Subaru Community

Keine Antwort, nur eine weitere Frage. Welchen Blitz hast du dir geholt ? Habe einen neuen Blitz FATT Type-S mit blauem Display hier, den ich gerne verkaufen würde, aber nur jap. Anleitung :-(

MfG
2-bias

@günter: schreib doch mal unserem clubpartner gtn-tuning.de
detlef wird dir sicher kompetent weiter helfen bei der einstellung deines tt

falls du die direkte mail-adresse brauchst schreib mir bitte

alex

Stukkis neue Signatur
Eibach-News vom Arbeitskreis-Teile

Einfach auf der Werkseinstellung lassen. Müsste jetzt genau nachschauen, abe wird [A] sein.

Gruss
Dirk

<center></center>

Hallo Lauter
Hab den Blitz DCC II drin. Hab die Stellung auf [A] aber was der Unterschied ist??? Hab irgendwo die Erklärungen der Einstellungen, aber dafür muss ich zuerst mal zu Hause nachschauen. Hast ne Mail?



Wer später bremst, ist länger schnell !!!

@Lauter
Automatic Timer - The FATT DC II has the ability to calculate the count down time by the how the vehicle was driven. There are 5 different types
A-L - will start to calculate time automatically after 1800rpm. Low setting
A-S - will start to calculate time automatically after 1200rpm. Medium setting
A-H - will start to calculate time automatically after 900rpm. High setting
E-L - will start to calculate time according to how long the ignition has been on. Adds 55 seconds per hour.
E-H - will start to calculate time according to how long the ignition has been on. Adds130 seconds per hour.

Ich habs auf E-H. Und die Minimum Zeit auf 1 min eingestellt. So lauft er fast immer 2 min nach, bei den anderen Einstellungen hast du für eine 20 km fahrt schon 5min drauf! Da musst ja nur tanken für nachlaufen lassen



Wer später bremst, ist länger schnell !!!

@Lauter
Wenn du es herausgefunden hast, schriebst es hier rein... Würde mich auch interessieren ob ich durch die Schaltereinstellung aufs einmal nen 400PS Impreza hab



Wer später bremst, ist länger schnell !!!

Ich weiss das zwar auch nicht klinke mich hier aber mal ein, da ich ueber die Forumssuche nichts genaues gefunden hab.
Mich wuerd interessieren wie du den Timer genau eingebaut hast. Hab mir vor ein paar Tagen den gleichen geholt (und Harness) und wuerde den gerne sofort einbauen, wenn ich aus dem Urlaub zurueck bin.
Wo und wie hast du den Ladedruck abgenommen, wie hast du das Kabel dafuer in den Motorraum gebracht, wie hast du das Kabel fuer die Handbremse angeschlossen und wie hast du dafuer die Mittelkonsole ausgebaut?

Tilman

@Omawari_San
Für den Schlauch in den Motorenraum zu bekommen, befindet sich bei den Pedalen unter der Isolation ein Loch welches mit einem Deckel vermacht ist. Dadurch bekommst du den Schauch in den Motorenraum. (Am besten vom Motor zum Loch, ist zwar unlogisch, aber eifacher). Den Schlauch kannst du bei der Westgate anbringen (Dort sind 2 Schläuche mit nem Zwischenstuck verbunden, dieses raus, das mitgelieferte rein. Falls du nicht weisst wo, einfach bei der Subarugarage nachfragen, hab ich auch so gemacht )
Anschliessend Batterie abhängen, und das Adapterkabel für die Zündung installieren. Beim STi MY04 wars das braune Kabel mit den blauen Steckern.
Für die Handbremse musst du das Kabel seitlich unter dem Teppich bis zur Handbremse ziehn, dann die Plastikabdeckung lösen & das Kalbel von der Handbremse suchen. Ist bei meinem rosa gewesen. Dann hast du von Blitz so ein rotes Teilchen mitgeliefert bekommen, dieses klemmst du auf der einen Seite mit dem Kabel von der Handbremse zusammen, das vom TT auf der anderen. Das Metallteilchen reindrücken & der Kontakt steht!!!
Nun musst du noch die Erdungen anbringen. Hab diese an der Lenksäule befestigt. Batterie anhängen und mal testen. Wenns klappt alles verstauen.
Ach ja, den Timer habe ich neben dem Getränkehalter mit dem mitgelieferten Doppelklebeband anmachen.

Wenn du noch fragen hast, kann ich dir noch von den "Problemzonen" Fotos schicken.



Wer später bremst, ist länger schnell !!!

Den Schlauch für den Ladedruck habe ich unter dem Handschuhfach durchgeschlauft! Ist einfacher als unter den Pedalen. Bei geöffneter Haube siehst du auf der linken Seite einen ziemlich grossen "Gummideckel" wo auch Kabel durchgehen, einfach einen kleinen Schlitz schneiden und den Schlauch durchziehen!

