Welches Gewindefahrwerk KW/H&R/Bilstein/Tein/ für STI 08?

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Schall & Rauch

Fömi im Impreza GT Club

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Freitag, 20. August 2010, 11:06

Glueckwunsch zum Geburtstag Marcus !

Ahoi

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*Marcus*

Profi

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Freitag, 20. August 2010, 11:08

falscher Thread aber Danke !

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Tamas

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Freitag, 20. August 2010, 11:11

Zitat von »Alain«

Tamas was wird den in den verschiedenen Stufen verstellt?

Ups, Alain ich kann dir nicht sagen wie ein Tein Superstreet technisch funktioniert.
Von Stufe 1 hart wird richtung Stufe 16 immer weicher was dabei im Dämpfer passiert weiss ich nicht.

Gruss
Tamas

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kavakava

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Freitag, 20. August 2010, 11:44

Hallo Alain, ich verstehe nur denn Sinn dann nicht.
Wenn es um Performance geht, dann kann nur das stimmen wie ich sage. Gehts um Komfort dann stimmt der Spruch wie du ihn nennst. Aber wo wollen wir hin?
Oder anders gefragt, was genau wird bei "nötiger" Härte erreicht?

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kavakava

Fortgeschrittener

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Freitag, 20. August 2010, 11:45

Zitat von »*Marcus*«

Also "hart=besser" ist mit Sicherheit nicht richtig .... was bringt dir eine knochenharte Kiste die nur am rumhoppeln ist ?

Vielmehr kommt es doch auf die richtigen Einstellungen von Zug- und Druckstufe an ! ...

Sagt doch gar niemand. So hart wie möglich, aber so weich wie nötig, so das sie eben nicht rumhoppelt. Capito?

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Alain

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Freitag, 20. August 2010, 11:56

Eben genau so hart wie es nötig ist dass das Rad auf den Boden gedrückt wird aber weich genug damit es nicht springt :hmm:

Ich sollte die Bibel wieder mal lesen

Gruss Alain

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Cisco

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Freitag, 20. August 2010, 12:07

Also hart ist nicht immer schnell.. Ich hatte mal den direkten vergleich von nen "abgestimmten" KW3 CS und nen PSS9.
Das PSS9 war super. Noch sehr komfortabel aber schneller wie das bock harte KW3..

Das PSS9 ist halt Narrensicher. Beim KW3 muss meiner Meinung nach ein Profi ran zum einstellen. Sonst ist es nur teurer Luxus..

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kavakava

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Freitag, 20. August 2010, 12:18

@Cisco wie hart ist hart, wie weich ist weich. Bei einem standard Dämpfer gibt es nur eine "Härte" ist die jetzt weich oder hart?
Aber es geht nicht um hart oder weich sondern um die Annäherung an die richtige Einstellung, die kann man dann hart oder weich nennen, je nach Gusto.

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Alain

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Freitag, 20. August 2010, 13:52

@cisco

Sehe ich überhaupt nicht so

Mit einem anständigen Popometer kann man das auch selber machen

ich habe ca. 1,5 Monate ausprobiert bis ich zufrieden war. Und ich denke es könnten eine bestätigen das meiner auch auf der Rennstrecke gut liegt. Klar vielleicht würde der Profi noch ein paar Zentel finden die braucht aber der normale Rennstreckenbesucher gar nicht! Da ist vorher irgend etwas anderes am Subaru überfordert :whistling:

Es ist halt ein bisschen ein Glaubenskrieg KW oder Bilstein oder sogar was Japanisches

Gruss Alain

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Tamas

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Freitag, 20. August 2010, 17:01

Je nach Strassenbelag fühlt man das ganze anders. In Budapest sind die Strassen eine wahre Katastrophe, Alains STI würde dort glatt auseinander fallen.
Ich habe wirklich sorgen gemacht um die Klappergeräusche die dort immer wieder auftraten trotz weichste Einstellung.
Zum Glück klappert hier aber rein gar nichts mehr also der Wagen ist doch ziemlich solide gebaut.

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Alain

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Freitag, 20. August 2010, 17:25

Zitat von »Tamas«

Alains STI würde dort glatt auseinander fallen.

Frechheit solche Sachen zu behaupten :cursing:

Mein STI gleitet Sänftenartig über jegliche Schlaglöcher hinweg Tamas

Gruss Alain

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Tamas

Schüler

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Freitag, 20. August 2010, 23:51

Alain, in Budapest ist nichts mit gleiten dort heissen die Schlaglöcher Krater.
Aber im ernst, ich meinte ein Superstreet ist eher weich im vergleich.

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WRX 2002

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Samstag, 21. August 2010, 08:17

Wer von euch hat den das KW Variante 1 verbaut und kann mir dazu was sagen???
Ist es noch komfortabel und nicht zu Hart ????

Besten Dank

http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak…918339403_n.jpg

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Cisco

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Samstag, 21. August 2010, 09:49

ja wie hart ist hart.. Das ist immer die gute Frage. Ich sag mal das STI Fahrwerk ist für mich ein gutes Alltagsfahrwerk. Nicht hart wie ein Bock. Schön langstreckentauglich.

@ Alain - ich will jetzt nicht sagen dass dein Fahrwerk gut oder schlecht ist. Bin jetzt auch kein Rennfahrer. Aber will nur mit dem Gerücht aufräumen, je Härter desto besser. Sicher liegt es auch sehr stark dan dem
der hintern Lenkrad sitzt.

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cybersquare

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Samstag, 21. August 2010, 16:46

Zitat

wie hart ist hart

Das ist subjektiv.
Was der Normalo als hart bezeichnet ist für den Spezi schon viel zu weich.
Auf dem Track interessiert es keinen ob da noch Komfort vorhanden ist.
Ein Setup für die Rundstrecke ist in der Regel Bock hart (Verglichen mit unserm durchschnittlichen Setup).

Hab mir da auch schon einige Gedanken darüber gemacht.
Fahrwerk eine Stufe Weicher, dafür die Stabis härter usw.

Das PSS9 ist bei mir im Grenzbereich nur auf der härtesten Stufe fahrbar.
Alles andere ist weder Fisch noch Vogel.
Auf der härtesten Stufe ist es aber wirklich gut und auch auf unebenem Belag schluckt es so manchen Hüpfer selbst in der Kurve.

Unsicher bin ich mir noch, ob ich das Anti Lift Kit wirklich noch einbauen soll, oder ob das den Gripp an der Vorderachse dann negativ beeinflusst.

Naja, muss das jetzige Setup erst noch ausgiebig im Grenzbereich testen.
Gefällt mir ganz gut, da ich das unter/übersteuern durch den Luftdruck steuern kann.

Gruss
Andreas

Real racers prove their skills on the track. Street racing is just a competition to see who is the bigger idiot.

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Alain

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Montag, 23. August 2010, 07:25

@Cisco das STI Serienfahrwerk würde ich aber nicht als komfortabel bezeichnen im Gegenteil das schaukelt so sehr da wir es einem schlecht

Gruss Alain

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Cisco

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Montag, 23. August 2010, 09:13

Kommt wohl drauf an was man gewohnt ist. Du hast scheinbar noch nie 2 tonnen mit nen alten Kutschenfahrwerk beweg (Dodge Charger). Dann weißt was schaukelig ist..

Also ich finde für den Alltag ist das STi Fahrwerk gut. Für die Rennstrecken und Alltagsnutzung würde ich auf Bielstein tendieren. Nur zum Rumholzen glaub ich kommst an nen gut abgestimmten KW3 nicht vorbei.