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udomedosch

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21

Samstag, 19. Mai 2012, 11:28

Habs selbst eroiert... Die Achslast von 1030 Kg für die VA steht NICHT bei: Weitec, AP, Vogtland, Supersport, Koni in den deutschen Gutachten, dafür aber bei: K-Sport, KW, Eibach, H&R, Maxtrac.

Hab ich was vergessen?

Life´s too short...

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22

Samstag, 19. Mai 2012, 11:52

Ich fahre in meinem 07er WRX auch ein AP/DTS Gewindefahrwerk und bin bis jetzt bis auf Kleinigkeiten recht zufrieden!

Bis jetzt hab ich bei allen Autos nur deutlich teurere Produkte von KW, Koni oder H&R gefahren und war mir nicht sicher ob ich ein Gewindefahrwerk für den Preis kaufen soll!
Das AP Fahrwerk ist von der Verarbeitung her ok, es ist wirklich nicht zu hart, könnte bei langen etwas stärkeren Wellen sogar etwas straffer dämpfen und da die ersten Federwindungen teilw. Geräusche machten, hab ich diese umwickelt, bei hochwertigeren Fahrwerken ist dies ab Werk gemacht oder es gibt halt keine Geräusche :P

Der Einbau war Problemlos, passte alles 100% in unseren Impreza!

Gruß

cigarr

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23

Donnerstag, 1. November 2012, 08:57

weiß jemand ob bei der originalen Bereifung (Impreza GT) Spurplatten nötig sind?

24

Donnerstag, 1. November 2012, 11:11

weiß jemand ob bei der originalen Bereifung (Impreza GT) Spurplatten nötig sind?


Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Geht es vielleicht noch etwas ungenauer und bist du hier im richtigen Thread ?(


:gelbekarte:
Impreza 2.5 WRX Wagon MY07 ----> 07/11 - 07/15
Legacy 3.0R spec.B Wagon MY07 --> 07/15 - 09/21


Impreza 2.0 WRX Wagon MY04 ----> 10/21 - ??????
WRX 2.0 Sedan (CDM) MY18 -------> 05/22 - ??????

cigarr

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25

Donnerstag, 1. November 2012, 11:43

was ist daran ungenau und wieso falscher Thread?

Will mir ein AP Gewindefahrwerk kaufen und dort steht in der Beschreibung, dass eventuell Spurplatten bei der originalen Bereifung nötig sind. Da es um Erfahrungen mit dem AP geht und einige Leute das schon verbaut haben können sie mir doch bestimmt weiter helfen?

cigarr

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26

Donnerstag, 17. Januar 2013, 20:07

Habe jetzt auch ein AP Fahrwerk und muss sagen, dass es auch bei mir einen guten Eindruck hinterlassen hat. Ist jetzt deutlich härter, aber mich stört sowas nicht. Spurplatten waren nicht nötig.
Leider ist die maximale Tiefe, die im Gutachten steht immernoch ziemlich hoch. Mehr als 325mm von Radmitte zur Kante ist leider nicht drin, außer natürlich per Einzelabnahme.

weltebummer

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27

Donnerstag, 17. Januar 2013, 22:37

Hallo,

kannst du mal ein Bild einstellen so wegen vorher und nachher?

Gruss Frank

cigarr

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28

Sonntag, 20. Januar 2013, 20:03

Vorher


Nacher



Hab's jetzt noch ein wenig runter gedreht, setzt nun leider auf im Innenkotflügel :thumbdown:

29

Sonntag, 20. Januar 2013, 22:37


Die Leute die das auf volle Härte stellen haben daher nicht verstanden, dass die "Härte" des Fahrwerks nicht vom Dämpfer kommt, sondern über die Federraten definiert wird :D Die Dämpfer sind einzig dazu da den Federn entgegen zu wirken und das Ding da nicht nachfedern zu lassen. .


