Subaru Community

Wieviel weiß ich nicht.. googlen.
Aber die ungefederte Masse verringert sich auch.

MfG
2-bias

Sportauto hat mal verschiedene Felgen (mit identischer Bereifung) auf einem Porsche GT3 bzgl. Beschleunigung, Fahrverhalten und Komfort verglichen.
Der Unterschied war schon deutlich. Zahlen weiß ich nicht mehr, aber vieleicht hilft's ja bei der suche...

Hallo Timo,

ja den Bericht habe ich auch gelesen. Ist sicher schon ein oder zwei Jahre her. Waren alles Advantec oder so Komponenten : Felgen, spezielle Bremsscheiben usw. Die Verbesserung in Durchzug und Beschleunigung war schon beeindruckend.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!" http://www.mozilla.org

Das Problem mit den leichten Felgen ist eher, dass Du einen verdammt dicken Geldbeutel brauchst. Die Dinger gehen ganz einfach kaputt. Frag' mal nen RS4 nach den Original Felgen. Lauf dann einfach möglichst schnell weg .

Gruss
Dirk

<center></center>

Leichte Felgen haben auch den Vorteil das man weniger ungefederte Masse hat, was sich positive auswirkt beim fahren.
Genaues weiss ich aber nicht darüber.

Gruss Fernando

Eigentlich erschliesst sich das doch von selbst...
Ich versuchs mal aus Laiensicht:

Wenn das Rad einen Impuls von der Fahrbahn wegbekommt,
dann will das Sch**ssding nach oben.

Die Kraft ist = Masse x Geschwindigkeit² .

Also : viel Masse = viel Kraft = viel zu dämpfen.

Optimal wärs, wenn das Rad gar keine Kraft ausüben würde, sondern
einfach unten bliebe und auf der Strasse seine Arbeit verrichtete.
Das Ziel : bestmöglicher Bodenkontakt !

Ist aber nicht so. Das Sch**ssrad will ja ständig woanders hin.

Die ungefederte Masse muss ja irgendwie eingefangen werden
und wieder auf den Boden gepresst. Das geht leichter,
wenns leicht ist.

Auf der anderen Seite kriegen die gefederten Massen die
Gegenkräfte der Fahrbahn gar nicht ungebremst mit.
Das ist gut.

Am besten wärs, sowenig wie möglich ungefederte Masse zu haben.
Und deshalb gibts zB auch upsidedown Stossdämpfer.

Beim Mountainbike gibts ja zB schon lange upsidedown-Federgabeln.
(btw: suspension is 4 sissies)
Man stelle sich mal an einer Federgabel am Fahrrad ein extra schweres Rad
vor, das von jeder Bodenwelle ordentlich beschleunigt würde...

hört sich das einigermassen logisch an ??

Gruss Hanns

Hallo

Ich würd mal sagen das hört sich richtig an.

Durch die höhere Masse ergibt sich beim ein und ausfedern ein höheres Trägheitsmoment.

Gruss Fernando

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Das Problem mit den leichten Felgen ist eher, dass Du einen verdammt dicken Geldbeutel brauchst. Die Dinger gehen ganz einfach kaputt.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Das mit dem dicken Geldbeutel stimmt, was die Anschaffung betrifft. Aber das leichte Felgen schnell kaputt gehen, halte ich für ein Gerücht. Geschmiedete (forged) Räder von guter (und entsprechend teurer) Qualität halten. Sonst würden sie im Rennsport gar nicht eingesetzt.
Mit Gewalt kriegt man im übrigen alles kaputt.

Für die Fahrdynamik sind leichte Räder ein grosses Plus. Sie verbessern alles: Beschleunigung, Bremsvermögen, Bodenhaftung.

Gruss
Patrick