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Devlin

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1

Freitag, 18. November 2005, 22:51

Recaro Pole Position

Scheint ABE für Subaru zu haben. Was haltet Ihr von diesem Sitz?


StukkiAlex

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2

Freitag, 18. November 2005, 23:20

@devlin: laut recaro homepage hat er eine abe für subaru-modelle
würde dir empfehlen in den sitzen probe zu sitzen, vielleicht auf der essen motorshow
ansonsten scheint der sitz nicht schlecht zu sein...

alex


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3

Samstag, 19. November 2005, 10:48

Preis

Gruss
Patrick



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Patrick

Devlin

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4

Samstag, 19. November 2005, 11:27

Bei Ebay ab 600 EUR. Liste wohl 700 EUR das Stück.


2-bias

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5

Samstag, 19. November 2005, 12:13

ABE nur in Verbindung mit RECARO Konsole und Adapter = Sitz muß verstellbar bleiben.
Peter hat einen Händler bei Frankfurt gefunden der einen sehr interessanten Komplettpreis mit Konsolen gemacht hat.

MfG
2-bias
VG
2-bias

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Devlin

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6

Samstag, 19. November 2005, 13:32

@2-bias

Ich wollte zu Weinbrenner gehen. Von welchem Händler sprichst Du und wie lautet der Preis?


Atom

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7

Montag, 21. November 2005, 21:21

Die Sitze sehen geil aus, aber die sind ja eigentlich identisch mit den Sparco-Sitzen...



Atom

Devlin

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8

Dienstag, 22. November 2005, 22:57

Die Sitze sind absolut nicht identisch mit den Sparco-Sitzen (zumal die ja auch alle verschieden sind).

Habe folgendes Problem mit dem Pole Position Sitz und wäre für hilfreiche Tips sehr dankbar:

1.
Der Sitz ist in den Bereichen Oberschenkel, Gesäss, Hüfte für einen Schalensitz sehr weit und bequem. Das kann man auch leicht anhand der Recaro Tabellen mit den Massen feststellen: Andere Recaro Schalen sind deutlich enger.

Ich glaub, dass das kein grosses Problem sein wird, obwohl ein engerer Sitz vermutlich noch mehr Seitenhalt geben würde.

2.
Im Bereich der Schultern ist der Pole Position Sitz relativ eng (auch das ergibt sich aus der Tabelle mit den Massen). Ich kann mich nicht ganz entspannt hineinsetzen und meine Schultern "ausbreiten". Wenn ich die Schultern etwas nach vorne ziehe, geht es natürlich. In der Fahrposition, wo man das Lenkrad greift, kommen die Schultern ja automatisch etwas nach vorne. Superbequem ist es aber auch dann nicht. Ich weiss nicht, ob es auf längeren Strecke dann doch richtig unbequem wird. Der Seitenhalt ist im Schulterbreich natürlich sehr hoch.

3.
Ich habe kaum Erfahrung mit Schalensitzen. Ist das normal, dass ein Schalensitz an den Schultern so eng ist oder ist mir der Sitz schlichtweg zu klein? (Ich habe relativ breite Schultern und bin ca. 1,86cm.)

Es wäre super, wenn mir jemand sagen könnte, wie sich ein Schalensitz "richtig" anfühlen muss.



geändert von: Devlin on 22/11/2005 22:59:37

giova

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9

Mittwoch, 23. November 2005, 08:25

am besten gehst du mal "probesitzen", in einem tuning-shop.


vonderAlb

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10

Mittwoch, 23. November 2005, 08:55

Ich hab den K5000 von König.
Leichter Ein- und Ausstieg. Das Gesäß wird einigermassen gut festgehalten, insbesonder im Zusammenhang mit einem 4-Punkt-Gurt. Durch die ziemlich ausgeprägten Seitenwülste hat auch der Oberkörper einen guten Seitenhalt, birgt aber Probleme beim Ein- und Ausstieg (Stoff des Wulstes ist schon durchgescheuert). Allerdings vermisse ich einen sehr guten Halt im Schulterbereich, den ich mir besonders im Slalom wünschen würde.

