Joke, warum darf man nicht einfach x-beliebe Reifengrößen montieren? Wie kommt denn die Geschwindigkeit zustande und warum ist der Geschwindigkeitssensor im Getriebe?
Ich versuch mal Antworten zu geben.
Also, dein Motor dreht konstant mit, sagen wir mal, 3.000 U/min und du hast den 4. Gang drin. Die Antriebswelle im Getriebe dreht sich ebenfalls konstant (Drehzahl ist mir nicht bekannt, könnte man aber errechnen) und diese Drehzahl wird vom Geschwindigkeitssensor abgelesen und im Tacho als km/h umgerechnet und angezeigt.
Tja, aber was haben die Räder mit der Geschwindigkeitsanzeige zu tun? Erstmal garnichts. Aber die Drehbewegung der Antriebswelle wird auf die Räder übertragen und dadurch kommt das Fahrzeug in Bewegung.
Aber wie schnell ist jetzt das Fahrzeug tatsächlich? Das hängt jetzt von den montierten Rädern und seinem Umfang ab. Subaru hat serienmäßig auf einem WRX 215/45x17 Räder drauf und darauf ist auch die Geschwindigkeitsanzeige des Tachos abgestimmt. Werden jetzt aber andere Räder montiert, stimmt der Radumfang nicht mehr und das Fahrzeug bewegt sich schneller oder langsamer als der Tacho tatsächlich anzeigt. Zur Erinnerung: Die Drehzahl der Antriebswelle IM GETRIEBE ist für die Tachoanzeige verantwortlich. Nicht die Anzahl der Umdrehungen der Räder!
Kleinere Räder müssen schneller drehen um die gleiche Strecke zurück zu legen, wie große Räder. Logisch, oder?
Der TÜV läßt uns einen gewissen Spielraum, was den Radumfang betrifft. Man darf 5 % vom Serienradumfang abweichen. Das ergibt einige Abweichung im Tacho, aber die ist vernachlässigbar. Ein Tacho zeigt sowieso immer mehr Geschwindigkeit an, als tatsächlich gefahren wird. Z.B. haben neue Reifen einen größeren Umfang als bereits abgefahrene Reifen.
Andreas