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Welches Gewindefahrwerk KW/H&R/Bilstein/Tein/ für STI 08?

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Michel Lang

Anfänger

  • »Michel Lang« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1

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1

Dienstag, 1. Juni 2010, 16:52

Welches Gewindefahrwerk KW/H&R/Bilstein/Tein/ für STI 08?

Hallo,

Suche ein ideales Gewindefahrwerk für Strassengebrauch und tief soll es auch sein. Was ist das Beste was ich meinem Subaru STI Bj.08 anvertrauen kann?

Danke im Vorraus
Gruss LANG Mich

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Spatz 85« (1. Juni 2010, 17:29)

vasquez

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2

Dienstag, 1. Juni 2010, 17:21

Zitat von »Michel Lang«

Hallo,

Suche ein ideales Gewindefahrwerk für Strassengebrauch und tief soll es auch sein. Was ist das Beste was ich meinem Subaru STI Bj.08 anvertrauen kann?

Danke im Vorraus
Gruss LANG Mich


Ich habe das KW3 Clubsport im STi 2008 und bin zufrieden. Habe es direkt bei KW einbauen lassen und konnte so an einer Firmenbesichtigung teilnehmen. KW fertigt auch Fahrwerke für wesentlich höherwertigere Fahrzeuge als den STi. Auch der Service ist sehr gut, beim Eintragen hatte ich nicht alle Unterlagen dabei, schwupps hat KW die mir zugefaxt - würde es wieder kaufen.

piametak

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3

Dienstag, 1. Juni 2010, 19:49

hallo michel ,

herzlich willkommen in der community ! :)

ich hab auf meinem sti 08 das kw 3 drunter. das hat inzwischen über 60.000 runter und ich bin immer noch zufrieden. :tongue:

vielleicht würde ich mir an deiner stelle - gedanken über eine clubmitgliedschaft machen ...die vorraussetzungen erfüllst du ja. ;)

dann könntest du auch solche dinge über den club bzw. über die clubhändler zu besseren konditionen kaufen. :prophet:

mit einem gewindefahrwerk wirst du übrigens dein auto nicht wiedererkennen , da liegen dann welten dazwischen! :thumbsup:

benutz mal oben rechts die suchfunktion , da ist schon einiges geschrieben .

grüsse piametak :tschuess:

GT997

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4

Dienstag, 1. Juni 2010, 22:38

Zitat von »Michel Lang«

Hallo,

Suche ein ideales Gewindefahrwerk für Strassengebrauch und tief soll es auch sein. Was ist das Beste was ich meinem Subaru STI Bj.08 anvertrauen kann?

Danke im Vorraus
Gruss LANG Mich

Die KW Variante3 bietet eine TÜV-geprüfte Tieferlegung von 20-50mm sowohl an der VA als auch an der HA. Um zu entscheiden, ob dieses Fahrwerk für Deine persönlichen Anforderungsprofile optimal geeignet ist, müsste ich mehr darüber erfahren: wo Du fährst und auf welchem sportlichen Niveau.
Wir würden es Dir schon gerne verkaufen und einbauen und danach mal auf der Nordschleife vorführen ... :)
KW-Fachhändler mit Montage und Setup by Wolfgang Weber / Öhlins Fachhändler / offizieller StopTech - Partner mit zentralem Ersatzteillager für die EU / ATS- Motorsport- und OZ- Felgen / Millers-Oil / Forced Performance / Michelin Cup-Reifen / CarboPad / Dixcel / Galfer / Safety Devices Käfige / shop@evoservice.de

Düsi_24

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5

Montag, 26. Juli 2010, 18:07

Wie siehts mit dem K&W1 oder K-Sport aus? Möcht mir ein Gew-Fahrwerk für eine Tieferlegung von 20-70mm VA+ HA kaufen.

GT997

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6

Montag, 26. Juli 2010, 19:15

KW Variante 1 gibt es für Dein Auto: Tieferlegung aber "nur" 55mm VA und 45 mm HA.
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STI-911

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7

Montag, 26. Juli 2010, 21:52

Ich fahre auch das KW Clubsport.
Das Fahrwerk ist echt erste Sahne! Druck- und Zugstufe sind sepparat einstellbar.
Ich würde es auch sofort wieder nehmen!

