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AP Gewindefahrwerk - Erfahrungsberichte

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HH-Alex

Anfänger

  • »HH-Alex« ist der Autor dieses Themas

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Donnerstag, 8. Dezember 2011, 22:41

AP Gewindefahrwerk - Erfahrungsberichte

Hallo, habe mir vor kurzem einen WRX MY03 zugelegt. Bis bisher sehr zufrieden mit dem Wagen. Was mich stört ist das originale Fahrwerk, optisch und technisch!

Jetzt bin ich auf der Suche nach einem vernünftigen und nicht zu teuerem Fahrwerk.
Habe mich bereits einwenig im Forum durchgelesen, und habe mitbekommen das die meisten eher zu einem Gewindefahrwerk als Tieferlegungsfedern tendieren.

Die günstigsten Fahrwerke habe ich auf http://shop.blizzard-tuning.de gefunden.

Das AP Gewindefahrwerk kostet hier 620€ für meinen MY03. Ein KW Gewindefahrwerk hingegen kostet doppelt so viel.

Nun zu meiner Frage:

Kann mir einer bezüglich des AP Gewindefahrwerks ein Erfahrungsbericht geben.

Über das KW Gewindefahrwerk habe ich bis jetzt nur gutes gehört, trotzdem finde ich das das Fahrwerk etwas zu teuer ist.

Merkt man den unterschied vom AP zum KW Gewindefahrwerk deutlich? und sind hier nur die Preise unterschiedlich?

Auf Rennstrecken fahre ich nicht. Ich will nur sportlich um kurven fahren können ohne das der Wagen gleich ausbricht.
Und Optisch soll das Fahrwerk natürlich auch was bringen, deswegen würden mir Tieferlegungsfedern nicht ausreichen, da die meisten Federn gerade mal 2-3cm runter gehen, und die Front wirkt weiterhin höcher als das heck.

ROVA

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2

Freitag, 9. Dezember 2011, 19:09

Das AP FW ist ein KW. Da AP zu KW gehört sind die Dämpfer die gleichen, nur die Farben sind statt gelb/lila, blau/silber. Es sind identische Fahrwerke, qualitätiv und fahrdynamisch.

P{}r]{ey

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3

Freitag, 9. Dezember 2011, 20:35

ja echt rova?
n Kollege hatte das damals in nem tt.... da fand ich es nicht so dolle jedoch kann es auch an den Einstellung gelegen haben.... also baugleiches kv v1?

resonic

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4

Freitag, 9. Dezember 2011, 23:31

Nicht ganz.

Die Gemeinsamkeit von AP und KW ist, dass diese Unternehmen von Klaus Wohlfahrt gegründet wurden. Nichtdestotrotz liegen die Unternehmen gut 10km Luftlinie auseinander. Bei den Dämpfern benutzen sowohl KW als auch AP dieselben Kartuschen, meistens von ALKO oder anderen Zulieferern, da weder KW noch AP eigene Dämpferkartuschen herstellen. Am Ende bauen diese Hersteller die Dinger halt im Haus zusammen und bei AP gibt es noch den Sonderfall, dass die DTS Fahrwerke in der Vergangenheit umgelabelte AP Fahrwerke waren. Dass die Fahrwerke aber gleich sind sollte man nicht sagen.

Beides sind immer noch zwei eigenständige Unternehmen, nur der Gründer ist halt derselbe Mann. Bei KW und Weitec lässt sich hingegen eher ein Vergleich anstellen, da Weitec die Budgetmarke von KW ist. Die Dinger werden bei KW gefertigt, sind aber halt nicht verzinkt und haben halt nicht das hochqualitative Material wie die richtigen KW Fahrwerke.

EDIT:
Wenn dich AP etwas unsicher macht wäre SPAX vielleicht eine Alternative für dich:
http://www.maxxtune.de/product_info.php?…-sxrsx577-.html
http://www.ezt-autoteile.de/Fahrwerk-Tec…ogle2&language=

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »resonic« (9. Dezember 2011, 23:38)

HH-Alex

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Freitag, 9. Dezember 2011, 23:39

Danke für die Antworten. Also ist ein DTS Fahrwerk genau das selbe wie das AP Fahrwerk, nur mit einem anderen logo?

resonic

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6

Freitag, 9. Dezember 2011, 23:46

Jop, DTS ist praktisch völlig identisch mit AP. Die Federn sind sogar mit AP gelabelt und auf den Dämpfern sieht man teilweise sogar noch die Logos hindurch scheinen.

