Subaru Community

Kurzbericht :
TOYO Proxess T1S in 215 45 ZR 17 auf WRX-Kombi. Luftdruck vorne 3.0 hinten 2.8.
Gerade durchgewechselt bei 5.500 km Laufleistung. Restliches Profil in der Laufflächen-Mitte auf allen vier Stück ca. 5-6 mm.Schultern gehn etwas schneller weg. Die ersten 1000 km waren nicht schön. Lautes Sirren in schnellen Kurven und gefühlsmässig weich, "gibt nach". Die allerersten Kilometer auch keine gute Haftung. Jetzt okay. Kosten für vier Stück incl. Montage und MWSt : 520 Euro.

<font color=limegreen>November, Zeit für Update und Abgesang :</font id=limegreen>

16.000km haben sie gehalten, die Toyos. Was bleibt:

-Im Regen: Super-Super-Geil! Und das bis fast zum Schluss.
-Gradeaus: Sehr gut auf der täglichen Strecke mit Autobahn, weil er sehr stabil geradeaus läuft und prima bremst.
-Spurrillen: kein Problem.
-Kurven: Da war der Toyo nix. Das liegt wohl am V-Profil. Den Druck hab ich dann noch etwas vermindert, aber viel besser wurde es nicht.
-Im Grenzbereich ist er gut beherrschbar, der WRX-Kombi ist schön gleichmässig über die Vorderräder gerutscht und war gut beherrschbar. Aber leider ist in engen Kurven der Grenzbereich schon früh erreicht.

Im Grossen und Ganzen eine grundvernünftige Geschichte. Aber kein Reifen, der mit Grip bis zum Abwinken begeistern kann.

Aber wenn man täglich fahren *muss*, ist stressfrei schon was wert. Nächstes Jahr vielleicht wieder.

Gute Fahrt ! Hanns

geändert von: carver on 06/11/2002 21:45:43

Ich habe vor 4 Tagen von den 'Brückensteinen S-03 PP' auf 'Gute Jahre F1 Eagle GS-D3' gewechselt (215/40/17) und bin schon jetzt sehr positiv beeindruckt!! Genaueres Einlenken + ruhiger. Mal schauen, ob der Grip wirklich das hält, was im englischen 'EVO-Magazine' getestet wurde (overall testwinner!). Ich habe die Reifen bisher noch nicht an ihre Limite gepusht! Mal schauen, ob das Jahr wirklich gut wird...

Ich habe seit ca. 2 Wochen den Falken FK 451 in 215-45-17 auf meinem GT,habe zwar erst ein Paar hundert Km gemacht ,bin bis jetzt aber sehr zufrieden.Präzises Handling sowohl trocken als auch nass.Über das Gripniveau kann ich noch zu wenig sagen.Aber vom Preis-Leistungsverhältniss her wohl etwas vom besten .(wie der Impreza)

Meine Bridgestone S-03 PP werden auch die letzten sein. Zwar ist der Grip gut, das Laufgeräusch gering, kein Kurvenpfeifen, aber die Reifen verlieren sehr schnell Gummi, vorallem in der Mitte der Lauffläche. Da fehlt schon beim Neureifen zuviel Gummi fürs Regenwetter.
Die Crux ist dann der Luftdruck: ich fahre mit 2.6 bis 2.8, damit er nicht zu sehr die Schultern abfährt. Aber dann ist eben die mittige Lauffläche weg.
Bin nur normale Strasse gefahren. Für Rennstrecken hab ich andere Reifen.

Als nächstes kauf ich mir entweder Dunlop 9000 (hatte ich auch schon drauf, war sehr zufrieden) oder dann Pirelli zero nero.

Gruss Walter

Hallo allerseits
Wir haben ja den Falken FK451 225/35/17. Vom Grip kann ich nur sagen ist er einfach klasse, im Trockenen wie auch im Nassen, unglaublich was der bei regennasser Strasse noch hält.
Druck hatten wir bei 3bar vorne und 2.8 hinten, hab ich nun reduziert auf 2.9 vorne und 2.7 hinten.
Was mir nicht ganz so gefällt ist das die vorderen schon arg an Gummi verloren haben,vorallem am äusseren Rand. Sind jetzt so knapp 5000km drauf ( seit Frühling ). Mittig sind sie noch ok, die hinten sind noch viel besser zwäg.Die sind nun nach vorne gewandert, so das wir sie hoffentlich noch in den Sommer 03 fahren können.
Macht ein härteres Fahrwerk eigentlich positiv was aus was die Abnutzung ausmacht, mein werden sie nun mit den Apex Federn gleichmässiger abgenutzt? Oder hat das kein Einfluss? Beim Druck kann ich ja kaum noch mehr geben als die 3bar vorne .
Muss vielleicht auch noch anmerken, wir sind zwar nie Rennen/Slalom gefahren, aber hauptsächlich Pässe und kurvige Bergstrassen ( Flüela,Samnaun,Engadin),nur ca 2000km Autobahn wenn überhaupt.
Gruss
Chris

@chris

meine F451 sind vorne auch arrg an der aussenseite abgelauffen (vorne 2,9 / hinten 2,7). Fahre nur ab und zu nach Vals.....ansonsten hier im unterland "normale" strassen.
Tja, sind ja auch nicht all zu teuer diese reifen...