das stimmt so nicht ganz. Es ist die kombination aus beidem - ich hab ne recht harte Federrate drin - bei normaler Höhe ist es schon recht hart. Wenn ich nun die Dämpfer von weich auf hart stelle - dann wird es nochmal um einiges härter und "hoppliger" ;)

bei FR/FF war bis jetz immer ganz nett vorn hälfte der einstellbaren Härte und hinten Anschlag - 3von30 Klicks (bei mehreren Tein gemacht)

litr0m

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30

Sonntag, 27. Januar 2013, 16:22

Hallo an Alle,

ich bin selbst ein AP-Gewinde ca. 3 Jahre lang gefahren. Es war zwar ein "Renault Clio B" aber nichts desto trotz.
Ich war mit dem Preis-Leistungsverhältnis mehr als zufrieden.
Es ist kein Rennfahrwerk soviel sollte gesagt sein. Es war relativ hart hat aber nicht gehoppelt/gesprungen. Super Kurvenlage und man konnte VA und HA bis 60mm TÜV-Konform tieferlegen und maximal VA und HA 75mm.

Ich weiß nicht wie du deinen Subaru nutzt, aber ich fand es rein zum Tieferlegen und für den Alltag richtig gut.

Gruß
Thomas
'05er Subaru Impreza WRX 300 (PPP) Verkauft
'03 Smart For Two Cabrio 0,7l Turbo ^^ Verkauft
'00er Subaru Forester S-Turbo Verkauft
'06er Renault Laguna 2.0L Benziner mit LPG Verkauft
'02er Renault Vel Satis 2.0 T Verkauft
'04er Subaru Legacy GT Touring Wagon (JDM) Verkauft
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S-XT

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31

Samstag, 2. März 2013, 19:49

Servus zusammen! Bin derzeit auch am überlegen ob ich mir in meinen WRX ein AP/DTS bauen soll oder vieleicht was anderes, das Problem ist allerdings das es für diesen Wagen kein Gutachten gibt! Die meisten Gutachten für den Bugeye gehen von 01-03 bzw manche noch von 12/00-03! Mein GD ist allerdings EZ 30.11.00! Somit würde ich es nach Rücksprache bestenfalls mit einer Vollabnahme eingetragen bekommen. Gibt es Fahrwerke die für den GT und WRX sind bzw Fahrwerke mit Gutachten für den WRX von 00-03?

Baumschubser

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32

Samstag, 2. März 2013, 20:45

das Problem ist allerdings das es für diesen Wagen kein Gutachten gibt! Die meisten Gutachten für den Bugeye gehen von 01-03 bzw manche noch von 12/00-03! Mein GD ist allerdings EZ 30.11.00! Somit würde ich es nach Rücksprache bestenfalls mit einer Vollabnahme eingetragen bekommen. Gibt es Fahrwerke die für den GT und WRX sind bzw Fahrwerke mit Gutachten für den WRX von 00-03?

@S-XT:
Die Erstzulassung hat nichts mit dem Modelljahr zutun! Dein WRX (GD) mit EZ 30.11.2000 ist ein MY 2001! Ein GT MY 2000 ist ein "GC 8" bzw. "GF 8". Dementsprechend sind Gutachten für Bugeye-WRX MY 2001-2003 auch für deinen Wagen! Wobei die Angaben im Gutachten bezüglich der Modelljahre etwas verwirrend sind. Bezieht sich das Gutachten nur auf den Bugeye, dann dürften lediglich die Modelljahre 2001 (ab Herbst 2000) und 2002 (ab Herbst 2001) angegeben werden. Zum Modelljahr 2003 (ab Herbst 2002) kam ja das Facelift zum Peanuteye.
Ist die Aussage jedoch korrekt, dann gilt das Gutachten für den Bugeye und den ersten Jahrgang des Peanuteye (fragt sich nur, warum nicht auch für die beiden nachfolgenden Jahrgänge 2004 und 2005?).

Gruß
Stephan

S-XT

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33

Sonntag, 3. März 2013, 00:05

Hallo Stephan, dass meinn Wagen ein GD ist und kein GC ist mir auch klar bzw seh ich auch so, allerdings ist in den Gutachten immer die Rede von BJ bzw EZ und nicht nur von MY! Mein Wagen erfüllt zwar in den Gutachten die Modellvariante (GD) allerdings nie den Punkt der EZ bzw des BJ und genau dies ist der Punkt woran man sich aufhängt! Wenn mir jemand das Fahrwerk abnehmen soll muss ich wohl den Nachweis erbringen dass mein GD trotz der EZ die nicht mit dem Gutachten überein stimmt baugleich ist mit diesen!

