Subaru Community

Update:

So ich hab nun das Orginale FW drin (vom STi).
Nur: Waren Tieferlegungsfedern von Digitec dabei. Janu, bin ich halt einwenig tiefer. Muss ich halt noch beim MFK vortraben

Fazit:
ES IST EINE FREUDE MIT NEM ORGINALEN STI FW ZU FAHREN :-)
Diese 1300 CHF haben sich 3x gelohnt (550 CHF Material, ~800 CHF Arbeit).

Bremsen sind leider (wie schon vermutet wurde) teurer: Scheiben/Klötze vorne ~ 2500 CHF. Dazu noch die Arbeit, was die Stabis angeht...

bin ich Momentan bei ~4500 CHF.

Dazu noch neue Sommerfinken bestellt (Eagle F1)... nochmal ~1000 CHF

und das Knarzproblem ist noch nicht gelöst.

Wie angeraten haben sie nun die Antriebswelle von Rechts nach Links gewechselt (sozusagen der 50/50 Joker ;-).

Ergebnis (nach erstem Wochenende):

Er kratz in schnellen Linkskurven (>100) von der rechten Seite -> Tipp Radlager Rechts
Komisch aber, dass ich heute Morgen das quietschen wieder leise hörte (vermeintlich von Links).

Muss also noch einwenig testen, bevor ich tauschen lasse.

Macht dann (wie gesagt) nochmal zwischen 500 und 1000 CHF (je nachdem ob Lager oder Welle).

Fazit:
~6200 CHF verbraucht.
Dafür bekommt man gute Occasionen, ABER ich hoffe mal dass es nach dieser Investition wieder einwenig ruhiger wird um meinen Subi... und der Fahrspass ist es locker wert :-)

Um es nochmal zu wiederholen: Für Leute die sich knapp die Raten für nen STI leisten können -> Finger weg. Klötze/Scheiben/Lager/etc... KOSTEN !

Ich kann's mir leisten...
...aber Luxus ist so ein STI halt schon ;-)

Ich werde euch weiter auf dem laufenden halten (vor allem mit dem Quietschen).
Vllt. hilfts ja mal einem, wenn er auch ne Maus im Radkasten hat ;-)

@Bluedoc

Das dürfte dann aber nicht Geschwindigkeitsabhängig sein, oder ?
Bei mir kratzt es immer in gewissen Radstellungen, bzw. gewissen Tempis

@All

scheint als wäre das Problem gefunden worden.

Nach dem Tausch der Antriebswelle nach links (und dem gleichbleibenden Quietschen) beauftragte ich meine Garage das Radlager rechts zu wechseln.

Heut hab ich den Wagen geholt, und der Werkstattchef hat mir sogleich gezeigt/erklärt was sie gefunden hatten.

Radlager/Radnabe hatten Spiel

Will heissen.
Man konnte die Radnabe auf dem Radlager von blosser Hand drehen !

"Ausgelutscht" sozusagen.

Es hatte aber trotzdem noch Längshalt (Radial), weswegen beim "Rütteltest" nichts entteckt wurde.

Anscheinend müssten Darlager/Radnabe gepresst sein und dürften sich Gegenseitig nicht verdrehen können.

Naja, schpezi bin ich nicht, aber wenn's ma zwitschert ist's euch vllt. ne Hilfe.

Und nun hoff ich das Problem ist gelöst

Feiner Beitrag

Bei mir sahs ähnlich aus (wenn auch einwenig extremer).

No Problem (wenn das in "meinem" Thread steht). Denke dieser Thread könnte einigen in Zukunft ärger ersparen.


PS: Das mit dem Mech war bei mir nicht anders.

PPS: Schon 100km gespult und nicht den Hauch eines Quietschens

hast Du FW ausgebaut und die hinteren Stoßdämpfer untersucht und kommt das klappern wirklich vom KW3 und sind die Dämpfer deshalb defekt und müssen
erneuert werden

Was genau es war, kann ich nicht sagen.

Vllt. hilft dir dieser Thread weiter
http://www.subaru-community.com/thread.p…_ID=12&CAT_ID=1

Fakt ist:
Das klappern ist weg !