Moinsen,
es gibt mal wieder ein kleines Update. Die erste, kleine Funktionsprüfung ist absolviert, dazu gibt es Gutes und Schlechtes zu berichten.
Als erstes war ich natürlich neugierig, wie das mit den Stellmotoren funktioniert. Zuerst bin ich natürlich davon ausgegangen, dass am japanische Bedienteil seit dem Ausbau nicht mehr rumgedreht wurde. Dementsprechend habe ich die die Klappen und die Züge für die Stellmotoren auf diesen Stellungen befestigt. Nachdem ich das erste mal nach langer Zeit wieder ne Batterie angeschlossen habe und Saft auf der Anlage war, stimmte davon natürlich gar nix.
Also musste ich alle drei Züge wieder aushaken und neu anpassen. Jetzt bin ich aber absolut zufrieden mit dem Ergebnis, die Lösung für die Klappensteuerungen war also genau richtig. Der umgebaute Lüftermotor dreht sich wie ein Weltmeister im neuen Gehäuse, da schleift nix. Die Arbeit mit dem Gebläse ist also abgeschlossen. Das waren soweit die guten Nachrichten.
Beim weiteren Funktionstest hat sich leider herausgestellt, dass nicht alles wie gewünscht funktioniert. Die Beleuchtung, inklusive Parklichtschalter, funktioniert einwandfrei. Leider passiert gar nichts, wenn ich die Blinker setzte oder die Scheibenwischer aktiviere.
Beim Japaner sind die Lenkstockhebel ja seitenverkert, daher habe ich die Bedieneinheit vom Schlachter übernommen. Für diese Bedienelemente gibt es einen einen Kabelstrang. Vorne (beim Lenkrad) gibts drei Stecker und dann mündet dieser Kabelstrang mit zwei großen Steckverbindungen im eigentlichen Kabelbaum. Den orginalen Kabelstrang konnte ich nicht übernehmen, da die drei vorderen Stecker, aufgrund von unterschiedlichen Steckergrössen, nicht passten. Also habe ich den vom Schlachter genommen, da passte natürlich vorne schonmal alles und die hinteren beiden Steckverbindungen passten auch.
Scheinbar ist die Belegung jedoch anders? Da fehlt mir jetzt komplett der Lösungsansatz. Vermutlich muss ich jetzt die Schaltpläne von den europäischen Modellen und dem Japaner miteinenader vergleichen.
Das waren die schlechten Nachrichten. Bis ich das nicht gelöst habe, gehts auch nicht weiter. Bei solchen Arbeiten stehe ich da, wie der Ochs vorm Berg.
Nochmal zurück zu dem Bedienteil, damit es da keine Verwirrung gibt. Eigentlich wollte ich die komplette Lüftung vom Schlachter übernehmen. Das Problem war ganz einfach: Am japanischen Kabelbaum gab es keine Stecker die in das Bedienteil vom Schlachter gepasst hätten. Obwohl da fast alles mechanisch funktioniert, gehören da ja doch ein paar Stecker ran (Klimaanlage und Beleuchtung?). Es hätte dafür sicher eine Lösung gegeben aber letzendlich wollte ich auch das japanische Bedienteil behalten. Da war es, für mich zumindest, leichter das mechanisch zu lösen.
Meine Elektrikfähigkeiten sind stark begrenzt, da ist bei Kabel durchschneiden und zusammenlöten schon fast das Ende der Fahnenstange erreicht.
Die japanischen Lüftungsteile lagen schon so lange auf dem Dachboden, dass ich etwaige Unterschiede gar nicht mehr auf dem Zettel hatte. Sonst hätte ich mir darüber schon vorher Gedanken gemacht.
@servusli:
Hier muss sich keiner für Fragen entschuldigen.
Unterschiede, bis auf das seitenverkehrte, sind mir soweit keine bekannt. Mein RA hat ab Werk eine Dachhaube drin und ist (wenn ich mich nicht täusche) weniger gedämmt. Ansonten sollte karosserietechnisch eigentlich alles gleich sein. Sorry für die späte Antwort.