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Zusatzinstrumente, EGT

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Sonic@ZI

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21

Montag, 22. November 2004, 20:09

Hallo Leute,

der Adapter, den man bei Zerospec ordern kann, hat eine dritte Bohrung mit Gewinde (siehe Bild). Hat einer von Euch 'ne Ahnung, wozu die da ist???



MfG Thomas

StukkiAlex

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22

Montag, 22. November 2004, 20:58

@thomas: LOL da kannste ne schraube eindrehen

alex

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bs

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23

Montag, 22. November 2004, 22:55

hi,
ist eigentlich schon mal jemand auf die Idee gekommen,den Tempgeber da zu montieren wo normalerweise der Blindstopfen im Kurbelgehäuse,etwa unterhalb des LLK sitzt?
PSI3(oder wie heißt die Fa.richtig)montiert dort seine Sensoren und hat immer wirklich nachvollziehbare Tempwerte auf der Anzeige.

Die passende Gewindemuffe mit G 1/8" Innengewinde gibt es für ein paar Euro als Originalteil bei Subaru,ist das gleiche Teil wie weiter vorne am Öldruckschalter.
Das G 1/8" Gewinde lässt sich auch leicht mit passendem Gewindebohrer auf 1/8"NPT aufweiten,womit 95% der gängigen Gewinde bei Tempsensoren abgedeckt sein dürften.

Gruß
Bernd

ScoobiDoo

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24

Dienstag, 23. November 2004, 07:44

Ich werde meine Öltemperatur dort abnehmen (danke an Gö).

[i]My Homepage...[/i]

fast_WRX

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25

Dienstag, 23. November 2004, 08:51

@turbopussy

hinweis, du verwechselst da was, du meinst glaube ich die Air/Fuel anzeige (Luft/Benzingemisch) das hat nichts mit temperatur zu tun. auf deinen APEXi TT ist das selbe einfach digital wie du eigentlich richtig erkannt hast.

EGT ist die Temperaturanzeige

Die Air/Fuel anzeige ist nicht schwer zu lesen, im standgas und normal konstanten gas ist es schon ein Kino (hin her) muss auch so sein. es geht ja dann hauptsächlich um den lastbereich umm da zu kontrollieren ob es zu mager ist oder zu fett, und dann ist es relative sehr konstant (farbe normalerweise rot=mager, orange=mittelwert, grün=fett)

grüsse

got boost?

drischnie

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26

Dienstag, 23. November 2004, 19:09

Also wenn fast_wrx hier schon nochmal die Air/Fuel Anzeige erwähnt:

http://subaru-community.net/topic.asp?TOPIC_ID=11799&FORUM_ID=22&CAT_ID=4&Topic_Title=Gemischanzeige+%2F+52mm+Rundinstrument&Forum_Title=Biete




Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

bluewrx

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27

Montag, 29. November 2004, 19:18

hi
also habe noch en dritte montage variante in meiner hp ein gefügt*
und zwar unter
http://www.bluewrx.ch.vu/montagetip1.htm

oder

http://www.tiscalinet.ch/bluewrx/Scan20002.jpg
http://www.tiscalinet.ch/bluewrx/Scan20001.jpg
http://www.tiscalinet.ch/bluewrx/Scan2.jpg
http://www.tiscalinet.ch/bluewrx/Scan20004.jpg
http://www.tiscalinet.ch/bluewrx/Scan20003.jpg

so damit sollten alle unwissende wissend werden :-)


Gruss blueWRX (bluedevil)

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28

Dienstag, 30. November 2004, 14:01

@alex: hier werden sie geholfen
du brauchst bei dem teil (original blitz) welches es bei gtn gibt einen anderen ölfilter,

Ähm sag mal is das nicht das Ölkühlerthermostat von OPEL (Blitz) ??



mfg Danke Keké
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StukkiAlex

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29

Dienstag, 30. November 2004, 16:00

? ich weiß nur das es diesen adapter von blitz gibt !

alex

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30

Dienstag, 30. November 2004, 16:07

Sieht jedenfalls gleich aus... nur die Anschlüsse zum Ölkühler hin sind hier mit Blindschrauben verschlossen bzw. das Gewinde für das Thermostat wurde offen gelassen...

mfg Danke Keké
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31

Samstag, 4. Dezember 2004, 23:36

Eigenbau als Anregung, hab ich gefunden im Netz.





Ich hab immer noch ne Frage zur EGT, vielleicht kann
jemand helfen, der sich auskennt...
(aber bitte langsam schreiben )

Wenn man EGT (Abgastemperatur) misst, bohrt man wohl
ein Loch in den Krümmer und setzt dort die Sonde ein?
Das ist aber ganz schon aufwendig, oder?