Fitty

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34

Sonntag, 3. März 2013, 08:54

Ähhh, das wird dir jeder normale TÜVer eintragen, in Gutachten sind normalerweise die E Nummern der jeweiligen Fahrzeuge drin und da interessiert es nicht welche EZ dein Fahrzeug hat. Also bevor du kein Gutachten gesehen hat würde ich mir da keine sorgen machen.

Life´s too short...

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35

Sonntag, 3. März 2013, 10:01

Seh ich auch so, jeder halbwegs fähige Prüfer sollte erkennen, dass es sich für das richtige Fahrwerk im richtigen Auto handelt, ich denk da sollte es keine Probleme bei der Eintragung geben!!!

Gruß

Fitty

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36

Sonntag, 3. März 2013, 10:03

Hier auch noch mal das Beispiel mit dem Eibach Fahrwerk.

Auf Seite 2 stehen die ABE bzw. EG Nummern der jeweiligen Modelle drin und NUR das zählt!!!!!!!!!!!!!!

klicken und staunen

S-XT

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37

Sonntag, 30. Juni 2013, 09:34

So habe dass AP seit Ende März und gut 1800km nun drin und bin ansich sehr zufrieden mal abgesehen davon dass es sich noch gesetzt hat und man es hat noch 2 mal höher drehen weil der Wagen sonst zu tief war! Der WRX fährt sich wie mit dem Serienfahrwerk, vielleicht etwas straffer :)

S-XT

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38

Mittwoch, 10. September 2014, 20:44

Kurzes Update nach nun gut 10tkm! Das Fahrwerk ist sehr hart geworden, zudem hört man wenn man mit Schrittgeschwindigkeit über Unebenheiten rollt von den vorderen Dämpfern ein leises Poltern! Also wohl die Gleiche Problematik wie beim Bilsteinfahrwerk was wohl bei einigen ähnliche Probleme bereitet. Abgesehen davon ist das Lenkverhalten immer noch sehr präszise und es gibt keine spürbare Seitenneigung. Ob ich es wieder kaufen würde kann ich nur bedingt mit ja beantworten was aber eher daran liegt dass ich wohl doch etwas alt geworden bin und mir wieder etwas Komfort wünsche! Aktuell denke ich darüber nach dem Wagen ein STI Fahrwerk zu verpassen

AndiiK

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39

Montag, 4. April 2016, 18:16

Hallo, von mir auch mal noch ein Bericht.

Ich hatte das AP gut 30tkm verbaut, allerdings sind jetzt auch alle Dämpfer ringsum fertig. Hatte das FW relativ tief eingestellt und es war von Beginn an sehr hart. Mittlerweile federt auch nur noch der Reifen, egal auf welche Höhe man es stellt :(
Beim ersten Anfahren/Losfahren habe ich hinten auch dieses Poltern. Verstellen lässt sich das FW im übrigen noch völlig ohne Probleme. Gepflegt habe ich das Gewinde nicht, lediglich vor dem Verstellen mit WD40 eingesprüht und mit einer Zahbürste den Dreck entfernt.

Hatte überlegt Ersatzdämpfer zu bestellen, da dass AP einmal eingetragen ist und mir der Subi in Serienhöhe viiiiiiel zu hoch ist. AP möchte allerdings für einen Dämpfer (nur Dämpfer!) 179€ :eek:
Im übrigen wird das FW laut AP für meinen Subi ((MY04 2.0 Sauger) nicht mehr produziert.

Habe jetzt noch herausgefunden, dass das Supersport Black Evolution wahrscheinlich die selben Dämpfer verwendet, wie das AP. Zumindest steht auf denen die selbe Nummer (02156L Front / 02154L Heck) und optisch sehen sie gleich aus (sollen ja von ALKO gefertigt sein).

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