Subaru Community

Die Tankanzeige ist offensichtlich hinüber.
macht ja nix, hast ja Garantie....

<font face='Script MT Bold'>isch ´abe gar kein Auto</font id='Script MT Bold'>

Also bei mir hat mal der Tankgeber rumgesponnen. Allerdings hab ich "etwas" mehr auf der Uhr beim 1,8l. Hab ihn gewechselt und gut war's.

Doch,doch das kann schon sein.
Das funktioniert wahrscheinlich nach dem Prinzip der

Badewannenkurve
(bath tub curve) Beschreibt die statistische Verteilung von Bauteileausfällen über die Lebensdauer der Gesamtpopulation. Am Anfang der Lebensdauer treten bei einem bestimmten Anteil gehäuft Frühausfälle auf. Nach dieser Phase sinkt die Ausfallrate, um gegen Ende der Lebensdauer wieder anzusteigen. Der Verlauf hat Ähnlichkeit mit dem Längsprofil einer Badewanne.


Dem aufmerksammen Leser dieses Forums fällt irgendwann auf,
dass das für Imprezas auch gilt. Am Anfang verreckt ziemlich viel.
Dann gibts hier immer Geschrei... "HÜLFE, mein Auto verreckt!"
Dann kommt vonderAlb und schreibt:
"Ruhig Blut, mein Sohn, Du hast ja noch Garantie"
Dann kriegt mans ersetzt. Dann verreckt wieder was,
darauf wieder Geschrei, dann kommt wieder vonderAlb.... usw.


Und dann wird alles gut.... Irgendwann hat das Auto alle
unwürdigen Teile aussortiert und dann ist es wie beim Käfer
einstens : Er läuft. und läuft. und läuft. und läuft. und läuft. und läuft.

gruss Hanns






<font face='Script MT Bold'>isch ´abe gar kein Auto</font id='Script MT Bold'>

Hallöle
Hm, mir kommt da noch ne ganz andere Idee. Zum Glück ist die Tankanzeige ja kein Lebenswichtiges Teil, so dass es ohne Weiteres möglich sein sollte zu prüfen, ob sich das wiederholt.
Es könnte meiner Ansicht auch etwas anderes, völlig harmloses sein. Nun bin ich bisher noch nicht in die Verlegenheit gekommen, Tankgeber und Messwerk der Tankanzeige eines Subaru in die Finger zu bekommen, aber es wird so viel Unterschiede nicht geben, daher gehe ich mal davon aus, der Geber ist ein an einem langen Arm geführter Schwimmer, der auf eine Art Poti wirkt, dessen Widerstandsänderung den Strom zum Messwerk ändert. Das Messwerk ist, damit es einigermaßen träge ist, ein von einem kleinen, mit dem Strom des Gebers versorgter Heizdraht, der auf ein Bimetall wirkt, dessen Bewegungsänderung bei Temperaturunterschied zum Zeigerausschlag führt. Soweit eine mechanische Anzeige.
Wenn Du nun schreibst, Du befandest Dich auf einer Abwärtspasage, ist es doch denkbar, in soweit, als dass diese ein paar Kilometer anhielt, dass der Schwimmer durch den durch das Gefälle schräg im Tank liegenden Sprit weit hinunterhing und durch die Dauer der Gefällestrecke das Bimetall des Messwerks genügend Zeit hatte, soweit abzukühlen, dass der Zeiger sich auf "Leer" stellen konnte.
Dafür spricht auch, dass er sich kurz darauf (Einige Zeit nach dem Ende des Gefälles?) wieder erholen konnnte.

Gruß - Björn

Ruhig Blut, mein Sohn, alles halb so wild.

Wahrscheinlich liegt überhaupt kein Defekt vor und du hast deinen Sprit einfach nur mal kräftig in die linke Hälte des Tanks geschleudert (durch ne scharfe Rechtskurve).
Wie das?

