Subaru Community

Hallo Gilbert,
ich würde mir an deiner Stelle 4 neue Reifen kaufen, nicht nur wegen dem Mitteldifferential sondern vor allem, weil ich es nicht für sehr gut halte, vorne und hinten verschiedene Reifenfabrikate und Reifentypen zu fahren.

Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

Hallo Gilbert

Ich empfehle Dir das Gleiche wie Bastian. Immer nur alle vier Reifen wechseln und immer nur das gleiche Fabrikat auf beiden Achsen.
Gruss
Lukas

Hallo Gilbert,du mußt unbedingt immer 4 Reifen gleichen Fabrikates fahren,da trotz gleicher Reifengröße der Abrollumfang bei jedem Hersteller anders sein kann und es dadurch tatsächlich zu Schäden am Allradantrieb kommen kann,siehe auch Bedienungsanleitung deines Autos.Bei einem defekten Reifen nur den defekten durch den gleichen Reifen zu ersetzen ist kein Problem.
Gruß Peter

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Nachdem mir durch einen netten kleinen Nagel mein letzter Sommerausflug gründlich versalzen wurde bin ich jetzt auf dem Weg zu einem neuen Reifen. Natürlich nicht nur einem sondern eigentlich dachte ich da an 2. Jetzt habe ich eber gelesen, daß dies für das Zentraldifferential schädlich sein kann und es besser ist gleich alle 4 Reifen zu wechseln. Hat da jemand etwas hilfreiches dazu zu sagen? Ich würde mir sonst vorn 2 Dunlop SP9000 montieren und hinten die alten Potenza (ca. 10TKM gelaufen und noch 5-6 mm drauf) noch lassen.
MFG
Gilbert<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

@wolf04
Hatte gerade vor ca. 2 Wochen einen schleichenden Plattfuss hinten links wegen so eines Nagels. Ich habe dann gleich die Winterreifen montieren lassen und bei dieser Gelegenheit den Reifenhändler gefragt, ob man so eine Beschädigung am Reifen eigentlich nicht reparieren könnte. Meine Reifen sind noch ziemlich neuwertig und ich bin auch nicht mit dem Platten rumgefahren.

Er meinte, es sei kein Problem, so ein Loch zu versiegeln. Weiter versicherte er mir auf meine Nachfrage, der Reifen sei nach fachmännischer Reparatur auch weiterhin auf den Geschwindigkeitsindex zugelassen.
Ich werde das entsprechend im Frühling machen lassen.

An Deiner Stelle würde ich mich erkundigen, ob man Deinen Reifen reparieren kann. Unter Umständen sparst Du damit eine schöne Stange Geld.

Gruss,
patGT

@patGT

Ich hatte letzte Woche auch einen schleichenden Plattfuss, weil sich eine Schraube in den Pneu gebohrt hat. Der Pneu wurde fachmännisch repariert. Vor x Jahren hatte ich auch mal einen grossen Nagel im Pneu. Der Pneu war nach der Reparatur weiterhin hochgeschwindigkeitstauglich. Also, ich sehe da kein Probelem.
Gruss
Lukas

hatte ich auch schon: eine schöne dicke schraube im reifen hinten links.

ab in die werkstatt reifen flicken (zapfen rein) und der reifen hält wieder wie neu...

no problem

gruss pascal

Das hängt davon ab, wo der Nagel (oder die Schraube) steckt. Solange der Fremdkörper in der Lauffläche steckt und eine gewisse Grösse nicht überschreitet, wird ein Reifenfachmann den Schaden reparieren. Das klappt vorzüglich. Habe das auch schon mehrmals erlebt.

Steckt der Bösewicht jedoch in der Reifenschulter oder gar Seitenwand, dann wird derselbe Reifenfachmann NICHT reparieren. So geschehen bei meinem letzten Schaden. Das kostet dann 4 neue Reifen

Gruss Walter

zur Vulkanisation:

Umwandlung von Kautschuk (im Reifenbereich vornehmlich ein "Mix" aus Natur- und Kunstkautschuk) in Gummi durch Beigabe von Schwefel und anderer Zusätze (z.B. Alterungsschutz, Weichmacher, Farbstoffe) unter Hitze und Druck oder Reparatur bzw. Erneuerung von Gummiartikeln durch Verbindung von altem Gummi und neuer Kautschukmischung: In die durch Rauhung entstandenen Poren des alten Gummis fließt unter Druck während des Heizvorganges Reparatur- bzw. Erneuerungsmaterial, so dass zwischen altem und neuem Gummi kein Hohlraum verbleibt.


gruss
vögi

Laut Reifenhändler nur zulässig bis Reifen in V (max.240km/h).
Darüber verboten.

