Wrx Sti MY11 Tieferlegen

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Dirtrider

Anfänger

Beiträge: 10

Registrierungsdatum: 23. April 2012

Wohnort: Ehrendingen

Donnerstag, 31. Mai 2012, 09:52

Hi. Mein Sedan MY11 ist ausser 20er Distanzscheiben noch komplett Serie. Ich besitze ihn auch noch nicht lange, habe ihn 1 Jahr als vom Händlerund bin zweiter Besitzer. Das Fahrwerk überzeugt mich aber nicht so ganz. Das erste mal ne Bergstrecke gefahren und bei den ersten Bodenwellen vorne links mit der Schürze aufgeschlagen. Nächste Kurve vorne rechts... 2 Wellen weiter bemerkte ich dass der Reifen hinten links beim harten einfedern an der Karosse streift. Die Distanzscheiben sind im Ausweis eingetragen. Die prüfen doch sowas immer?

Was ich jetzt sicher mach: Karosse bearbeiten lassen dass die Reifen hinten nicht mehr anstehen, oder die Distanzscheiben raus, oder gegen 10er tauschen.
Was ich mir überlege: Anderes Fahrwerk. Da ich aber teilweise auch einfach nur Komfort haben will interessieren mich elektronisch verstellbare Fahrwerke wie KW DDC. Hat damit jemand Erfahrung?

Muss ich Schürzenaufschläge bei etwas welligen Strecken mit orig-Fahrwerk in Kauf nehmen?

Andere Vorschläge? Optik interessiert mich eher wenig. Am liebsten hätte ich ein FW dass ich von "Rallye" auf "Track" sowie auf "Komfort" einstellen könnte. Aber dies wird es nicht geben...

Grüsse
Oli

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sti43_92

Anfänger

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 4. Juni 2012

Mittwoch, 12. Juni 2013, 21:45

hallo zuammen
hat jemand ein KW variante 1 im 2011 sti montiert?
wie ist der unterschied zum originalen fahrwerk?

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Lipfip

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 39

Registrierungsdatum: 15. November 2012

Wohnort: Traunstein

Samstag, 4. Januar 2014, 23:20

Servus

Momentan befindet sich mein STI noch im Winterschlaf, aber für das Frühjahr möchte ich Ihn ein wenig tieferlegen, daher greife ich diesen Thread wieder auf.
Im Moment tendiere eher zu einem kompletten Fahrwerk als zu Federn...interessant finde ich das D2 Street (besonders durch den Bericht bei Badtoys). Hat jemand Erfahrung damit? Soweit ich noch weiß, gab's ein paar Beiträge vor dem Serverproblem, in denen gerade über dieses Fahrwerk mit anderen Federn diskutiert wurde...Ich bin über jede Hilfe dankbar, habe in dieser Hinsicht leider keine Erfahrung

.

Grüße
Philipp

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GT-Power

Meister

Beiträge: 2 471

Samstag, 4. Januar 2014, 23:52

Die D2 Fahrwerke sind bekannt dafür das sie eher zu der härteren Sorte gehören. Solltest du vor haben viel auf den Track zu gehen sicher eine gute Wahl. Willst noch etwas Komfort würde ich eher ein KW V3 nehmen.

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Lipfip

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 39

Registrierungsdatum: 15. November 2012

Wohnort: Traunstein

Montag, 6. Januar 2014, 11:34

@GT-Power: Danke für die schnelle Antwort!

Das KW V3 war eigentlich meine erste Wahl. Bei Feinys gäbe es im Moment das D2 Street aber zu einem seeehr attraktiven Preis! Angeblich soll es ja vom Fahrverhalten ähnlich sein. In erster Linie wollte ich eigentlich nur die Optik verändern, dabei soll aber das Fahrverhalten nicht schlechter werden und noch so komfortabel wie möglich bleiben. Ich habe bisher keine Ambitionen auf einer Rennstrecke oder Ähnlichem den Wagen zu testen

. In einigen Beiträgen hier im Forum wird eher von "nur" anderen Federn abgeraten, von daher dachte ich eben an ein Gewindefahrwerk, das dann auch mehr Einstellungsmöglichkeiten bietet. Natürlich frage ich mich, ob der große Preisunterschied vom D2 zum KW auch ein großer Qualitätsunterschied ist??

Eine andere Frage ist, ob ich neben dem Fahrwerk dann noch zusätzlich Domstreben und/oder Stabilisatoren einbauen sollte? Wenn er schon mal beim Freundlichen steht und Eintragungen nötig sind.

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GT-Power

Meister

Beiträge: 2 471

Montag, 6. Januar 2014, 11:41

Domstreben und Stabilisatorten schaden nie, jedoch ist es halt nun mal so, dass je knackiger das er wird, desto unkomfortabler wirds zum fahren

Da gehen die Meinungen auseinander was Qualität anbelangt zwischen D2 und KW, jedoch ist das D2 Street sicher härter als das KW V3.
Also ich finde, wenn du grossen Wert auf Komfort legts, solltest du das KW V3 nehmen.
Wenn du mehr Performance willst, würde ich zum D2 greifen da du noch zusätzlich verstellbare Domlager bekommst.