Gruss
Tom

Hallo!
Ich habe an meinen WRX die Dunlop SP9000 drauf und werde mir sicher nie wieder
diese sch...gummis kaufen! Ich habe an meinen GT die Falken FK451 drauf gehabt
und war super zufrieden! Die dunlop haben absolut keine haftung im vergleich zu den Falken! Sogar die Winterreifen halten besser (Pirelli) als die Dunlops!
Ich kauf mir sicher wieder den FALKEN!!
Gruß

M zel

Hallo zusammen
Auf meinem 1.Impreza GT hatte ich einen Bridgestone drauf,war sehr zufrieden.
Als der runter gefahren war kaufte ich mir einen Falken,jedoch hatte der Reifen null Grip.Dafür war die Laufleistung sehr gut.
Auf meinem jetztigen GT habe ich den Bridgestone S 02.Die Haftung ist enorm gut,jedoch die Laufleistung echt beschiessen ,14000km und runter war er.
Nächstes Jahr werde ich wohl mal einen Pirelli ausprobieren.
Den richtigen Reifen habe ich noch nicht gefunden.

Viel Glück bei eurer Suche

Hallo sascha zaech!
Also den Pirelli würde ich mir überlegen! Denn er hat eine sehr kurze Lebensdauer(sehr weiche mischung).Aber dafür hast du auch einen MEGA Gripp für
Ca.8 bis 10000km!(ein echter Saisonreifen eben)
Gruß

M zel
PS.Schau auf das Herstelldatum wenn du dir neue kaufst! Glaube das der Falken zu lange am Lager war! Der Gummi wurde hart,dadurch null Gripp!

geändert von: mozel on 08/11/2002 08:32:56

Hallole . Der Lenz ist da und der Kombi hat schon wieder nen Toyo drauf.
Hat schon über 1000km runter. Es ist diesmal nicht der T1S sondern der *neue* Roadpro R610.

Die *alte* Version dieses Reifens kenne ich von anderen Autos. Im Sommer wars damit immer ein Gefühl, als wär man auf der Strasse festgeklebt. Und wenns richtig heiss wurde, sah der alte R610 an den Flanken aus wie Moos- oder Radiergummi. Wie wenn Stücke rausgehen. Entsprechend schlecht war die Laufleistung

Das Problem ist jetzt mit einer neuen Mischung beseitigt worden. Sagt Toyo.

Diese neue Version des R610 ist also in 215/45/17 auf dem Kombi. Und bisher bin ich begeistert. Kein Vergleich mit dem T1S. Kein Singen, keine Verzögerung beim Einlenken. Kein "Nachgeben". Das Design ist anders als beim T1S. Nicht Pfeil- sondern Blockförmig. Kommt optisch breiter. Felgenschutz hat er. Komfort eher schlecht (who cares?) Aber sehr leise. Der Kombi-Drift kommt später und bei derzeit 2,9V/2,7H recht kultiviert und mehr mit dem Hinterteil.

P.S.: Bisher nur trockene Strassen erwischt. Schätze aufgrund des Designs sollte der T1S im Nassen besser sein. Wird nachgereicht.

Dunlop aber besser bridgestone S03

Grusse Pascal

@carver

noch mehr drift als letztes jahr? dann muss ich mich aber noch mehr in acht nehmen!

Gruss
Marco

Hab jetzt seit kurzem den Yokohama APS Sport auf meinem WRX (215/45-17)!

Bin sehr zufrieden (Grip trocken, Grip nass, Geräuschpegel)! Laufleistung kann ich noch nicht sagen, mal sehen... hoffe auf 2 Saisonen!

Greets aus dem Tullnerfeld!
Manuel
www.gateworld.at/wrx

geändert von: austria_wrx on 27/05/2003 09:56:57

Hallo Leute

bei mir hat der Pirelli Zero Nero bis jetzt am besten funktioniert (225/40 x 1. Laut meinem Pneuhändler funktioniert der Dunlop schlecht auf dem Subaru, erhabe schon einige Reklamationen gahabt. Hat eigentlich einer von Euch den Vergleich SP9000 zum Zero Nero einmal gemacht.

Seit ich alle paar Monate (min. jährlich einmal) das Fahrwerk einstellen lasse weiss ich, dass nicht nur der Reifen für optimales Fahrverhalten veranwortlich ist.

Es Grüessli
Florian

Tja,Flori! Das Fahrwerk spielt schon eine große rolle!
Es ist sehr Positiv wenn der Sturtz Negativ ist
Aber der SP 9000 ist KEIN Gummi für den Impreza!
Gruß

M zel

too hot,too cool,SUBARU

Hallo Mozel

der Stur meines Imprezas ist negativ (ca. -1°). Das Lenkverhalten in der Kurve ist dadurch sensibler geworden und er schiebt noch wneiger über die Voderachse. Um weiter Verbesserungen zu erhalten müsste ich einen Antiliftkit montieren, was ich mir im Moment überlege.

Freut mich, dass Du derselben Meinung bist bzgl. SP9000 wie mein Händler. Ich bleibe beim Pirelli Zero Nero.

Es Grüessli Flori

Hallo Patrick

Ich fahre wirklich ziemlich scharf an Pässen aber auch immer wieder grössere Distanzen auf der Autobahn. Der Pirelli hat sicher 20'000 km gehalten und ist jetzt vorne innen etwas stark abgelaufen (negativer Sturz -1°). nach ca. 10'000 wechsle ich immer von vorne nach hinten.

Also wenn der Falken besser ist als der Dunlop müsste der Pirelli eigentlich um Welten besser sein, oder irre ich mich da?

Es Grüessli
Flori

Ich glaube das auch die *Steifigkeit* der Autos etwas ausmacht.
Der WRX ist ja doch um einiges steifer(leider auch schwerer) als der GT.
Erschlagtmichnicht!
Gruß

M zel

too hot,too cool,SUBARU