So kenne ich das auch. Bei ZR-Bereifung ist Vulkanisieren nicht drin.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Bei ZR-Bereifung ist Vulkanisieren nicht drin. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

richtig! original haben alle Imprezas ¨R¨ reifen aufgezogen, inkl. STI. nur der STI 2003 hat ¨ZR¨ ab werk montiert.

gruss
vögi

Zum Abrollumfang der Reifen habe ich auf den Seiten von Subaru USA diese Aussage gefunden:

Der Unterschied im Abrollumfang der 4 Räder darf höchstens 1/4 Zoll (= 0.635 cm) betragen. Andernfalls besteht die Gefahr von Schäden an den Antriebsteilen (Differentialen).

Gruss Walter

@ Hikari

ups,das ist aber verdammt wenig. Hab das zum besseren Verständnis mal umgerechnet auf die Profiltiefe:

Bei GT Standardbereifung 205/50/16 :1.01219mm
Bei gängiger Tunergrösse 215/40/17 :1.02621mm

Konkret hiesse das bei Profiltiefenunterschied vorne-hinten mehr als 1mm gilt es die Gummiindustrie zu unterstützen,sonst nimmt der Antriebsstrang Schaden.

Gruss Mike

@ scooby booster

Ich war zu faul zum Rechnen. Aber Du hast recht. Die 1/4 Zoll sind bereits mit 1 Millimeter weniger Profil erreicht. (1 inch sind doch 25,4 mmm oder bin ich schon stockbesoffen? )

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> On All-Wheel Drive (AWD) vehicles, it is extremely important that the rolling or outer circumferences of the tires be within 1/4 inch of each other. This means that you must physically measure the size of the tire. This is best done with the weight of the vehicle off the tire and at the tread centerline. Also be certain that the tires are properly inflated since this can affect your readings.

If you need to replace just one tire, the same holds true. The measured difference in circumference between the replacement tire and the other tires on the vehicle cannot exceed 1/4 inch.

Depending on the vehicle mileage, it might be better to replace all four tires.

If the vehicle mileage is low and the tires have been rotated and driven at the proper inflation pressures, then you may be within the allowable 1/4-inch difference in circumference.

If the difference between the new/replacement tire and the current tires is within this 1/4-nch maximum, then the tire should be compatible. If it is not, then other tires will need to be replaced to conform to the 1/4-inch rule.

Exceeding this 1/4-inch difference in tire circumference can place unnecessary wear on drivetrain components, possibly causing them to wear out prematurely.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Würde man mit "ft" (304,8 mm) statt "inch" rechnen, so würde die Sache eher Sinn machen. Das wären bei meinen STI-Rädern 2,2 mm Profilunterschied.

Zum Glück war der Mond etwas grösser, sonst hätten ihn die Amis 1969 noch verfehlt Oder vielleicht konnten sie damals noch rechnen.

Gruss Walter

Fangt nicht an zu dramatisieren!

Auf Dauer gesehen würde der Antriebsstrang Schaden nehmen, aber wer denkt schon drauf?
Ist ein Reifen kaputt und die anderen 3 noch relativ neu, dann wird ein gleiches Fabrikat nachgekauft und montiert!

Wichtig ist nur, dass sich die Reifen in Hersteller-, Modell-, Dimensions- und Altersfragen (geringfügig) nicht unterscheiden.
Weiters wechsle ich Sommer- wie Winterreifen bei allen Fahrzeugen spätestens nach 3 Saisonen, da nicht nur die Profilbeschaffenheit, sondern auch die Altersbeständigkeit eine wesentliche Rolle bei Reifen spielen. Je älter der Reifen, desto mehr härtet er aus und verliert seine Haftreibzahl, die für den nötigen Gripp zuständig ist.


Und he Jungs!! Das sind Reifen, keine FAKIERE!!!!


mfG Bernd

Jage nicht, was du nicht töten kannst...