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Wieso nicht 5mm distanzscheiben?

Zitat von »WRX2009«

Bei der 17" Felge schleift jetzt bei Volleinschlag rechts, der Felgeninnenrand an der Bremsleitung ( es fehlen vielleicht 2-3mm Platz ), weil diese sich beim Volleinschlag nach rechts biegt. Am linken Rad ist alles ok. Es sind Stahlflexleitungen verbaut, welche denke ich. etwas dicker als die originalen Gummileitungen sind. Daher wohl auch das Platzproblem.

Geht nicht, weils mir dann die Bremsleitung beim Rangieren ständig anschmiergelt.

Einzige Lösung die mir spontan einfällt, wäre die Halterung wo der Bremsschlauch mündet, mit der Zange minimal vom Rad weg zu biegen. Alternativ diese abflexen und um 5mm nach hinten versetzt wieder anschweißen.

Hast Du mal Bilder zum derzeitigen Zustand? Ich kann mir das gerade nicht so bildlich vorstellen.

Die Innenkante des Felgenhorns ist ja bei der 18"-Felge ca. 4 mm dichter am Federbein als bei der 17"-Felge.
18"-Felge:
- durch die ET "wandert" die Felge insgesamt 2 mm aus dem Radhaus hinaus (Abstand zu Teilen der Radaufhängung bzw. Federbein wird größer)
- durch die größere Felgenbreite (+ 0,5" bzw. + 12,7 mm) befindet sich die Innenkante der Felge 6,35 mm weiter innen im Radhaus (bzw. dichter an Radaufhängung / Federbein)
- in Verbindung mit der ET rückt die Felgeninnenkante effektiv 4,35 mm an Federbein bzw. Radaufhängung

Wenn es dabei keine Probleme gab, dann kann es ja nur am 1" größeren Felgendurchmesser gelegen haben, durch den sich das Felgenhorn im Vergleich zur 17"-Felge um 12,7 mm in radialer Richtung weiter außen befindet.

Hattest Du das Problem auch schon mit den originalen WRX-Felgen? Oder hattest Du da noch keine Stahlflexleitungen?

Zitat von »WRX2009«

Hat jemand ein ähnliches Problem gehabt und gelöst?

Ich hatte ja nur mal ein Problem bei meinem Stahlflexleitungen, dass sich einer am Stoßdämpfer durchgescheuert hatte. Also nicht wirklich vergleichbar mit deinem Problem.


Gruß
Stephan

Den vollständigen Ausführungen von @Baumschubser: ist nur zuzustimmen.

Und eine Logik, dass bei gleichen Felgen 7x17 mit ET 55 das Problem einmal ja und einmal nein auftritt, ist auch nicht wirklich nachvollziehbar.

Und dass eine Felge sich bei Kurbenfahrt so "verzieht" --wäre ja schon beängstigend.

Einzig, dass beim Umbau/Räderwechsel die Bremsleitung "aus der Form gezupft wurde", ergäbe für mich noch eine Erklärung. In bescheidenem Maße müsste sie in der Form veränderbar sein. Aber da bist Du ja schon selbst auf die Idee gekommen.

, Na denn -auf geht´s - und fahr schön vorsichtig