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Das kann ich dir gerade nicht sagen müsste nacher mal schauen. Aufjednefall habe ich letztes Jahr das einer Werkstatt gesagt, dass er nach links zieht nach dem Reifenmontieren und die haben mir dann die Reifen gewechselt und dann hat er nach rechts gezogen . Reifen wieder gewechselt... (also auf Sommerreifen) er zeihte nach links und gestern wieder auf Winterreifen und jetzt zieht er wieder nach rechts...Sind deine Reifen laufrichtungsgebunden? Wenn ja, dann kannst du den Fehler nicht durch Links/Rechts-Quertauschen lokalisieren, weil "falschrum" dann die Reifen auch entgegen der Laufrichtung laufen, was einen Einfluss haben kann.
Und: Wenn der Geradeauslauf bei Sommer- UND Winterreifen nicht stimmt, dann ist der Fehler doch am Auto zu suchen, oder bin ich jetzt komplett verwirrt?
Aber kann die Spur/sturz- Eintellung mal nach links und mal nach rechts ziehen?Wenn es mit deinen Winterreifen genau das gleiche Problem ist, dann stimmt etwas mit deiner Spur/Sturz-einstellung nicht.
Ist dort ein Fahrwerk verbaut? ( Federn oder Gewindefahrwerk ) ? Wenn ja, wurde nach dem Einbau das Auto vermessen?
Was natürlich aus sein könnte, dass Achsteile ausgeschlagen sind wie z.B. Spurstangenkopf, Querlenker, Traggelenke etc.
Dass solltest du alles mal überprüfen. Am besten wird sein, du stellst ihn mal zu deiner Werkstatt des vertrauens.
Dann werde ich mal Vermessen lassen, vielen Dank für deine Antwort.Was spricht dagegen einfach mal die Spur vermessen zu lassen? Ist in 30 Minuten erledigt, kostet einen 2stelligen Betrag und dann hat man die meisten Fehlerquellen sofort ausgeschlossen.
Und ja, eine verstellte Achsgeometrie kann durchaus dafür sorgen das ein Fahrzeug mal nach links und mal nach rechts zieht.
Kleines, laienhaftes aber hoffentlich verständliches Beispiel: Das linke Rad zeigt zu weit nach links und das rechte Rad zeigt zu weit nach rechts. Wenn nun der linke Reifen mehr Grip hat wird das Fahrzeug nach links ziehen und wenn das rechte Rad mehr Grip hat wird es nach rechts ziehen. Wenn man nun davon ausgeht das dieses Problem schon länger bestand, dadurch einer deiner Reifen vom Sommer und einer der Reifen vom Wintersatz nun durch die ungleichmässige Belastung mehr abgebaut hat oder "schlechter abgefahren" ist als der andere, dann würde das doch genau das Problem erklären, oder? Und dabei ist jetzt nur die Spur und nicht der Sturz berücksichtigt, der Sturz hat aber ggf auch noch einen enormen Einfluss auf den Grip und das Abfahren des Reifens und kann dieses beschriebene verhalten nochmal deutlich verstärken.
Also mach doch das einzig Sinnvolle und fahr einmal für 75€ zum vermessen, dann kannst Du mit Sicherheit ausschließen das es daran liegt (abgesehen davon das es sowieso sinnvoll ist regelmäßig danach schauen zu lassen) und auch sonstige ausgeschlagene Buchsen usw. fallen dabei meist auf
Ok Supi damit ist mir weitergeholfen.Klar kann sie diese retten, indem sie diese vermisst und eben einstellt, ggf. ausgeschlagene Achsteile im Vorfeld erneuert.
Die Achsgeometrie wird beim vermessen ja nicht ausgeglichen sonder neu auf die korrekten Werte eingestellt.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »TOHO333« (5. März 2021, 13:17)