17" vs. 18" auf dem WRX04

dipree

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1

Mittwoch, 16. November 2005, 17:06

Wir sind ja nicht mit soviel Leistung gesegnet wie der STi deswegen wollte ich mal
die Vorteile wissen wenn man bei 17" bleibt statt auf 18" umzusteigen.
Es wäre noch toll wenn mir mal jemand technisch erklären könnte woran es
liegt das 17" schneller sind als 18", abgesehen vom Gewicht.

17"
* leichter

18"
* sieht besser aus

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Dominik83

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2

Freitag, 18. November 2005, 23:28

Die Reifen sind billiger

Sorry,aber was willst Du da jetzt hören?Die Leistung hat weniger mit der Felgengröße zu tun,wohl eher mit der Reifenbreite?

mfG

Dominik

Hit the Clutch,hit the Gear,hit the Gas and I´m gone!

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StukkiAlex

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3

Freitag, 18. November 2005, 23:31

große felge = schwer
kleine flege = leicht

wieso nicht soviel leistung wie nen sti

gehört nicht viel dazu

alex

12. - 14. Juni 2020
13. Freies Bergrennen

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Speed

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4

Samstag, 19. November 2005, 11:26

Du merkst bei den 18" weniger Reifenspiel seitlich. Ich bin zufrieden

Gruss
Patrick

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Atom

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5

Samstag, 19. November 2005, 14:14

Jo, ich möchte mir für meinen STi nächsten Sommer auch 18" oder gar 19" druntermachen. Aber die 19" sind vielleicht etwas zu übertrieben.
Die Beeinträchtigung auf das Fahrverhalten nimmt mich auch Wunder.

Ich denke, wenn die Breite der Felge gleichbleibt, dann sollte es keine spürbaren Einbussen geben...

Atom

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Omawari_San

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6

Sonntag, 20. November 2005, 01:24

Ich denke schon dass, die größe bei Felgen sich aufs Fahrverhalten auswirkt. Bei 19 Zoll hast du ja praktisch nur noch ne Gummiwalze auf der Felge. Das wird sehr hart. Dafür walkt der Reifen nicht mehr so.

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Freestyler202

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7

Sonntag, 20. November 2005, 08:45

also ich habe 19zoll drauf, und muss sagen, dass das einlenkverhalten um längen besser geworden ist (könnte aber auch ein bisschen am besseren gummi liegen).

Positiv
-------
einlenkverhalten
seitenneigung
aussehn
härter

Negativ
-------
teuer
bei belagsschäden etc. nicht gerade fahrbar

@admin
wieso zeigts das pluszeichen nicht an?

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dipree

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8

Sonntag, 20. November 2005, 14:12

Also 19" ist definitiv zu viel.

Ich hab ja schon 18" drauf und bin damit auch zufrieden.

Für den Vergleich dachte ich jetzt eigentlich 8x17 gegen 8x18 bei gleicher Felge.
Wir haben da einen Gewichtsunterschied was der 17" ein Plus einbringt und die
Pelle kann auch den gleichen Niederquerschnitt haben, sagen wir mal 35.

Bei Hot Version American Touge kam im Test ein Bugeye WRX von XS Engineering.
Vor dem Test hat der Drift King gemeint die WRX haben normal eine Tendenz zum
untersteuern. Nach dem Test hat er gemeint das es bei diesem Impreza wirklich
gut gelöst wurde und in erster Linie ist das zurückzuführen auf die breiten
Reifen. Seit ich mit 225 Bereifung fahre finde ich auch das das Untersteuern
gegenüber 205 ein bischen mehr nachgelassen hat, mit 245 muss man
das wohl noch deutlicher merken.

Das plus Zeichen wurde noch nie angezeigt

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2-bias

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9

Sonntag, 20. November 2005, 20:05

Offtopic Test:
+++++ +++ ++ + test mit plus + ++ +++ +++++

+ plus

- minus

MfG
2-bias

VG
2-bias

Legends may sleep, but..

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frank.k

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10

Montag, 21. November 2005, 08:45

@tobi
haben die Admins ein anderes Formular? PLUS geht bei uns einfachen Leuten nicht...

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Offtopic Test:
+++++ +++ ++ + test mit plus + ++ +++ +++++

+ plus

- minus<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Geht doch!

Dann sieht man's nur in der Vorschau nicht...

Gruss,
Frank

geändert von: frank.k on 21/11/2005 08:47:02

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jalbrecht

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11

Montag, 21. November 2005, 13:26

Hallo dipree,

Zu deiner Eingangsfrage:
Relevant sind der Radius (geht quadratisch ein) und die Masse (also Dichte vom Material)!
Die signifikanteste Stellschraube wäre der Durchmesser (Radius), wenn daran aber nicht gedreht werden soll, bleibt dann nur noch das Material übrig.
Genauer genommen auch noch die spezifische Masseverteilung, d.h. um eine Felge nicht als Schwungrad zu benutzen, so viel wie möglich Masse innen in Nähe der Rotationsachse - soweit aus Stabilitäts-Gesichtspunkten überhaupt machbar.