GruZzzzzzzz Oli


http://www.freybaumann.ch.vu/

Hallo Lauter

Ich weiss jetzt nicht genau ob Du der gleiche hast wie ich,
denn meiner Meinung nach heist deiner vermutlich auch Blitz DTT-X


Soweit ich weiss, Ist das "A" für Auto und "B" für Manual
Im Modus "A" berächnet der Timer die nachlaufzeit selber.
Unter "B" macht er dies nicht mer, da gelten nur noch Deine Einstellungen für den Nachlauf. Dieser kannst Du aber auch seperat einstellen.

@Freestyler202

Bei meinem DTT-X habe ich A-H...
(bei genau -0,3Bar hat er mitte.
das heist, bei 0Bar wird die Nachlaufzeit grösser, und ab -0.4Bar wieder kleiner.)
jedoch ist unser durch den Ladedruck gesteuert,
was dir keine solchen verfälschungen geben kann.
Fazit: Du kannst auch mit 5000U/min fahren, ohne dass Du dabei ein hohen Ladedruck hast. Sicherlich wird der Lader wärmer, weder bei 2500U/min, aber im endefekt wird der Lader ja nur bei Hohen Ladedrücken gefordert, was wiederum Wärme erzeugt.
U/min hat im prinzip nichts mit dem Ladedruck zu tun.
Denn Aleine der Ladedruck bestimt, wie warm der Lader wird.

Du soltst demnach dein Teimer umbauen, so dass er lastabhängig gesteurt ist!!


Gruss Fabian

STI....02

geändert von: Tribal_STi on 06/11/2004 13:38:24

@ Tribal STi
Lauter hat geschrieben er habe den Blitz DCC II & dieser funktioniert auch laut Ladedruck...





Wer später bremst, ist länger schnell !!!

Hallo Lauter

Sorry, habe die genaue bezeichnung deines Timers überlesen.

Jetzt ist natürlich alles klar.
Sorry, aber bei denem Problem kann ich Dir leider auch nicht so helfen.
Am besten einfach mal umschalten, und schauen was dabei pasiert.
Kann dabei ja nichts defeckt gehen.

Als ich meine Blitz BLM Anzeigen insallieren wollte,
muste ich auch erst einen Japaner fragen gehen, der mir es dann auf Englisch übersetz hat. Ansonsten würden sie Heute noch nicht leuchten.
(Bei mir hat es der Chef von IHI sogar persöndlich gemacht )

Also Du kannst höchstens mal dein Blatt einscannen, und mir zusenden.
Ich werde es dan mal einem Japaner zeigen. Sobald mal wieder einer auf Besuch ist.

Gruss Fabian

STI....02

So, für alle die es interessiert, kann jetzt meinen Turbo timen was das Zeug hält.
Einbau war eigentlich recht einfach, wenn man weiß wie es geht.
Hab den Schlauch für den Ladedruck jetzt hinter der Pedalerie durchgeführt. War ganz einfach, lediglich ein Stück Draht vorne dran und man kann den Schlauch wunderbar aus dem Motorraum fischen.
Angeschlossen hab ich ihn an dem Kabel welches von der Ansaugbrücke weggeht (wenn das die Ansaugbrücke ist, hatte mir ein Subarumechaniker so gesagt.)
3 Fragen hab ich aber als Laie doch noch:

Kann ich die Masse unter der Mittelkonsole abnehmen? Da wo die Konsole direkt mit der Karosserie verschraubt ist.

Ist das normal das der Ladedruck im Leerlauf so bei -6.5 liegt?

Hab bei dem Zwischenstück wo ich den Schlauch anschließe einfach einen kleinen Plastikschlauch ergänzt, weil das Subaruverbindungsstück absolut nicht abgehen wollte, hält das?

Danke an Freestyler und Lauter für die Hilfe!!!!!!!!

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Kann ich die Masse unter der Mittelkonsole abnehmen? Da wo die Konsole direkt mit der Karosserie verschraubt ist.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Jau, kein Problem. Du brauchst einfach irgendwo Kontakt zur Karosserie. Befestigungsschrauben sind da immer gut.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ist das normal das der Ladedruck im Leerlauf so bei -6.5 liegt?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Ja. ist unbedingt wichtig. Denn das Bremssystem braucht Unterdruck damit der Bremskraftverstärker funktioniert. Ohne den "Minus-Ladedruck" hättest du keine Bremskraft.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>.... hält das?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Keine Ahnung, aber kontrollier das unbedingt immer wieder nach. Wenn da nämlich der Schlauch abrutscht, dann zieht der Motor da Falschluft und das Unterdrucksystem funktioniert nicht richtig. Oder sogar der Benzindruck kannnicht geregelt werden (je nachdem an welchem Schlauch du die Anzeige angeschlossen hast. Foto wär nicht schlecht). Der Schlauch muß nicht bombenfest sein aber doch stramm sitzen und nicht leicht runterrutschen können.

Andreas

Also fest ist das mit dem Schlauch. War halt etwas besorgt, weil das nur so ein Schlauch für eine Scheibenwaschanlage ist.


Der Schlauchanschluss


Die Erdung


und das Ergebnis!