Der Vorteil des Sitzes ist der, das man damit im Alltag ziemlich gut zurecht kommt. Der K5000 ist ein Kompromiss zwischen Altagstauglichkeit und Sporteinsatz.

Wenn du viel auf Rennstrecke und/oder Slalom unterwegs bist, sollte dein Sitz einen sehr guten Seitenhalt, besonders im Schulterbereich, haben.
Ist das nicht gegeben, dann verwende einen starren 4-Punkt-Gurt (keinen Automaten). Mit dem du dich dann in den Sitz festschrauben kannst.

Normalerweise sind echte Schalensitz knalleng und dadurch für den Alltagsbetrieb leider etwas unbequem. Aber es gibt Unterschiede von Hersteller zu Hersteller und Sitztyp zu Sitztyp. Das Beste ist, du sitzt Probe bevor du dich für einen entscheidest.

Stichwort: Sidebags.
Seid ihr sicher das die ABE für den Impreza mit Sidebagsitzen gilt? Wenn ich die <u>ABE, die man downloaden kann</u>, durchlese finde ich nichts über Subarus und der Hinweis auf die Fachwerkstatt die den Sidebags stilllegen sowie dies schriftlich belegen muss, sollte auch beachtet werden.

Andreas
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Devlin

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11

Mittwoch, 23. November 2005, 23:00

Zur Klarstellung: Im Pole Position habe ich natürlich probegesessen. Ich kenne keinen Händler in der Nähe von Frankfurt, der ganz viele andere Schalensitze hat, mit denen ich vergleichen könnte.

Mir geht es darum zu wissen, ob es normal ist, dass ein Schalensitz die Schultern so einengt, dass man sie etwas nach vorne zwängen muss (und sie nicht ganz entspannt ausbreiten kann).

Der Recaro Pole Position hat (noch) keine ABE, kann aber sowohl mit 3-Punkt, wie auch mit 4-Punkt Gurt eingetragen werden. Das geht, weil für andere Modelle bereits eine ABE vorliegt und die für Subaru bereits beantragt ist und für die Konsole an sich ja auch eine ABE vorliegt usw. blabla ;-) Jedenfalls scheint es zu gehen. Der Sideairbag wird stillgelegt, was gar nicht so billig ist.

Bei (fast) allen anderen Schalensitzen (auch von Recaro) wird es dagegen echt schwierig oder gar unmöglich mit der TÜV Eintragung.



geändert von: Devlin on 23/11/2005 23:01:29

geändert von: Devlin on 23/11/2005 23:02:47

vonderAlb

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12

Donnerstag, 24. November 2005, 11:12

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>...ob es normal ist, dass ein Schalensitz die Schultern so einengt,..<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Eigentlich ist das die Aufgabe dieser Schalensitze. Nämlich den Fahrer in den Sitz einengen, damit er nicht darin rumrutschen kann. Nur wer richtig sitzt, kann auch richtig schnell und präzise fahren.
Ich hab mich mal in einen richtigen Rennsportsitz reingequetscht. Saß darin wie in einem Schraubstock und bin fast nicht mehr rausgekommen. Für den Alltag völlig unbrauchbar aber für die Rennpiste aller erste Sahne.

Wer legt dir denn den Sidebag still? Wie macht er das und was kostet der Spaß?

Von Subaru gibt es sogenannte Testkabel mit Widerstand. Damit können die Werkstätten alle Funktionen des Airbagsystems überprüfen und Airbags still legen.

Andreas
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13

Donnerstag, 24. November 2005, 22:52

@vonderAlb

Zum Stillegen baut der irgendein Teil (Stillegungssatz SAB) ein. Das Teil kostet ca. 23 EUR. Das Stillegen kostet nochmal 80 EUR. Der gesamte Spass mit Konsole, Einbau, TÜV und allem kostet laut Liste knapp 1300 EUR (oder bei lackiertem Rücksitz ca. 1400 EUR). Pro Sitz.

Diese Preise sind natürlich noch in keinster Weise verhandelt.