Beim KW Clubsport und Competition ist natürlich beides dabei, also Komfort und Performance.
Bei den Made in Taiwan Fahrwerke ist das Thema Komfort, halt eher ein Fremdwort

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »GT-Power« (6. Januar 2014, 11:57)

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Alain

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 5 119

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

Montag, 6. Januar 2014, 11:49

Keine Ahnung was ihr habt D2 Superracing ist doch sehr komfortabel

Plomben halten jedenfalls noch.

Gruss Alain

Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

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Lipfip

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 39

Registrierungsdatum: 15. November 2012

Wohnort: Traunstein

Montag, 6. Januar 2014, 11:55

Die Plomben sollten eh mal getauscht werden

... aber die Bandscheiben brauch ich noch

Muss eigentlich nach dem Tausch des Fahrwerks, das neue komplett vermessen und Spur und Sturz neu eingestellt werden??

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GT-Power

Meister

Beiträge: 2 471

Montag, 6. Januar 2014, 12:00

Ja musst du, wenn du es sauber eingestellt haben willst und alles herausholen möchtest.
Ich würde das ganze von einer erfahren Werkstatt machen lassen, da die Einstellung das A und O ist beim Fahrwerk

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STI2010

Schüler

Beiträge: 87

Registrierungsdatum: 25. November 2013

Wohnort: Fürth

Montag, 10. März 2014, 12:55

Servus zusammen,

same problems here. Ich würde gerne der Optik wegen den Stufenheck MY11 den Boden etwas näher bringen. Dank den hervorragenden Infos von drmichi bin ich letzendlich bei den Eibach Pro-Kit E10-77-009-01-22 gelandet. Allerdings werden die bei Eibach direkt anscheinend nicht mehr angeboten. Habe folgendes Angebot bei Ebay gefunden. http://www.ebay.de/itm/Eibach-Pro-Kit-Fe…=item3cdd4e8cef. Mit 2cm vorne und 0,5 hinten. Möchte eigentlich noch etwas tiefer. Aber die hier "Eibach Pro-Kit Federn 30/25mm Subaru Impreza (G3) E10-77-006-01-22" scheinen nicht für den STI zu sein?

Oder ist mit 20/5mm schon die Schmerzgrenze erreicht? Fahre übrigens mit 19 Zoll Felgen ohne Spurplatten.

Gruß

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AlboHolics

Schüler

Beiträge: 77

Registrierungsdatum: 3. April 2012

Wohnort: Schweiz TG

Freitag, 16. Mai 2014, 06:57

Hat einer das H&R Monotube verbaut ?
Qualitativ gut oder nicht ?
Gruss

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WRX-Edward

Anfänger

Beiträge: 5

Registrierungsdatum: 15. Mai 2014

Freitag, 16. Mai 2014, 08:09

Hallo AlboHolics

Ich hab an meinem WRX Kombi vor drei Jahren die durchgebrochenen Apexi-Federn (hab ihn so gekauft) gegen H&R Fahrwerksfedern getauscht. Bin sehr glücklich damit, fährt sich wie ein Brett in jeder Kurve, schwammt nicht mehr und macht einfach nur Spass. Zudem ist es auf längeren fahrten auch sehr viel komfortabler als die meisten Autos mit Gewinde die ich kenne. Sofern du nicht ständig auf Renntracks unterwegs bist, sollten gute Fahrwerksfedern völlig reichen. Aber ist sicherlich Ansichtssache.
Grüsse

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TomSTI2011

Fortgeschrittener

Beiträge: 466

Registrierungsdatum: 10. Juli 2011

Wohnort: Schweiz

Freitag, 16. Mai 2014, 09:40

Zitat von »STI2010«

Servus zusammen,

same problems here. Ich würde gerne der Optik wegen den Stufenheck MY11 den Boden etwas näher bringen. Dank den hervorragenden Infos von drmichi bin ich letzendlich bei den Eibach Pro-Kit E10-77-009-01-22 gelandet. Allerdings werden die bei Eibach direkt anscheinend nicht mehr angeboten. Habe folgendes Angebot bei Ebay gefunden. http://www.ebay.de/itm/Eibach-Pro-Kit-Fe…=item3cdd4e8cef. Mit 2cm vorne und 0,5 hinten. Möchte eigentlich noch etwas tiefer. Aber die hier "Eibach Pro-Kit Federn 30/25mm Subaru Impreza (G3) E10-77-006-01-22" scheinen nicht für den STI zu sein?

Oder ist mit 20/5mm schon die Schmerzgrenze erreicht? Fahre übrigens mit 19 Zoll Felgen ohne Spurplatten.

Gruß

Hallo zusammen,

die Federn sind nicht unbedingt so schlecht, aber ich habe das Gefühl, dass er mit der Zeit ein bisschen härter geworden ist und sich das Fahrverhalten eher bisschen verschlechtert hat.

Und je nach Einsatz würde ich doch in der Zwischenzeit es entweder Serie lassen oder ein Fahrwerk mit genügend Restkomfort verbauen (wahrscheinlich KW V3 / V1 oder Eibach Prostreet ist ja meines wissen etwas das gleiche wie KW V1).

Vor allem mit 19 Zoll Felgen und weniger Gummi ist es sicher noch unkomfortabler, als mit 18 Zoll.