Kann auch gut passieren, dass du ein DTS Paket bekommst und dann sieht das so aus ;)

HH-Alex

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7

Samstag, 10. Dezember 2011, 00:00

OK, dann werde ich mir warscheinlich das DTS Fahrwerk bestellen.

Kann noch jemand bezüglich der Härte des Fahrwerks etwas sagen?

Wenn ein Fahrwerk zu hart ist, neigt es gerne bei zügiger fahrt zu hoppeln. Ist das bei AP bzw DTS auch der Fahl?

Es ist mir schon klar das ein Gewindefahrwerk härter ist als das originale, trotzdem möchte ich keine Bandscheiben Probleme bekommen :)

daddy

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8

Samstag, 10. Dezember 2011, 09:32

" die Bandscheibe"

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Dein Alter verrätst Du ja nicht. Eines ist aber gewiss bei uns Menschen -bedingt durch den aufrechten Gang-: :D Mit 30 geht´s bergab mit der Wirbelsäule und ihren Bestandteilen -ob mit oder ohne hartem Fahrwerk. :traurig: :tschuess:

resonic

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9

Samstag, 10. Dezember 2011, 13:00

Kommt drau an wie das Fahrwerk abgestimmt ist. Ein gutes Fahrwerk nimmt die kleinen Unebenheiten mit und der Auto bewegt sich kein Stück und in langen schnellen Kurven und Lastwechseln bleibt das Auto ebenfalls liegen wie ein Brett oder zu Kippbewegungen zu neigen. Ein gutes Fahrwerk sollte generell nicht hüpfen und hoppeln, sondern wirklich einfedern und ausfedern.

Die Leute die das auf volle Härte stellen haben daher nicht verstanden, dass die "Härte" des Fahrwerks nicht vom Dämpfer kommt, sondern über die Federraten definiert wird :D Die Dämpfer sind einzig dazu da den Federn entgegen zu wirken und das Ding da nicht nachfedern zu lassen. So funktioniert ein Fahrwerk in der Praxis, daher muss es nicht absolut hart sein um gute Traktion zu bieten. Es sollte abgestimmt sein, dass man es auf normalen Straßen fahren kann ohne harte Schläge mitzunehmen.

da Commanda

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10

Samstag, 10. Dezember 2011, 15:46

Zitat von »HH-Alex«


Wenn ein Fahrwerk zu hart ist, neigt es gerne bei zügiger fahrt zu hoppeln. Ist das bei AP bzw DTS auch der Fahl?


Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Also dieses hoppeln macht mein WRX Wagon (MY07) auch mit seinem Serienfahrwerk, geht das mit nem Gw-Fwk weg? Denn auf ner längeren AB-Tour
empfinde ich das schon als recht unangenehm! :pinch: Zusatzfrage: Oder liegt das nur an den Originalfedern, wenn ich resonic richtig verstanden habe?

Danke & Gruß
Impreza 2.5 WRX Wagon MY07 ----> 07/11 - 07/15
Legacy 3.0R spec.B Wagon MY07 --> 07/15 - 09/21

Impreza 2.0 WRX Wagon MY04 ----> 10/21 - ??????
WRX 2.0 Sedan (CDM) MY18 -------> 05/22 - ??????

resonic

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11

Samstag, 10. Dezember 2011, 17:17

Zitat von »da Commanda«


Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Also dieses hoppeln macht mein WRX Wagon (MY07) auch mit seinem Serienfahrwerk, geht das mit nem Gw-Fwk weg? Denn auf ner längeren AB-Tour
empfinde ich das schon als recht unangenehm! :pinch: Zusatzfrage: Oder liegt das nur an den Originalfedern, wenn ich resonic richtig verstanden habe?
Danke & Gruß


Kommt drauf an wie du das Hoppeln beschreibst. Was ich meine ist das harte hochspringen wenn man über einen Hubel drüber fährt und das ganze Auto in die Luft geht anstatt, dass das Federbein hier normal einfedert. Das ist halt der Fall wenn man ein schlecht abgestimmtes Gewindefahrwerk oder zu hohe Federrate gewählt hat.

Bei dir würde ich mal drauf tippen, dass vielleicht die Stoßdämpfer hin sind wenn er nachfedert, aber das lässt sich quer übers Forum natürlich schlecht feststellen ;) Wie hoppelt der Wagen denn?

