Subaru Community

Was heisst Reifenschaden? Hat sich der Pneu in seine Bestandteile aufgelöst oder steckt nur ein Nagel o.ä. drin? Letzteres liesse sich kostengünstig von freundlichen Reifenhändler mit einem Pfropfen reparieren.

Gruss,
patGT

@PatGT

Ich glaube so einfach mit nem Propfen geht das nicht.
Das mag zwar ne Lösung bei "normalen" Reifen sein, aber bei
Reifen die über 210kmh machen, macht dir das kein vernünftiger
Reifenhändler. Ich glaube da gibst sogar eine Vorschrift.
Mein Kumpel hatte das Gleiche: 97er Mitsubishi Galant mit 136PS.
Nagel im Reifen. Da seine Reifen auch für mehr als 210kmh geeignet
sind, hat der Reifenhändler gleich gesagt: "Sorry, bei denen dürfen
wir das nicht"


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

@drischnie
Da mag mein Reifenhändler gemäss Deiner Aussage also ein unvernünftiger Vertreter seiner Gattung sein..
Er hat mir nämlich vor einiger Zeit einen Reifen der Hochgeschwindigkeitsklasse mit einem Pfropfen repariert, nachdem ein Nagel drin steckte. Meine Nachfrage, ob der wieder topspeed-tauglich sei, hat er bejaht. Habe es dann trotzdem erst vorsichtig angehen lassen, war problemlos, also langsam gesteigert, doch das Ding hielt bis heute.

Die Reparatur ist technisch wohl problemlos machbar, solange die Karkasse in Ordnung ist. Wichtiger ist vermutlich eher, ob der Reifen in plattem Zustand gefahren wurde. Dann ist die Karkasse nämlich höchstwahrscheinlich beschädigt.
Von Vorschriften ist mir nichts bekannt.

Gruss,
patGT

@patGT

Na ja... der Pfropfen mag ja noch halten.. allerdings falls das teil bei ner Geschwindigkeit von 210km/h mal entpfropft... gute nacht und mach die äuglein zu... wäre mir zu risikoreich... lieber neue Wahre ran..

MfG Martin

Carpe diem, nutze den Tag und die Pferdestärken.

@Martin
Du scheinst nicht zu wissen, wie die Reparatur vor sich geht, wie?

Der "Pfropfen" ist nicht einfach reingesteckt, sondern ist ein Stück Gummi, welches vollständig mit dem Gummi des Reifens vulkanisiert. Optisch unsichtbar und da fliegt auch nichts mehr raus.

Wem das zu "risikoreich" ist, kann sich ja 4 oder min. 2 Stück neue Reifen kaufen. Ende der Diskussion von meiner Seite.

Gruss,
patGT

habe auch mal so ein propfen verpasst bekommen. (nicht ich sondern mein reifen)

und ich muss sagen: der propfen hat ewig gehalten, länger als das fahrzeug

gruss
pascal

@patGT

Ich weiss schon wie die Reparatur vonstatten geht... wärs nen Pfropfen würd keiner nen meter weit fahren... allerdings ist eine Reparatur am Reifen eine neu entstandene schwachstelle des Reifens und dies ist eine Tatsache.

Siehe auch http://www.motorroller-info.de/html/haup…_reparatur.html

Gruss Martin

Carpe diem, nutze den Tag und die Pferdestärken.


geändert von: M-Jay on 01/09/2003 19:59:33

Soweit ich weiß, dürfen Reifen mit der Bezeichnung "ZR" nicht vulkanisiert werden, wenn sie hin sind. Mag ja sein, daß das in CH erlaubt ist, in D aber nicht.

Im übrigen steht die Instandsetzung bei Werners Alternativen auch überhaupt nicht zur Debatte. Da gehts drum, ob er nur einen, zwei oder alle vier tauschen soll.


[i]Christian



Arbeitskreis Teile[/i]

Der Pfropfen hält. Und wenn "nur" ein Loch in der Lauffläche ist, dann kann das bedenkenlos repariert werden. In der Nähe der Reifenflanke (oder direkt darin) dann allerdings nicht mehr.

