Subaru Community

Dazu gibts keine Tricks, jeder Impreza ist anderst und man muss es auf jeden Impreza individuell abstimmen
Bezueglich Boost kann ich von meiner Erfahrung sagen, je hoeher der Start Duty und der Duty generell desto besser zieht er allerdings mit einem kleinen "overshoot".
Ich wuerde die "learn-gear" Funktion ausschalten da diese Leistung kostet. Aus Sicherheitsgruenden allerdings im 4. und 5. drin lassen.

Feedback Speed relativ hoch setzen, 6-8. Unbedingt auch den "Self-learn" Mode abstellen, damit erreichst du nie das Max. an Beschleunigung. Lieber selber proebeln.

Greets SIN

hallo

hoffe, ich darf hier mal weiterschreiben...

hier mein problem:


nachdem ich in frauenfeld (impreza cup) einen peak von 1.69 bar hatte, habe ich
bei duty (bei der drehzahl wo es auftritt) korrigiert, z. b. bei 3500 rpm von
55% auf 50% und bei 4000 rpm von 55% auf 50% usw...
ich hab aber noch immer so hohe peaks im 4., 5. und 6. gang
muss ich bei duty noch mehr korrigieren

ab 4500 rpm hält er sauber 1.4 bar danach fällt es auf 1.0 bar.

danke für eure hilfe und gruss
giova



geändert von: giova on 03/07/2005 22:56:03

hallo drischnie

vielen dank für die schnelle antwort.
werde dies so schnell wie möglich machen...

gruss

F/B Speed Einstellung würde ich bei unseren Subis bei 6 bis 7 lassen, nicht höher, nicht tiefer.

Den Duty bei den jeweiligen Drehzahlen würde ich nicht korrigieren oder zumindest nicht stark, dein Problem wird im Zusammenhang mit dem Start Duty im 3./4./5. Gang sein. Ändere einmal den Start Duty in dem Gang wo du ein Overshoot hattest - sprich regle den Start Duty da etwas runter. Im 5. Solltest du nicht viel mehr als 0 % haben. Der 3. ist in dieser Beziehung sehr heikel.

Melde mal deine Werte.

Greets Chregi

hallo zusammen

@ chregi
danke für deine antwort!

hab schnell über mittag meine einstellungen gecheckt:

Duty:
3000 rpm 52%
4000 rpm 50%
4500 rpm 60%
5000 rpm 53%
5500 rpm 48%
6000 rpm 54%
7000 rpm 40%

Start Duty:
1st +50%
2nd +50%
3rd +40%
4th +35%
5th +30%

F/B Speed
1st 9
2nd 9
3rd 7
4th 5
5th 4

die hohen peaks habe ich nur in den höheren gängen, sprich 4., 5. und 6.
im 1. und 2. habe ich absichtlich eine höhere F/B Speed einstellung, da
ich diese für die slalom brauche.

gruss
giova

Hallo Giova

Dein Duty finde ich etwas tief dagegen ist der Start Duty in den hoeheren Gaengen zu hoch. Wer hat dir diese Werte eingestellt? Wurden diese per Breitbandlambdasonde ueberprueft? Wenn ja dann lass die Duty Werte so regle lediglich die Start Duty im Gang 4,5,6 runter, wenn nein dann regle den Duty hoeher und den Start Duty tiefer. Ich kann dir keine maximal Werte angeben, die musst du individuell mit deinem Scooby ertesten.

Gruess Chregi

P.S. Ich habe bei meinem einen Duty von fast 90 % bis 4500 RPM dann kurz sinkend auf 60% (max. Boost) und dann wieder steigend auf 70%. Start Duty bei 50% im ersten sinkend auf -20% im 5. Gang & alles mit Breitbandsonde geprueft.

hallo jungs

vielen dank für die antworten. ich hab heute die start-duty werte korrigiert.
im 4., 5. und 6. gang jeweils um 10% reduziert. bin danach eine runde gefahren,
max. peak 1.64 bar... die temperaturen sind jedoch etwas gesunken

werde noch ein bisschen ausprobieren und wenn ich die optimalen werte habe,
die breitbandlambdasonde überprüfen lassen.

übrigens, die werte hat mir roman (chip-racing) eingestellt, sollten so i. o. sein,
denn er hat die messung (breitbandlambdasonde) gemacht.

gruss
giova

hallo

leider sind's etwas mehr als 2 stunden bis zu roman. ich denke aber,
mit eurer hilfe werde ich es schon schaffen...

tach zusammen

könnte mir vielleicht mal einer sagen um was es geht beim **Start Duty und beim Duty** ???

wie man sieht bei giova

Duty:
3000 rpm 52%
4000 rpm 50%
4500 rpm 60%
5000 rpm 53%
5500 rpm 48%
6000 rpm 54%
7000 rpm 40%

der ladedruck wäre also bei 4500 rpm am höchsten oder ???