Gruss Chrigel

Alain

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8

Dienstag, 27. Juli 2010, 07:29

KW Clubspoort alles 1A+ :thumbsup:

Gruss Alain
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GT997

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9

Dienstag, 27. Juli 2010, 07:55

Sicher, aber vielleicht overdressed für jemanden, der nur Tieferlegung haben möchte. Dafür gibt es Varianten, die weniger als die Hälfte kosten...
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Alain

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10

Dienstag, 27. Juli 2010, 07:58

Hallo Wolfgang aber er fragt nach dem Besten was er seinem STI anvertrauen kann :P das wäre doch dann ein Clubsport über dich eingebaut :D

Gruss Alain
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GT997

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11

Dienstag, 27. Juli 2010, 08:38

Man muss ihm, der ausdrücklich "zum Straßengebrauch" umbauen will, aber schon sagen, das Unibal Geräuschkulisse verursacht...und eine andere Variante ebenfalls auf der Strasse brilliant funktioniert und viel preiswerter ist. Wenn der Fragende jedoch ein schmerzbefreiter Racer ist, braucht er das Clubsport für die Straße... :thumbsup:
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Schall & Rauch

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Dienstag, 27. Juli 2010, 11:36

Hab selber das KW Clubsport drin (STi08 ), eingebaut bei Raeder, eingestellt von Christoph Breuer. Spatz85 hat das KW3 drin (STi07), auch eingebaut bei Raeder, eingestellt von Christoph Breuer.
Bin am WE bei Spatz85 mitgefahren und er bei mir. Ich merke keinen Unterschied zwischen beiden Fahrwerken ?(

Allerdings sind beide, egal ob KW3 oder KW Clubsport um Dimensionen besser als das Serienfahrwerk. :thumbsup: vor allem wenn ein Experte es abstimmt.
Ahoi

Alain

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13

Dienstag, 27. Juli 2010, 11:42

Das KW 3 hat meines Wissens eine leicht weichere Federrate 3% wurde mir gesagt. :huh:

Die Unibal muss man ja nicht einbauen habe ich auch nicht drin.

Gruss Alain
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Tamas

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Donnerstag, 19. August 2010, 16:42

Härter als ein Superstreet könnte ich nicht vertragen.
Härte kann ich aus dem Cockpit verstellen was ich im Strassenverkehr nicht mehr missen möchte.
Rennstreckenbetrieb ist was anderes aber selbst ein Superstreet kommt mir im Strassenverkehr manchmal zu hart vor.
Ich habe allerdings 19-er felgen was alles noch ein wenig härter macht.
Wenn es nur um die Optik geht ich kann die Sportfedern von H&R empfehlen.
Nicht so hart wie ein Superstreet dennoch straffer und direkter als original.

Schall & Rauch

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15

Donnerstag, 19. August 2010, 20:26

Hart ist nicht gleichzusetzen mit Abstimmung ;) Hart werden die elektronischen Fahrwerke namenhafter deutscher Premiumprodukte auf Knopfdruck auch. Aber sportlicher wirds dadurch nicht, geschweige denn von Transparenz zu reden.
Finde mein KW Clubsport im übrigen noch sehr komfortabel bei moderater Tieferlegung um 2 cm.
Ahoi

Tamas

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16

Donnerstag, 19. August 2010, 22:49

Beim Superstreet ist aber schon so dass je härter um so besser, wenn man richtung weich geht wirkt das ganze immer unharmonischer.
Deshalb ich fahre ganz selten weicher als Stufe 10 auf EDFC weil dann stimmt die Abstimmung auch beim dahinrollen nicht mehr.

Alain

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17

Freitag, 20. August 2010, 07:10

Tamas was wird den in den verschiedenen Stufen verstellt?

Es gibt eine Regel bei Fahrwerken! Zitat Wolfgang Weber: "So weich wie möglich, so hart wie nötig!"

Gruss Alain
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Alain« (20. August 2010, 14:03)

kavakava

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Freitag, 20. August 2010, 10:23

hm, ich dachte das heisst, so weich wie nötig, so hart wie möglich. Aufgabe des FW ist den Bodenkontakt zu Gewährleisten. Deswegen muß dass Fahrwerk weich und beweglich sein, aber nur so weich wie es nötig ist, um denselben nicht zu verlieren. Je härter jedoch, umso direkter und genauer lässt sich das Auto lenken und das kann nie direkt genug sein, deswegen so hart wie möglich.
Aber, da wir hier vom KW 3/KW3 Clubsport reden, ist die Vereinbarung dieser beiden Ziele viel besser möglich, da die Dämpfer 2 Kennlinien haben. Bei langsamen Bewegungen bleibt das FW hart und direkt, also beim Bremsen und Kurven fahren, bei schnellen Bewegungen wie Schlägen und Wellen wird es weich und dämpft und erhält den Bodenkontakt. Somit erreicht man etwas, was sich bei normalen Fahrwerken ausschliest.

Alain

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19

Freitag, 20. August 2010, 10:57

Ich bin mir zu 99% sicher das das Zitat so ist. Habe zwar das Buch schon länger nicht mehr in der Hand gehabt.

Gruss Alain
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*Marcus*

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20

Freitag, 20. August 2010, 11:02

Also "hart=besser" ist mit Sicherheit nicht richtig .... was bringt dir eine knochenharte Kiste die nur am rumhoppeln ist ?

Vielmehr kommt es doch auf die richtigen Einstellungen von Zug- und Druckstufe an ! ...
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