Bei einem Restprofil von 5 mm würde ich mir einen neuen Reifen kaufen (Profiltiefe ca 8 mm) und diesen vorne montieren.
Der WRX hat vorne kein Sperrdifferential und da durch die lenkbaren Räder die Reifen links und rechts ja sowieso dauernd unterschiedliche Abrollgeschwindigkeiten haben, dürfte da nichts Schaden nehmen.

Andreas

hinten hats meiner meiung nach auch in jeder kurve ne unterschiedliche abrollgeschwindigkeit, denn der kurveninnere reifen zieht ja nen kleineren kreis als der kurven äußere---> also dreht der aussen schneller´!!! das soll schädlich fürn Differenzial sein? dazu gibts die teile ja ....


PS.: hochgeschwindigkeitsreifen dürfen definitiv nicht repariert werden, also ein neuer und fertig! wer wird denn drei topreifen in die tonne hauen!


[IMG]http://www.smiliemania.de/smilie.php?smile_ID=689[/IMG]

geändert von: imprezamann on 02/09/2003 00:30:07

Verwechsle nicht Ausgleichdifferenzial mit einem Sperrdifferenzial.
Selbstverständlich hat jedes Auto an der Antriebsachse ein Ausgleichdifferenzial um eben die unterschiedlichen Abrollgeschwindigkeiten der einzelnen Räder ausgleichen zu können.

Bei einem Sperrdifferenzial versuch dieses Differenzial diese unterschiedlichen Drehgeschwindigkeiten auszugleichen um zu verhindern, das Räder beim Gasgeben durchdrehen bzw. immer die optimale Kraftverteilung an den Rädern anliegt.

Ein kurzfristiger Unterschied in den Radgeschwindigkeiten ist natürlich absolut ungefährlich für das Sperrdifferenzial. Jedoch bei einem permanenten Unterschied, wie er bei unterschiedlicher Profiltiefe eben vorkommt, ist das für ein SPERR-Differential auf Dauer schädlich. Es überhitzt und geht ins Nirvana über.

Andreas

Hallo!

Ich habe mal gelesen, dass der Unterschied des Radumfangs zwischen den Neu-Reifen und den angefahrenen Reifen am Fahrzeug nicht größer als 2 % sein soll, da sonst der Allradantrieb auf Dauer schneller verschleißt.

Gruß Ulli


Allrad ist durch nichts zu ersetzen, außer durch ALLRAD.

Hm,
also ich würde bei meinem GT niemals einen Reifen reparieren lassen, dass wäre mir viel zu heikel!
Mein GT läuft Porsche 911er Tacho 274 Km/h. Auch wenn ich diese Geschwindikeit seltenst fahre, wäre es mir doch viel zu riskant. Zumal das, was Gö geschrieben hat, für Deutschland zutrifft.
Es muß jeder für sich selber entscheiden, aber bei Preis für einen neuen Reifen gehe ich keine Experimente ein.

Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

Hallo Leute!
Mal zum thema Reifenreperatur!
Durch 7 Jahre Erfahrung im Reifenfachhandel(Holert&Konz) als Monteur kann ich euch folgendes sagen.(6 wochen Lehrgang bei Fa.Stahlgruber in München!!!!).

Mann kann und darf jeden reifen flicken.es kommt auf den zustand,lage,größe des loches an.Auch ZR reifen!!Es gibt kein gesetz wo das verbietet!!!Obwohl es ja keine reinen ZR reifen mehr gibt.
meistens sind das die mit doppelkennung ZR/W bis 270km/h.
jeder anständige Händler wird euch aber davon abraten reifen die höher als t(=190 km/h)zugelassen sind zu reparieren,aber nur weil sich die händler absichern wollen falls doch mal was passieren sollte.die reperatur muss natürlich fachgerecht ausgeführt werden.am besten einen heißvulkanisierung das ist dann absolut sicher!das kostet aber dann soviel geld das ihr euch gleich einen neuen reifen kaufen könnt.
Ich würde in diesen geschwindichkeitsbereichen auch keine experimente versuchen. mein tip!
einen neuen reifen dazu und die dann auf der hinterachse runterfahren.

Hoffe ein bischen licht in dunkel gebracht zu haben...

Greet`s

Siggi

Subarufreunde Sonnenbühl

Subarufreunde-Sonnenbühl