Was die Fahrdynamik angeht, sieht es natürlich wieder ganz anders aus siehe andere Beträge!

Gruß,

Jürgen

Gruß,
Jürgen

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kavakava

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12

Montag, 10. April 2006, 21:56

Da ich grad überlege, auf etwas breitere Reifen umzusteigen und dafür sowieso eine neue Felge brauche, stelle ich mir nun auch ernsthaft die Frage wieviel ich an Leistung mit 18 Zoll kaputt mache, bzw gewinne?
Schon der Umstieg von Winterfelge 16 Zoll auf 17 Sommer war deutlich zu spüren, natürlich ist bei den 17ern das Lenkverhalten wesentlich besser.
Verbessert sich das Lenkverhalten von 215/45/17 auf 225/40/18 so deutlich, also kein wegknicken der Räder in engen Kurven mehr, daß sich die Leistungseinbuße durch den größeren Durchmesser lohnt?

Ich hoffe, ich kann mich mal entscheiden.

mfG

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Darksteve

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13

Dienstag, 11. April 2006, 10:48

also schwerer leichter is so ne frage..
vergleich:
16" - Felge leicht Reifen:205/50 R16 Reifen schwer!
17" - Felge etwas schwerer: 215/40 R17 reifen dafür leichter
usw..

wir haben mal in der schule das bezüglich ungefederte massen durchgerechnet mit massenträgheitsmomenten usw...
unterschied zwischen stahlfelgen und alufelgen in bezug auf 16"
das problem ist dass der reifen realtiv schwer ist und auch ganz außen! daher fällt dieser mehr in das gewicht und braucht daher mehr "kraft" um beschleunigt zu werden (Trägheit)
wir kamen dann eben zu dem Schluss dass wenig unterschied ist zwischen den felgen da der reifen auch einen großen gewichtsanteil hat!
hoffe das klingt verständlich

MFG

Stefan

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kavakava

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14

Dienstag, 11. April 2006, 12:51

Aber beim Reifen wird doch grob gesagt nur die Flanke etwas kleiner?
Dafür kommt die Felge mit Ihrem kompletten Felgenbett einen halben Zoll weiter nach aussen?
Die Reifenlauffläche ist natürlich immer ganz aussen, das stimmt.

hm, jetzt bin ich immer noch nicht richtig entscheidungfreudiger.

Sonst noch Meinungen zum Thema? (ich glaub, ich bau erstmal ein anderes FW ein)

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TS-fan

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15

Dienstag, 11. April 2006, 14:59

Hi Community,
Ein Freund von mir, der ein WRX Kombi MY05 hat, hat mir heute Vormittag ein e-mail geschickt, und mir mitgeteilt, dass er vorne 8x19 ET35 und hinten 9x19 ET35 draufgemacht hat mit Pneu Nankang NS-II 225/35/19, streift nicht und fährt sich einfach perfekt. Das ist mal was ich von ihm weiss. Hab übrigens auch den Nankang NS-II drauf in 225/40/18 und bin super zufrieden.

Gruss
Stef

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Speed

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16

Mittwoch, 12. April 2006, 08:43

mit ET35 nicht ohne nachbearbeiten. Beim Kombi bestimmt nicht.

Gruss
Patrick

Gruss
Patrick

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TS-fan

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17

Mittwoch, 12. April 2006, 10:42

Speed:
Mit bördeln natürlich (Kanten umlegen, nicht Kotflügel ziehen). Bekomme noch Bilder von ihm, sobald er welche machen wird.

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jalbrecht

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18

Mittwoch, 12. April 2006, 17:06

Hallo kavakava,

Ich habe vor kurzer Zeit von 7,5x17 ET 53 - 225/45 auf 8x18 ET 35 - 225/40 gewechselt. Die Felgengewichte sind ca. 9 kg (STI-Serienfelge bzw. wenn das Gewicht so auch stimmt?) und ca. 8,6 kg OZ-Felge (allerdings möchte ich die beiden Felgengrößen (mit Reifen) noch einmal separat wiegen).

Beim Durchzug/Beschleunigung habe ich keinen Unterschied festgestellt!

Ich weiß nicht ob das auch beim Felgengewicht/-verteilung bzw. bei der Fahrdynamik eine Rolle spielt, nämlich die Momente, die beim Lenken/Federn eines Rades (Felge mit Reifen) das rotiert auftreten/entstehen können. Wer schon einmal ein Laufrad (Fahrrad) frei an nur einer Seite der Achse gehalten hat und das dann noch rotiert, erzeugt doch beim Verändern der Drehachse ein Moment (ich meine es heißt Winkelmoment??).
Da müssen die Betonmischer-Fahrer mit viel Beton an Bord aber aufpassen

!

Gruß,

Jürgen

Gruß,
Jürgen

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Subaru Community

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