Der Kraftstofftank weist zwei Kammern auf, um ausreichende Kapazität sicherzustellen, ohne dabei das hintere Differenzial zu behindern. Er ist mit einer Ansaugstrahlpumpe (enthalten in der Kraftstoffpumpen- und Kraftstoffstand-Sensoreinheit) ausgerüstet, die den Kraftstoff von einer Kammer in die andere überträgt.
Die beiden Kammern (Haupt- und Hilfskammer) weisen je einen eigenen Standsensor auf.

Dieser Hilfskammersensor stellt den Kraftstoffstand in der Hilfskammer (die Kammer, in der die Kraftstoffpumpe nicht angeordnet ist) fest und arbeitet als Kraftstoff-Verteilungsleitung, wenn die Strahlpumpe arbeitet, um den Kraftstoffstand in beiden Kraftstofftankkammern auszugleichen.

Wie also kommt der Sprit von links nach rechts?
Entweder du fährst ständig im Kreis links rum damit der Stoff nach rechts schwabt (durch die Fliehkraft) oder du kippst das Auto auf die rechts Seite.

Quatsch, Spaß beiseite.

Bei der Strahlpumpe wird die Strömungsgeschwindigkeit des vom Motor zurückkehrenden Kraftstoffs zur Erzeugung eines Unterdrucks ausgenutzt.
Durch diesen Unterdruck kann der Kraftstoff aus der Hilfskammer in die Hauptkammer des Kraftstofftanks angesaugt werden.

Die Strahlpumpe und der Hilfskammersensor sorgen also dafür, das immer gleich viel Sprit in der linken und rechten Kammer ist. Erst wenn der Tank halbleer ist, kommt diese Technik zum tragen.

Meistens merkt man gar nicht wieviel Sprit sich in den beiden Kamern befindet, denn die Tankanzeige reagiert relativ träge auf Fü´llstandänderungen. Also ein kräftiger Schwupp nach rechts, so das der Sprit in die linke Hilfskammer rüberschwappt, wird meistens gar nicht bemerkt. Bei einer kräftigen Linkskurve schwappt der Sprit wieder nach rechts rüber.

Ich schätze mal, dir ist so ein Malheur passiert. Eine scharfe Rechtskurve (der Sprit schwappt in die Hilfskammer) und dann ewig geradeausfahren. Dann sinkt die Spritnadel erst mal in den Keller und kommt dann langsam wieder hoch, wenn die Strahlpumpe den Sprit wieder von links nach rechts rübersaugt.

Also: Nix defekt, keine Panik.
Das einzige was passieren kann, ist, dass dein Turbo anfängt zu ruckeln, wenn bei solchen Fahrmanövern der Tank unter ein Viertel leer ist und die Pumpe vorübergehend keinen Sprit ansaugen kann (weil alles nach links rübergeschwappt ist).

Andreas

Hallo

Ich hatte gestern bei meinem das selbe Problem.
MY 03 STI 140k km

Bei halb vollem Tank klingt das ja sehr plausibel.
Ich war aber kurz vorher tanken, nach etwar 30 km habe ich ein auto überholt.
Kurz danach habe ich auch die Tankanzeige geschaut und er war nur noch 3/4 voll und ich konnte zusehen wie die Tankanzeige weiter fällt.
Ich dachte mir schon, dass ich ein Leck im Tank habe, ca 1 km weiter war die Tankanzeige auf leer und ich dachte mir gleich bleibe ich liegen.
Hinter dem Auto merkte man nicht, dass Benzin auf der Straße wäre, dann ging die Anzeige wieder ein bisschen hoch und pendelte zwischen 1/4 und 1/2 etwas, da dachte ich mir schon, dass vl der Tankgeber den Geist aufgibt.
Als ich den Waagen heute morgen startete, ging alles wieder ganz normal. Ich werde das aber weiter beobachten ob es wieder vorkommt, falls ja, werde ich wohl den Tankgeber mal austauschen.

Kann mir jemand sagen, wieviel der in etwar kostet?

mfg
Razorat