Start Duty:
1st +50%
2nd +50%
3rd +40%
4th +35%
5th +30%

wie hoch ist jetzt ca der Ladedruck bei +50% im 1gang und wie hoch ist der im 5ten gang mit nur noch +30% ???

gruss Kusi

@Giova, 10% ist ein bissel wenig wenn du ein Ergebniss erkennen willst, wobei ich dir sagen muss 1,64 Peak sollte bei deinem Scooby kein Problem darstellen da es ja lediglich der Peak Wert ist. Haettest du einen Logger koennte man den LD Verlauf darstellen wo man sieht was dein effektriver LD uebers Drehzahlband ist denke der liegt bei ca. 1,4 Bar. Mein Peak ist in etwa 1,45 Bar da GT mein LD Verlauf aber hoechstens 1,25-1,3 Bar. Denke Roman hat das schon gut eingestellt was mich aber etwas erstaunt ist der Duty von 60% bei 4000RPM da wo eigentlich der Duty eim wenigsten sein sollte. Was hast du fuer einen Lader? Wo erreicht er den max. Boost? Es scheint als waere dies bei deinem bei 5500 RPM?

@Drischnie, ja so isses, A/F Ratio.

@Impreza Power, das kann man so nicht sagen denn der LD baut im 1. und im 5. Gang ganz anderst auf. Im 5. erreichst du viel schneller den max. LD wo du teils im 1. dein gewuenschter LD gar nicht erst erreichst. So entstehen auch die unterschiedlichsten Start Dutys (Gang abhaengig). Der normale Duty richtet sich nun lediglich der Drehzahl, je nach Drehzahl und Lader brauchst du einen kleineren Duty damit dein Lader nicht zuviel Luft schaufelt (mehr als gewuenschter Boost) oder eben zu wenig. Hoffe das ist in etwa verstaendlich erklaert.

CYA

@Singang

also ich möchte ja nur in den einzelnen hängen jeweis ein ladedruck von ca 1.1 bar.

also müsste ich ja ins Start Dutys programm gehen und dort die % eingeben damit ich auch den LD von 1.1 bar erreiche im ersten so wie fünften gang oder????

alos brauche ich im menü Duty eigentlich gar nichts einzustellen da ich ja den LD gang abhängig will oder ??

mfg Kusi

Hallo Kusi

Nein das stimmt nicht, den normalen Duty musst du natuerlich auch einstellen dies stellt die Grundlage dar. Da nun aber der LD im 1. ganz anderst aufbaut als im 5. bei z.B. 4000RPM haettest du ohne die Funktion des Start Dutys im 1. einen ganz anderen Boost Wert als im 5. daher brauchst du nun den Start Duty um dies zu korrigieren.

@Giova, hast du Defis drin??? Somit koenntest du mal den LD Verlauf studieren und mir den LD uebers Band berichten anhand der replay Funktion?

hallo zusammen

Sorry, das ich hier auch noch mit einer Amateurfrage reinfunke..

Ich hab meinen GT mit dem AVC-R drin gekauft und es ist auch sonst einiges umgebaut. Ich hab aber keine Ahnung, ob der AVC-R richtig eingestellt ist.. Ich wäre also sehr froh wenn mir jemand kurz in der Laiensprache erklären könnte, wie ich rausfinde ob er (im Bezug auf Start Duty und Duty) richtig eingestellt ist und falls nein, wie ich die richtige Einstellung finde.

Also um das mal zusammenzufassen: Die Ladedruckeinstellung ist die Grundeinstellung und gilt für alle Gänge.
Den "normalen" Duty kann man entweder generell (direkt unter der Boosteinstellung) oder nach Drehzahl einstellen, (stimmt das?) und damit will man den Boost möglichst regelmässig über die ganze Drehzahlbreite verteilen, oder? (Für was eigentlich die Duty-Einstellung gleich unter der Boosteinstellung, wieso regelt das Gerät das nicht selbst, einfach so dass der eingestellte Ladedruck auch erzeugt wird??). Der normale Duty muss dort bei tiefen Drehzahlen hoch sein, damit der LD schnell aufgebaut wird und beim normalen Peak eher tiefer.

Dann gibt es den Start Duty und der ist Gangabhängig. Und damit will man erreichen, dass in allen Gängen etwa der gleiche Ladedruck erreicht wird (falls man das so will..). Der muss im 5. niedriger sein damit dort nicht zuviel Ladedruck aufgebaut wird und im ersten höher, da dort der Ladedruck nicht gleich schnell aufgebaut wird.. (Es ist ja aber wohl nicht möglich im ersten Gang den gleichen Ladedruck wie im zweiten zu erreichen, oder??)


Tut mir gut, das alles mal so zu überdenken.. aber stimmt das alles?
(falls ja -> umständliche AVC-R Erklärung für Anfänger!! )