dir dann dein STI nicht etwas lahm vor??
Sorry konnte ich mir nicht verkneifen, nicht bös gemeint...


...Schwarz, Bright, Stark...

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Warum lahm???
Wie soll ich das verstehen??<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Hehe, war wohl nur ein Spässle von wegen 0.5bar

Dass die Anzeige beim Stand oder wenn die Zündung an ist, unter 0.0bar anzeigt ist völlig normal, da Unterdruck besteht.
Komisch ist, dass bei Volllast die Anzeige nur auf 0.5bar hochschnellt. Du schreibst, dass Du die Anzeige ausgetaust hast, auch Kabel und Sensor? Könnte da vielleicht beim Ladedruckschlauch etwas undicht sein? Wo hast Du den Ladedruck angeschlossen? Ich würde nochmal den Schlauch genau untersuchen.

Wo wurde das T-Stückchen montiert? Etwa so?
[IMG]http://images.fotopic.net/?iid=yadwpd&outx=600&noresize=1&nostamp=1[/IMG]

Vom T-Stück führt ja ein Ladedruckschlauch zum Sensor, welches dann via Kabel die Werte zur Anzeige übermittelt.
Bei den Défis muss der Sensor (kleines Kästchen) waagerecht montiert werden (also nicht schräg oder auf dem Kopf gestellt). Vielleicht bei den Greedy ein ähnliches Problem?

Wenn Du Bilder online stellen könntest, würden wir evtl. noch weiterhelfen können.

Ansonsten kommst Du heute Abend mal ans BK-Treffen. Da gibts sich noch ein paar andere mit schlauen Ideen

@Shadow, da ist kein Bild zu sehen.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

Komisch, bei mir funzts...
http://images.fotopic.net/?iid=yadwpd&outx=600&noresize=1&nostamp=1

vorausgesetzt der anschluss ist richtig, 1,5 bar sind aber schon recht hoch, wenn überhaupt, dann doch wohl nur 1,3 sollte er aber schon etwas länger anzeigen.
Um diese werte zu sehen musst du aber auch gas geben. beim normalen beschleunigen kommt man nunmal eher selten über 1 bar.
probier das mal im 5. oder 6. gang bei niedriger drehzahl und gib vollgas. dann beobachte mal die anzeige. wenn du das gas wgnimmst und im schiebebetrieb bist wird sie sogar bis auf -0,8 bar fallen. mit schleppgas steht sie bei etwa null.
wenn si wirklich falsch geht, dann ist sie kaputt oder was wahrscheinlicher ist, weil sie sich ja überhaupt noch bewegt, nicht korrekt angeschlossen. ein riss oder loch im schlauch und es stimmt gar nix mehr. beim verlegen einen knick im druckschlauch und du kannst die werte vergessen.
bei mir war die ladedruckanzeige wirklich defekt und an der selben leitung hing der turbotimer. selbst dieser hat dann nichts ordentliches mehr angezeigt.
zur fehlersuche hilft dann noch die anzeige direkt im motorraum gleich am T-stück zu installieren und mal gasgeben, dann siehst schon ob das alles so richtig sein kann...

guy

~~QUER! mal weniger, mal mehr...~~

Jetzt sehe ich das Bild auch.

Aber deine Angaben zu den Teilen ist nicht korrekt.
Das was du da als Benzinregulator bezeichnest ist das Tankdunst-Spülmagnetventil. Und das ist auch kein Ladedruckschlauch sondern eine Spülleitung in der Unterdruck herrscht.

Der Benzindruckregler befindet sich auf dem Bild links unter der goldenen Leitung (Servolenkung) unter dem Wasserbehälter. Da sieht man auf dem Bild gerade noch ein kleines rundes silbernes Stück vom Benzindruckregler. Von dem Benzindruckregler geht ein kurzer Schlauch( hier nicht sichtbar) zur Ansaugspinne. Der Schlauch befindet sich unter dem Wasserbehälter. Da kommt man ganz schlecht ran.

Aber ansonsten kann man das T-Stück an der Stelle anschließen, die du auf dem Bild markiert hast (zwischen Ansaugspinne und Tankdunst-Spülmagnetventil. Auch kann man den Ladedruck am Benzindruckregler oder sogar an dem kleinen Schlauch des Serien-BOV abnehmen.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

Danke Andreas für die Korrektur. Werde es auf dem Bild korrigieren

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Kann doch nicht sein das zwei Greddy Anzeigen den exakt gleichen Defekt haben<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Theoretisch ist alles möglich. Wir hatten mal so ein Problem bei einem Computer. Nach dem dritten Austausch eines Teiles war der Computerfehler verschwunden. Es waren tatsächlich zwei nagelneue Teile die den gleichen Defekt hatten.

Ist schon komisch das die Anzeige in deinem Auto nicht funktionieren will.
Wenn ihr 1,0 Bar in den Druckschlauch des Anzeigeinstrumentes gedrückt habt, dann sollte das natürlich auch 1,0 Bar anzeigen. Da es das nicht tut würde ich mal behaupten das entweder der Sensor und/oder die Anzeige defekt ist. Da ihr aber beides bereits ausgetauscht habt, bleibt dann nur noch die Verkabelung übrig, wobei ich mir nicht erklären kann, wieso die Anzeige dann nicht funktionieren soll. Höchstens das die Stromzufuhr irgendwo angeklemmt wurde, aus der zuwenig Saft kommt. 12 Volt Zündungsstrom sollten es mindestens sein. Klemmt doch mal probehalber Plus und Minus direkt an die Batterie.

Versuch macht kluch.
Wenn dann immer noch nichts geht, dann montiert ne mechanische Ladedruckanzeige. Meine mechanische Omori Ladedruckanzeige funktioniert zuverlässig.
Mehr kann ich dir leider auch nicht raten, denn so aus der Ferne ne Fehlerdiagnose zu stellen, ist nicht einfach.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

Hi Karin,

konnte leider gestern Deine beiden letzten Mails nicht öffnen.

In Deiner Ecke dürfte es ja genügend Imprezafahrer mit Ladedruckanzeige geben; evtl. wäre dies der schnellste und sicherste Weg, den Fehler zu finden.
Leider kenne ich den Anschlussplan Deines Gerätes nicht, aber ich stelle mir das so vor :
- der Druckschlauch geht in den Sensor/Umsetzer
- von dort dann wahrscheinlich 1-2 Drähte zum Instrument
- und das Gerät braucht dann sicherlich noch eine Spannungsversorgung (zur Funktion)
- ob der Sensor auch eine Spannungsversorgung benötigt, entzieht sich derzeit meiner Kenntnis.

Gruss Helmut

Hab ich mir doch gedacht. Nachdem alles bereits getauscht wurde, blieb ja nur noch die Stromzufuhr übrig.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>eine kleine Abweichung von 0.1bar<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Klein ist die Abweichung aber nicht!

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