Tobnac

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12

Donnerstag, 15. Dezember 2011, 21:33

@HH-Alex:
Hast du dich schon entschieden was du dir zulegst bzw. schon was bestellt?

Bin selber noch auf der Suche nach nem neuen FW und dabei auch auf AP/DTS gekommen.
Nur die Meinungen von den Leuten (eher gesagt von deren Bekannten...) gehn da weit auseinander.

Denk aber mal, mit dem Einbau wirst dann noch bis ins Frühjahr warten werden oder?

Tobnac

Tobnac

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13

Donnerstag, 15. Dezember 2011, 21:40

...entweder habe ich die Funktion nicht oder ich bin zu blöd sie gerade zu finden.
Konnten meinen Beitrag nicht editieren.

Hat jemand eine Ahnung inwiefern das Gewindefahrwerk (bzw. mal generell die Gewindefahrwerke, wo nicht härteverstellbar sind)
härter ist als das Serienfahrwerk von nem STI?
Danke

Tobnac

resonic

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14

Donnerstag, 15. Dezember 2011, 23:22

Gute Frage,
schick da am besten mal eine Mail an AP und erfrage da die Federraten für das entsprechende Fahrwerk. Dann kannst es ja mal mit den Originalwerten vergleichen, aber ich tippe schon mal drauf, dass die Federn wesentlich mehr newton bzw. kg/mm haben.

Tobnac

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15

Freitag, 16. Dezember 2011, 09:07

gesagt, getan.

AP schreibt:

60nm/170mmauf der VA und 70nm/255mm auf der HA.

Kennt jemand zufällig gerade die Federrate vom 2001er STI FW?

resonic

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16

Freitag, 16. Dezember 2011, 12:53

6kg und 7kg sind eigentlich nicht allzu hart. Auf meinem alten Drift-Auto waren es 8kg vorn und 12kg hinten^^

memrider

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17

Sonntag, 22. Januar 2012, 19:17

So,wer hat denn nun ein AP-Fahrwerk verbaut ?
Ich glaub ,ich hab ein Loch im Tank !

Mr.T.I.B.I

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18

Sonntag, 22. Januar 2012, 21:14

Hi,

Ich fahre ein AP-Fahrwerk in meinem 2,0 Sauger.Das Fahrwerk ist schon ziemlich hart. Hatte erst auch bedenken das mein ausgeräumter Subaru ( 1080 Kg) zu leicht ist ,bzw. das Fahrwerk zu hart ist und er anfängt zu springen. Wie gesagt ,sehr hart und meiner achtens kein übermässiges springen Wie es sich in einem Schwereren Auto verhält weis ich nicht..Fahre mit den Auto nur bei schönem Wetter, und mit Sesonkennzeichen,ca 5000 km im Jahr. Ich habe mich auf das Fahrwerk eingestellt,und ist für mich ok. 1500 Km in den Urlaub würde ich mit dem Auto nicht fahren.Werde in näherer Zukunt sicherlich auf ein einstellbares KW -Fahrwerk umbauen.Auf der glatten Grandprixstrecke auf dem Nürburgring ist das Fahrwerk mit abstrichen nicht schlecht.Auf der buckligen Nordschleife sieht das anders aus.Ich habe beim kauf gewust das ich für den Preis kein KW, Bielstein,erwarten kann. Wie es sich in einem schwereren Auto verhält weis ich nicht.

Preis Leistun ist ok. Und die Dämpfer sind auch nach etlichen Nordschleifenrunden noch dicht, hätte ich nicht gedacht.

Gruß

Krampus

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19

Montag, 23. Januar 2012, 07:31

ich fahre seid letztem jahr das ap gewinde in meinem 05er WRX bin eigentlich im großen u. ganzen zufrieden geht ohne probleme einstellen...
was komisch ist is ein knacken das seid dem einbau ab u. zu auftritt (glaube irgendwie das sind die neuen federn?! ) ansonsten is es gefühlt härter als das originale WRX fahrwerk und find es ganz gut für den preis!

udomedosch

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  • »udomedosch« wurde gesperrt

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20

Montag, 7. Mai 2012, 18:11

Jetze icke. Auf der HP von AP steht der STi nicht aufgeführt, bei einschlägigen Vertriebsseiten allerdings ist das AP gelistet als kompatibel zum STi... Kann mir einer sagen ob der STi im Gutachten steht (oder PS/KW) oder gilt bei dem FW nur die Achslast?
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