Frage : Geht das auch an der (Serien-) Downpipe oder
ist das zu weit hinten um noch aussagekräftige
Mess-Werte zu erhalten ?
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giova

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32

Sonntag, 5. Dezember 2004, 19:22

die EGT wir hier abgenommen, oder nicht?



vonderAlb

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33

Sonntag, 5. Dezember 2004, 20:12

Die Abgastemperatur sollte noch vor dem Turbolader (in der Uppipe) gemessen werden. Nach dem Turbolader (in der Downpipe z.B.) ist die Temperatur dann schon wieder um einiges geringer.

Andreas
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34

Sonntag, 5. Dezember 2004, 21:01

Hi,
dieses Thema habe ich letzte Woche mit PG besprochen.

- der optimale Platz wäre eigentlich an den Zylinderkopf-Ausgängen (bei uns also 4mal).
- man vereinfacht die Sache und geht eben an die Stelle, wo alle vier Zylinder zusammengeführt worden sin, also in der Uppipe. Schon durch diesen Versatz hat man eine niedrigere Temperatur. Grundsätzlich hat man vor dem Turbo das problem, dass es schon vorgekommen sein soll, dass die Temperatursonde abgebrochen ist und das Teilchen den Turbo zerstört hat.
- mir blieb sowieso nichts anderes übrig, als den Sensor jetzt nach dem Turbo zu montieren.
Auf meine Frage, was man an dieser Stelle max. haben darf, meinte Patrick "wenn das Fahrzeug optimal eingestellt ist, dann merkt er sich diesen Temperaturwert, denn es gibt keinen festen Wert".
- ich liege jetzt um 150 - 200° niedriger als vorher, aber habe halt auch einen ganz anderen Turbo montiert. Allerdings habe ich auch festgestellt, dass die LUFT-temp. nach dem Turbo jetzt auch höher ist als vorher.

Gruss Helmut

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35

Sonntag, 5. Dezember 2004, 21:23

Man macht das ja aus Sicherheitsgründen rein, um zu sehen,
wenn irgendwo was nicht stimmt. Meint Ihr denn, das Ding
erfüllt in der DP noch seinen Zweck?
Wenn jetzt zB Nr.4 (oder wars Nr.3, ich hab ja keinen Plan)
zu heiss wird, fällt das dann überhaupt noch auf ... dahinten
hinterm Turbo?


{spassmodus an)
Tja Helmut, da wirds aber dann warm am TMIC.
Das schreit nach einem FMIC!
Oder willst Du Walter sehen, wie er grinsend vor
seinem Karamelköpfli sitzt ....
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36

Sonntag, 5. Dezember 2004, 21:28

Hi Hanns,

wir essen doch immer Apfelstrudel komplett, d.h. mit Vanilleeis, -soße und Sahne.

Komme ich nun zu spät, ist bestimmt eine der Beilagen vergriffen !

Gruss Helmut

giova

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37

Sonntag, 5. Dezember 2004, 21:29

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Tja Helmut, da wirds aber dann warm am TMIC.
Das schreit nach einem FMIC!<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
wenn's zu heiss wird, kann man doch auch ein WAE-system verbauen.

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38

Sonntag, 5. Dezember 2004, 21:56

Hi,

von dieser Sache konnte mich bis heute noch keiner restlos überzeugen !

Gruss Helmut

vonderAlb

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39

Montag, 6. Dezember 2004, 08:44

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Wenn jetzt zB Nr.4 (oder wars Nr.3, ich hab ja keinen Plan)
zu heiss wird, fällt das dann überhaupt noch auf ... dahinten
hinterm Turbo?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Nö. Wie sollte es auch.
Selbst in der Uppipe fällt das nicht auf.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>- mir blieb sowieso nichts anderes übrig, als den Sensor jetzt nach dem Turbo zu montieren.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Der STI hat doch serienmäßig keinen Abgastemperatursensor so wie der WRX. Von daher wäre es doch egal gewesen, wo du den Sensor für dein Zusatzinstrument montiert hättest. Oder ist die Angst größer das der Sensor zerbricht und in den Turbo gelangt?

Andreas
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40

Dienstag, 7. Dezember 2004, 07:06

hi
darf man nachfragen wo der org temp sensor beim wrx ist?
und ob man ihn für den anzeige ( EGT Abgastemperatur) benutzen kann?
und welche anzeige sich eignent?

Gruss blueWRX (bluedevil)

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geändert von: bluedevil on 07/12/2004 07:08:33

geändert von: bluedevil on 07/12/2004 07:47:10